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Home AB

AC SCHNITZER LEVA O BMW M3 COMPETITION PARA 590 cv

A TRADIÇÃO DA PREPARADORA ALEMÃ É GARANTIA DE DESEMPENHO E RESULTADOS CONVINCENTES

identicon por Augusto Botelho
12/10/2021
em AB, Notícias
Fotos: Divulgação AC Schnitzer Automobile Technik

Fotos: Divulgação AC Schnitzer Automobile Technik







A AC Schnitzer Automobile Technik é uma empresa especializada em preparação de modelos BMW e MINI, sediada em Aachen, Alemanha. Foi fundada em 1987, e seu nome de batismo é uma homenagem ao código automobilístico da cidade de Aachen e à família Schnitzer/Lamm.

Visto de perfil, é um belíssimo sedã de quatro portas

Sempre empenhada em melhorar o rendimento dos carros dessas duas marcas, mostrou o BMW M3 Competition (testado por Bob Sharp em junho) com novos detalhes estéticos e mecânicos. O motor de seis cilindros em linha, três litros e dois turbocarregadores, passa de 510 cv para 590 cv, e o torque de 66,3 m·kgf salta para 76,5 m·kgf.

Aerodinâmica desenvolvida para melhora efetiva da pressão aerodinâmica, não são apenas itens “cosméticos”

O novo escapamento em fibra de carbono com duas saídas de cada lado do para-choque acentua o “rugido” do motor. A suspensão dianteira do M3 Competition também pode ser rebaixada entre 15 e 20 mm com o kit RS. O novo defletor frontal aumenta a força descendente em até 40 kg a uma velocidade de 200 km/h. O para-choque dianteiro recebeu duas aletas de cada lado para auxiliar na melhoria aerodinâmica.

Numa pista o carro está “em casa”, principalmente diante da famosa curva Eau Rouge de Spa-Francorchamps

Na traseira o defletor de teto soma mais 20 kg de força descendente, combinado com a nova asa Carbon Racing sobre o porta-malas, que acrescenta 70 kg dessa força, além do novo difusor traseiro. Pesquisa aerodinâmica é coisa séria e resultados devem ser testados e mensurados na prática.

O quadro de instrumentos de “brincadeirinha” do M3  Competition original é trocado por de verdade

As rodas forjadas modelo AC3 têm 20 polegadas de diâmetro, montadas com pneus 285/30R20 na frente e 295/30R20 atrás. No interior destaca-se o volante da AC Schnitzer em couro e Alcantara pretos, e os pedais em alumínio, porém o mais importante é a troca do fantasioso quadro de instrumentos original, em que o ponteiro do conta-giros se move em sentido anti-horário, por um de verdade.

AB





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Augusto Botelho

Nascido em Petrópolis, RJ, é formado em Arquitetura. Plastimodelista e automodelista de fenda, aficionado por carros e mecânica, iniciou sua carreira em 1982 na Revista Autoesporte, com a seção Estilo e Ergonomia e como correspondente no Rio de Janeiro. Posteriormente assinou várias outras seções na Autoesporte, com destaques para Em Escala, Potência Livre, Boletim e Estante. Trabalhou como redator e revisor em diversas publicações de automobilismo, como revistas Cavallino, Driver, Autos Antigos, 4x4 & Pickup, O Candango e Popular Science.

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