Com as alterações tributárias e incentivos destinados à indústria automobilística nacional nos últimos 18 meses, teríamos o seguinte sumário:
a) aumento gradual do Imposto de Importação para os veículos eletrificados de 0% para 35% até julho de 2026;
b) IPI 0% aos veículos sustentáveis;
c) novo IPI para os carros de passeio e comerciais leves;
d) aumento gradual do Imposto de Importação para os veículos SKD e CKD de 0% para 35% até janeiro de 2027; e,
e) Imposto de importação com alíquota 0% para SKD e CKD até o final de janeiro de 2026.
O consumidor já começou a sentir os impactos com preços menores fundamentalmente decorrentes das medidas do IPI Zero destinados aos veículos sustentáveis.
Para se conseguir o benefício tributário da isenção do IPI, o veículo deve seguir as regras abaixo:
– Emissão máxima de CO2 até 83 g/km (emissão de dióxido de carbono – ciclo do poço à roda);
– Mínimo de 80% da massa total do veículo composta por materiais recicláveis;
– Produção nacional obrigatória de determinados itens: soldagem (armação) da carroceria, pintura, montagem final, fabricação do motor (ou sua importação do Mercosul); e,
– Classificação como carro compacto.
Tais preceitos restringem o rol de produtos disponíveis à seguinte lista:
– Chevrolet Onix Plus 1.0 Turbo MT
– Chevrolet Onix PlusS 1.0 MT
– Chevrolet Onix 1.0 Turbo MT
– Chevrolet Onix 1.0 MT 100 anos
– Chevrolet Onix 1.0 MT
– Fiat Argo Drive 1.0
– Fiat Mobi Like
– Fiat Mobi Trekking 1.0 MT
– Hyundai HB20 1.0 Sense
– Hyundai HB20 1.0 Comfort
– Hyundai HB20 1.0 Limited
– Hyundai HB20 1.0 Turbo Platinum
– Hyundai HB20 1.0 SE
– Hyundai HB20S 1.0 Comfort
– Hyundai HB20S 1.0 Limited
– Hyundai HB20S 1.0 Turbo Platinum
– Hyundai HB20S 1.0 SE
– Renault Kwid Intense
– Renault Kwid Iconic
– Renault Kwid Iintense Biton
– Renault Kwid Outsider
– Renault Kwid Zen
– Volkswagen Polo Track
– Volkswagen Polo Robust
– Volkswagen Polo TSI MT
Impacto no mercado
A redução do IPI datada de 11 de julho somente tomou fôlego nos últimos 10 dias daquele mês quando os anúncios chegaram aos consumidores e as marcas estabeleceram seus descontos. Mesmo assim, os impactos positivos foram sentidos.
Em geral, as vendas na segunda quinzena de julhorepresentam 55% do total das vendas do mês e neste período elas tiveram um salto para 60,8%. Todos os segmentos tiveram aumento nas vendas, entretanto os suves tiveram um aumento percentual maior, ou seja, tomaram o mercado de outros segmentos e passaram de 54,0% para 56,9% (apenas em relação aos carros de passeio).
Outro elemento, este extraído do gráfico abaixo elaborado pela K.LUME Consultoria Automobilística, mostra que as faixas de preços com maiores crescimentos foram justamente as em que o IPI teve a ação do governo federal de forma direta.
Interessante observar que a redução dos preços dos veículos com descontos do IPI provocou um “degrau” em relação aos preços dos veículos sem a redução do IPI, motivando novos descontos das fabricantes no período para os veículos sem qualquer incentivo, o que movimentou a indústria como um todo.
Pela dinâmica das alterações tributárias, a tendência será de movimentação dos veículos movidos unicamente a gasolina e a diesel nos próximos meses, pois esses sentirão de forma mais evidente os efeitos do novo IPI.
E esta semana o governo federal divulgou a lista das empresas habilitadas a compartilhar a quota de US$ 463 milhões (preço FOB) com IPI 0% para SKD e CKD até o final de janeiro de 2026: Audi, BMW, BYD, Caoa Montadora, GAC, GWM, Honda, Hyundai, Jaguar/Land Rover, Kia, Mercedes-Benz, Omoda | Jaecoo, Porsche, Renault, Toyota e Volvo Car.
E, como última informação sobre o tema, a cota acima será dividida de acordo com os seguintes critérios:
– Híbridos terão cota de importação de 0% no valor de US$ 84.500.000;
– Híbridos Plug-in com cota de importação a 0% de US$ 281.000.000; e,
– Elétricos puros com cota de importação a 0% de US$ 97.500.000.
Certamente o mercado continuará aquecido mesmo com os juros em alta e o aumento da inadimplência, o que justificará os números de mercado próximos a 2,65 milhões de unidades para carros e comerciais leves, conforme já divulguei ainda em outubro de 2024.
E vamos aguardar se ainda cabe um pequeno ajuste (para cima) destes números.
MKN
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