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No início de setembro, a Ford anunciou oficialmente que a sua divisão de carros de alto desempenho e competição, Ford Performance, passou a se chamar Ford Racing. Bill Ford, um dos herdeiros do fundador Henry, garantiu que a mudança marca o início de uma nova fase no programa de competições da marca. O objetivo é nobre: unir os projetos de veículos de competição lado a lado com carros de rua, para que haja o máximo de compartilhamento de tecnologias e expertise entre eles.
Basicamente, tudo aquilo que for desenvolvido e aprendido nas competições, e nas pistas, pode parar na concepção de novos carros vendidos ao grande público. O próprio Bill citou dois exemplos práticos: veículos de competição Ford que enfrentam com bravura o off-road da Baja 1000 podem servir de modelo para a criação da próxima geração da F-150 Raptor, enquanto o poder aerodinâmico aplicado em carros de corrida Ford para Le Mans ou Daytona tende a ser explorado num futuro Mustang.
A trajetória da Ford nas competições é de sucesso há mais de 100 anos. Henry Ford, em 1901, alavancou o sucesso de sua marca vencendo competições importantes da época com o Sweepstakes, carro de corrida projetado por ele no início daquele século. Credibilidade e confiabilidade, claro, acabaram sendo aplicados aos carros de rua da Ford, ajudando também no sucesso do Modelo A.
Para 2026, a Ford Racing já entra como protagonista na maior categoria do automobilismo mundial: a Fórmula 1. Seu trem motriz híbrido equipará os carros da Red Bull Racing, equipe que já foi campeã por seis vezes no mundial de construtores da F-1.
Nessa categoria de tamanho respeito no automobilismo, a Ford tem outra carreira de enorme sucesso. Seu motor Ford-Cosworth DFV, apresentado em 1967, manteve a marca no auge do fornecimento de powertrains para a Fórmula 1 até meados dos anos 80. Por quase 20 anos, os motores V-8 de competição da Ford equiparam os carros de praticamente todas as equipes mundiais de F-1.
Não para por aí: em 2027, a Ford Racing ampliará sua participação no World Endurance Championship, o famoso WEC, que consiste em provas mundiais de automobilismo de resistência e velocidade. .A Ford atuou nos últimos anos na categoria LMGT3 em parceria com o Proton Competition. Agora, a empresa anunciou seu programa de competição na categoria-topo, a Hipercarros, gerenciado pela Ford Racing.
Além do apoio da estrutura global da marca com os centros avançados em Dearborn, no estado de Michigan e Charlotte, na Carolina do Norte, nos Estados Unidos, a nova equipe contará com o suporte da Oreca (fornecedora de chassis) e da consultoria de engenharia e automobilismo Venture Engineering na parte técnica e operacional. Um time que já nasce vitorioso!
Vale lembrar que a Ford já possui uma história de sucesso nas provas de resistência, vencendo quatro veves consecutivos 24 Horas sw Le Mans (1966, 1967, 1968 e 1969) com o Ford GT40.
Além dos planos certeiros e consolidados para o futuro, a Ford Racing já conta com um presente elogiável, com direito a recordes mundiais em circuitos de renome. Bons exemplos são as recentes marcas do Transit SuperVan e F-150 Lightning SuperTruck, ambos totalmente elétricos e vitoriosos em tempos de volta no desafiador circuito de Nürburgring, o famoso “Inferno Verde”.
No primeiro caso, temos um veículo baseado no consagrado van Transit, no formato de protótipo de corrida, com números de desempenho impressionantes. Dispõe de propulsão totalmente elétrica e chassi próprio desenvolvido para competilçõs. No circuito de Nürburgring, completou a volta de 20.8 km e 73 curvas em apenas 6min48s,393, tempo espetacular que garantiu ao Transit SuperVan o tempo de volta mais rápido na categoria de protótipos e veículos de pré-produção no lendário circuito alemão.
Logo em seguida, menos de um mês depois, em setembro último, um novo recorde da Ford Racing: a F-150 Lightning SuperTruck, com conceito similar ao do Transit, porém baseado na moderna picape homônima, conseguiu ir além em Nürburgring. Preparada para as pistas, a picape completou a volta no trecho norte (Nordschleife) em apenas 6min43s,482. superando o recorde anterior do Ford SuperVan. A F-150 Lightning SuperTruck tornou-se então dona do título de picape mais rápida do circuito, e é o quinto protótipo com melhor tempo de volta na história de Nürburgring. Vitória dupla!
A Ford Racing abre um novo capítulo da Ford fazendo com que os conceitos positivos desenvolvidos nas pistas e nas competições possam ser compartilhados diretamente no carro que você, consumidor, encontrará nas concessionárias da marca no futuro. Nada melhor do que democratizar tecnologias e expertise entre as pistas e as ruas, não? Quem ganha somos nós, aqui nesse “lado do balcão”: eficiência, durabilidade, segurança, modernidade e outros avanços que as competições proporcionam.
DM
A coluna “Perfume de carro” é de exclusiva responsabilidade do seu autor.
