A Toyota inicia na Itália as vendas mediante sinal da nova Hilux 2026. Na península italiana, a Toyota estreia a versão com motor turbodiesel acrescido da tecnologia MHEV (semi-híbrida) de 48 V. Posteriormente a linha será ampliada com a adoção da versão elétrica bateria (BEV), ainda sem data para chegar àquele mercado.
A Hilux está disponível em quatro versões: Hilux, Icon, Premium e Invincible. Durante o período de lançamento, a Toyota ofertaár a versão de entrada ao preço de 36.400 euros (R$ 213 mil), já com o protetor de caçamba incluído no valor.
Preços
Hilux MHEV 48 V: 41.400 euros (R$ 242 mil) – Preço de lançamento 36.400 euros (R$ 212.800)
Hilux MHEV 48 V Icon: 47.700 euros (R$ 279 mil)
Hilux MHEV 48V Premium: 50.100 euros (R$ 294 mil)
Hilux MHEV 48V Invincible: 53.400 euros (R$ 313 mil)
A Toyota Hilux foi lançada em 1968 e passou a ser comercializada na Europa no ano seguinte. Ao longo de sua história, vendeu mais de 27 milhões de unidades em todo o mundo, tornando-se um dos modelos mais populares no segmento de veículos comerciais.
A nona geração que começa a ganhar as ruas este ano, compartilha o mesmo arcabouço TNGA de carroceria sobre chassi da geração passada. A picape recebeu atualizações no desenho, no interior e nos sistemas de assistência ao motorista.
E pela primeira vez a Hilux terá a opção de uma versão elétrica a bateria (BEV). A Hilux BEV conta com motores duplos, um em cada eixo, para proporcionar tração integral permanente. O conjunto propulsor será alimentado por uma bateria de íons de lítio de 59,2 kW·h.
O alcance em ciclo combinado de até 257 km e em ciclo urbano de até 380 km, homologado pelo WLTP. A Hilux elétrica oferece capacidade de carga de 715 kg e capacidade de reboque de 1.600 kg.
Sistema semi-híbrido de 48 V
Todas as versões da Toyota Hilux são dotadas sistema semi-híbrido de 48 volts com gerador/motor de partida aplicado ao motor turbodiesel 4-cilindros de 2,8 litros (designação 1GD-FTV) acoplado ao câmbio automático epicíclico de seis marchas. O motor entrega potência máxima de 204 cv a 3.400 rpm e torque máximo de 51 m·kgf de1.600 a 2.800 rpm.
O motor a combustão conta com auxílio de um motor elétrico que é o alternador com função invertida de 11,5 cv e 6,6 m·kgf alimentado por uma bateria de íons de lítio (capacidade não informada) que é carregada ao levantar o pé do acelerador ou ao frear (frenagem regenerativa), além de empregar um conversor DC-DC que controla o fluxo de energia entre a bateria e o motor. O motor elétrico age também como motor de partida e é conectado ao motor turbodiesel por uma robusta correia poli-V.
O alternador/motor elétrico que substitui o alternador comum está posicionado na parte superior do bloco do motor, permitindo que o veículo atravesse trechos alagados com até 700 mm de profundidade em baixa velocidade. A condução é mais suave, com consumo de combustível e emissões reduzidos em até 5% e maior precisão nas manobras graças à marcha lenta mais baixa (600 rpm).
A bateria de 48 volts é composta por 13 células e sua capacidade de 4,3 A·h. Ela e o conversor DC-DC estão localizados dentro do veículo ficando protegidps contra entrada de água e superaquecimento. O conjunto também emprega um sistema de arrefecimento próprio e filtro contra poeira para permitir o uso do suve em condições de muita poeira.
Para enfrentar os terrenos mais difíceis, a Hilux conta com sistema de seleção de terreno, que otimiza automaticamente o seu comportamento com base na superfície. O sistema pode ser monitorado através do Monitor Multiterreno, que auxilia o didigir em condições complexas, enquanto o Monitor de Visão Panorâmica facilita as manobras e melhora a segurança em situações de baixa visibilidade.
A capacidade de carga da Hilux foi mantida: a carga útil máxima é de 1.000 kg e a capacidade de reboque é de 3.500 kg. Para facilitar o acesso à caçamba, a Hilux apresenta o novo degrau traseiro integrado, uma plataforma robusta com capacidade para 275 kg.
Novo conceito visual
A dianteira da nova Hilux foi completamente redesenhada, com destaque para os novos faróis de LED, de formato delgado e conectado por uma faixa central que incorpora o emblema TOYOTA, ecriam uma assinatura luminosa moderna e distinta, ajudando a reforçar a identidade do modelo.
A área de carga também foi alvo de inúmeras melhorias. A tampa da caçamba recebe uma maçaneta preta de formato mais prático e que integra a terceira luz de freio. A câmera de ré não está mais localizada dentro da maçaneta, mas foi reposicionada na parte inferior, num compartimento dedicado pintado na mesma cor da carroceria. A picape também ganha duas novas cores externas, cinza Ash e cinza Enxofre.
Por dentro, a nova Hilux oferece um ambiente de condução todo renovado. O painel foi redesenhado e ganhou linhas mais retas e uma melhor organização dos controles. O quadro de instrumentos digital pode ser personalizado em quatro diferentes desenhos, ele substitui os mostradores analógicos do antigo modelo.
O quadro de instrumentos de 7 polegadas é item de série nas versões de entrada, sendo expandido para 12,3 polegadas nas demais versões. Uma nova tela tátil de 12,3 polegadas para o sistema de infotenimento, em formato paisagem, agora está posicionada mais acima no painel, enquanto a Hilux anterior tinha uma tela menor, de 8,0 polegadas, no console central.
O sistema inclui espelhamento Android Auro e Apple CarPlay sem fio, navegação por satélite integrada e baseada em nuvem, além de comando de voz.
Os bancos foram redesenhados para oferecer maior suporte e conforto em viagens longas. A ergonomia foi aprimorada graças à centralização dos controles de tração integral e de condução fora de estrada, agora agrupados no console central para facilitar o acesso. O carregador sem fio, novas portas USB dianteiras e traseiras, porta-objetos ampliados deixam a cabine mais prática.
A versão topo de linha Invincible destaca-se visualmente graças a uma série de elementos exclusivos: inserções em cinza acetinado no para-choque dianteiro, além de uma protetor na parte inferior da carroçaria para um visual mais robusto e distinto; rodas de liga de almpinio exclusivas de 18 polegadas, inscrição “Invincible” nas laterais e logotipo “TOYOTA” em preto na traseira.
Auxílios avançados ao motorista
A nova geração da Hilux apresenta o pacote Toyota T-Mate, que integra a mais recente evolução do Toyota Safety Sense com o objetivo de aumentar o nível de segurança ativa e assistência ao notorista.
O sistema de frenagem autônoma de emergência agora consegue detectar pedestres, bicicletas e motocicletas, além de veículos de quatro rodas. O sistema de assistência para evitar colisões em cruzamentos agora consegue detectar veículos que atravessam o cruzamento, bem como veículos que se aproximam ao fazer uma conversão à esquerda ou à direita.
O controle de cruzeiro adaptativo agora consegue detectar dois veículos à frente, enquanto a redução de velocidade em curvas e o reconhecimento de placas de trânsito foram recalibrados.
A Toyota afirma que a troca da direção com assistência hidráulica pela direção elétroassistida tornou possível ntroduzir o sistema de assistência de permanência na faixa (uma vibração no volante é adicionada caso haja desvio) e centralização na faixa.
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