A Leapmotor lançou no início de março o seu inédito suve topo de linha, o D19, marcando um importante passo para o fabricante chinês que passa a competir no disputado segmento premium no seu país de origem. O modelo inaugura a nova série D, dedicada a veículos de grandes dimensões. A série D ainda terá em seu portfólio o monovolume D99.
Construído sobre a nova arquitetura técnica LEAP 4.0, o D19 busca atender a uma gama mais ampla de necessidades familiares e empresariais, oferecendo configurações de seis e sete lugares. Será oferecido em duas versões de motorização: elétrico a bateria (BEV) com arquitetura de 1000 V e elétrico de alcance estendido (REEV) de 800 V.
Para se destacar no mercado altamente competitivo de veículos elétricos premium da China, o novo veículo da Leapmotor chega em sete variantes: três versões REEV e quatro alternativas BEV.
Leapmotor D19 REEV
Premium Edition 400 Seis Lugares 210.980 yuans (R$ 153 mil)
Smart Edition 500 Seis Lugares 500 230.980 yuans (R$ 167 mil)
Supreme Edition 500 Sete Lugares 230.980 yuans (R$ 167 mil)
Leapmotor D19 BEV
Smart Edition 620 Seis Lugares 230.980 yuans (R$ 167 mil)
Supreme Edition 720 Seis Lugares 240.980 yuans (R$ 175 mil)
Supreme Edition 720 Sete lugares 240.980 yuans (R$ 175 mil)
Performance Edition Tri-motor 680 Seis Lugares 260.980 yuans (R$ 190 mil)
Entre os principais concorrentes do novo Leapmotor D19 estão modelos como o Li Auto i6, o Onvo L90, Xpeng G9 e o Zeekr 7X.
Visual unificado
Visualmente, o D19 adota a linguagem estética batizada pela marca de “horizonte cósmico”, de linhas elegantes e limpas. Na dianteira, ao visual é unificado tanto na versão elétrica quanto na versão de alcance estendido. O capô é alto e longo projetado para acomodar o amplo porta-malas dianteiro de 176 litros. A parte inferior do para-choque conta com uma grade ativa que serve tanto para arrefecer a bateria ou o motor térmico.
Logo abaixo do capô, encontra-se uma larga barra preta para as luzes de rodagem diurna. A iluminação é um dos seus grandes destaques, com estas luzes de três estágios que cobrme toda a largura do veículo e faróis de projeção DLP (processamento digital de luz) de alta resolução capazes de exibir padrões de luz dinâmicos, além de funcionalidade de farol alto adaptativo.
Na lateral, o suve SUV emprega amplos vidros rentes à carroceria. Foram acrescidos discretos frisos cromados ao redor da área envidraçada. As portas oferecem maçanetas embutidas.
Na traseira, foi incorporado um defletor acima do vigia. O D19 apresenta um painel de luzes interativo inteligente de 1.958 mm de largura, capaz de exibir sinais luminosos personalizados como a porcentagem da carga da bateria quando o carro está carregando.
São oferecidas cinco opções de cores externas para o Leapmotor D19: verde Pinheiro, prata Líquida, preto Metálico, cinza Céu e branco Fotovoltaico. Além disso, há três opções de pintura combinadas com o teto prateado: verde Pinheiro, preto Metálico e cinza Céu.
Interior luxuoso
Por dentro, a cabine adota uma estrutura envolvente de duas camadas com um desenho em formato elíptico distinto. Os compradores podem escolher entre três esquemas de cores para o interior: cinza, marrom e branco. Os revestimentos enfatizam o conforto e o bem-estar dos ocupantes ao apresentar extensas superfícies macias ao toque, como teto em veludo, estofamento em couro, volante em couro Nappa e detalhes em madeira e alumínio.
O interior também integra um sistema de aromatização com três opções de fragrâncias, iluminação ambiente suave no teto e um sistema de iluminação ambiente com 16 milhões de cores que pode ser sincronizado com diferentes cenários de condução.
O volante oferece um segmento reto, com aro grosso e botões giratórios nas extremidades. Esses são os únicos botões físicos — a interação ocorre por meio da tela e do assistente digital com inteligência artificial. A configuração das telas inclui: projetor de dados no para-brisa, painel de instrumentos digital de 10,2 polegadas, tela tátil de 17,3 polegadas
Os ocupantes dispõem de um sistema que utiliza um modelo de inteligência artificial (IA) integrado, permitindo interação por voz avançada, gráficos de alta resolução e visualização do veículo em 3D. Todos os aplicativos da multimídia são geridos pelo sistema operacional Leap OS.
Estão disponíveis duas configurações de bancos: seis lugares (2+2+2) e sete lugares (2+3+2). A configuração dos assentos prioriza o conforto em todas as três fileiras. Os bancos dianteiros vêm de série com ajuste elétrico, aquecimento, ventilação, função de massagem e memória, além de volante aquecido.
Na versão de seis lugares, a segunda fila possui assentos com tecnologia gravidade zero, capazes de reclinar até uma posição de 120 graus, com apoio para as pernas ajustável em quatro direções e um corredor central de 195 mm; o assento do lado direito também possui deslizamento lateral elétrico.
Na configuração de sete lugares, os bancos da segunda fila reclinam até 145 graus e possuem sistema de rebatimento com um único toque. Ambas as configurações incluem funções de aquecimento, ventilação, massagem e memória.
Os bancos da terceira fila têm ajuste elétrico, reclinam até 131 graus e oferecem aquecimento, função de memória e rebatimento com um só toque. Cortinas de proteção solar elétricas são de série tanto na segunda quanto na terceira fileira. O suve também conta com teto panorâmico e vidros acústicos de dupla camada.
Na parte traseira, o D19 oferece uma tela de controle multifuncional de 6 polegadas e uma tela de entretenimento de 21,4 polegadas de resolução 3K. Entre as comodidades adicionais, destacam-se as mesas dobráveis, o compartimento de aquecimento e resfriamento de 8,1 litros com temperatura ajustável de -6 °C a 50 °C.
O veículo também vem de série com um sistema de áudio Leap Sound de 23 alto-falantes, incluindo dois deles nos encostos de cabeça do motorista, com potência máxima de 2.304 watts.
Dois porta-malas
As dimensões do Leapmotor D19 são de 5.252 mm de comprimento, 1.995 mm de largura e 1.780 mm de altura, com uma distância entre eixos de 3.110 mm. Todas as versões vêm de série com rodas de 21 polegadas, com várias opções de desenho, incluindo rodas raiadas ou em formato de disco
A versão elétrica a bateria disponibiliza um porta-malas dianteiro com capacidade para 176 litros. Ele possui abertura e fechamento elétrico, espaço para porta-copos e uma tomada de 220 V que permite receber diversos dispositivos, como um fogão elétrico. O espaço é resistente à água e pode ser lavado.
O porta-malas tem capacidade para 337 litros, além de um espaço adicional na parte inferior que comporta 81 litros. Com a segunda e a terceira fileiras de bancos rebatidas o espaço é ampliado para 2.677 litros. Todo o compartimento é revestido com um tapete espesso.
Duas opções de motorização
O Leapmotor D19 oferece duas opções de motorização: elétrico a bateria e com extensor de alcance. A variante elétrica conta com dois motores, um em cada eixo, para uma potência combinada de 557 cv e 63,7 m·kgf de torque. A aceleração de 0 a 100 km/h é feita em 4,9 segundos, velocidade máxima é limitada a 180 km/h. São oferecidas duas opções de bateria: LFP de 99,6 kW·h e NMC de 115 kW·h, que proporcionam alcances no padrão CLTC de 620 km e 720 km, respectivamente.
Uma versão de alto desempenho com três motores eleva a potência para 734 cv torque de 75,9 m·kgf. suve pode acelerar de 0 a 100 km/h em 3,94 segundos e atingir velocidade máxima de 200 km/h. O modelo é equipado com uma bateria de 115 kW·h para um alcance é de 680 km. A versão BEV adota um arcabouço de alta tensão de 1.000 V, que, segundo a empresa, pode adicionar mais de 350 km de alcance à bateria em 15 minutos de carregamento.
A versão REEV apresenta um extensor de alcance com motorde quatro cilindros de 1,5 litro turbocarregado de 130 cv, combinado a dois motores elétricos, um em cada eixo, para oferecer uma potência combinada de 407 cv e 53,3 m·kgf de torque.
Estão disponíveis duas configurações de bateria e tanque de combustível: bateria LFP de 63,7 kW·h com um tanque de combustível de 52 litros, para um alcance de 400 km no modo elétrico (CLTC) e um alcance combinado de 1.300 km. A segunda opção oferece uma bateria LFP de 80,3 kW·h com um tanque de 40 litros, que propicia um alcance de 500 km no modo elétrico e 1.180 km no modo combinado.
O modelo introduz uma estrutura de bateria CTC (célula ao chassi) para sistemas de alcance estendido, combinado com um sistema de escape integrado para maximizar o espaço disponível para a bateria. Construído sobre um arcabouço de 800 V, o veículo pode carregar de 30% a 80% em apenas 15 minutos. As baterias são CATL.
Tecnologia de suspensão
A base do D19 é um chassi com suspensão dianteira de braços duplos triangulares e suspensão traseira independente de cinco braços, com controle ontínuo de amortecimento) de série em toda a linha.
As versões de especificações mais elevadas incluem suspensão pneumática de câmara dupla, capaz de aumentar a altura de rodagem em 40 mm ou diminuí-la em 55 mm. Tecnologias adicionais incluem controle preditivo da suspensão com leitura da estrada, raio de arrasto zero e, nas versões topo de linha, esterço nas rodas traseiras para um dâimetro de giro de apenas 7,2 metros para maior manobrabilidade. O veículo também está equipado freios dianteiros com pinças de quatro pistões.
Em termos de inteligência, o D19 é alimentado por dois chips Qualcomm Snapdragon 8797, oferecendo uma capacidade de computação combinada de 1.280 TOPS. O sistema conta com o suporte de 28 sensores de percepção, incluindo uma unidade Lidar. As funções incluem assistência à navegação ponto a ponto, assistência à navegação em rodovias e assistência à navegação urbana.
Os recursos de segurança ativa incluem um sistema de frenagem autônoma de emergência que opera entre 4 km/h e 150 km/h, bem como um sistema de assistência ativa de direção de emergência que funciona entre 80 km/h e 130 km/h.
A segurança passiva é reforçada por uma estrutura de carroceria tipo gaiola, um desenho de coluna A reforçado em cinco camadas, mais de 75% de aço de alta resistência utilizado, um sistema de proteção de bateria de dez camadas, controle de estabilidade em caso de estouro de pneu em velocidades de até 120 km/h e 10 bolsas inláveis de série.
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