O membro do conselho da Volkswagen responsável por vendas, marketing e pós-vendas anunciou uma reformulação fundamental da marca. Numa prévia para a imprensa a respeito dos futuros modelos da Volkswagen, Martin Sander (foto de abertura) disse que a fabricante “se perdeu” em design e usabilidade e agora está se concentrando novamente no que ele chama de “verdadeiras qualidades da Volkswagen”.
Ele explicou o que isso significa. A divisão de carros de passeio da Volkswagen está se afastando das listas de recursos tecnológicos que, segundo ele, impulsionaram o desenvolvimento de seus modelos nos últimos anos, e voltando para o que ele descreve como uma “abordagem centrada no cliente”.
“Eu me perguntava por que os clientes não se sentem realmente confortáveis usando nossos produtos? Hoje começamos de forma diferente. Não começamos com recursos, começamos com as pessoas.” Como parte da reformulação, a Volkswagen afirmou que está reintroduzindo botões físicos, controles intuitivos e nomes de modelos reconhecíveis em seus próximos lançamentos, abandonando interfaces táteis, menus digitais complexos e designações numéricas de modelos, incomuns para a Volkswagen — incluindo o suve ID.4, cuja produção será encerrada este mês na fábrica nos EUA no estado do Tennessee.
“Um Volkswagen precisa transmitir uma sensação positiva imediatamente. Um Volkswagen precisa ser intuitivo e agradável. É por isso que estamos trazendo de volta os botões físicos. Estamos trazendo de volta a usabilidade intuitiva. E estamos trazendo de volta os nomes reais.”
Momento de clareza em Wolfsburg
Sander, que era chefe de vendas da Ford Europa antes de ingressar na VW em 2024, descreveu também um ponto de virada interno quando toda a equipe de gestão da Volkswagen se reuniu na sede da empresa em Wolfsburg, na Alemanha, para o que ele chamou de “uma avaliação franca dos problemas da marca”.
“Dissemos: ‘Pessoal, chegou a hora de sermos completamente honestos. Vamos colocar todos os números na mesa, todos os problemas, todos os fatos. Sem filtros, por favor’, revelou Sander. “E também dissemos para onde estamos indo, mas também para onde não estamos mais indo.”
De acordo com Sander, a equipe de gestão da Volkswagen aplaudiu. “Não porque tudo estivesse perfeito, mas porque finalmente havia clareza. A partir daquele momento a equipe se alinhou para se concentrar novamente nos valores essenciais da nossa empresa e da nossa marca.”
Reformulação do design sob a linhagem “Positiva Pura.”
Sander reconheceu que a Volkswagen havia também se afastado de sua imagem tradicional. “Os modelos que vocês viram nos últimos anos nem sempre tiveram um design puramente Volkswagen, como os clientes esperariam de nós”. Desde então, a marca adotou uma nova linhagem de design chamada “Positiva Pura”, desenvolvida sob a direção do chefe de design da Volkswagen, Andy Mindt. A filosofia se baseia em três princípios: estabilidade, simpatia e o que Sander chamou de “ingrediente secreto” — “um diferenciador que só a Volkswagen oferece”. “Um Volkswagen que ainda terá uma ótima aparência daqui a 10 anos”, disse Sander, descrevendo a nova direção de design como “clara, atemporal e confiante”.
De volta aos nomes de modelos “reais”
Os modelos elétricos mais recentes da Volkswagen também deixarão de lado as designações numéricas dadas a modelos elétricos recentes, como o ID.3, ID.4, ID.5 e ID.7, em vez disso adotando nomes consagrados com décadas de tradição. O primeiro a se beneficiar é o novo ID. Polo — revivendo um nome que a Volkswagen usa desde 1975.
“Estamos trazendo de volta nomes reais”, disse Sander. “Carros que nossos clientes entendem imediatamente.”
O Polo de motor a combustão interna atual permanecerá em produção nos anos à frente com o nome Polo tanto para os modelos elétricos quanto para os a combustão.
Clientes em vez de elenco de recursos
Para redirecionar o desenvolvimento, a Volkswagen disse que começou a usar personagens de clientes reais em vez de especificações técnicas. Sander deu o exemplo de “Júlia”, uma enfermeira de 38 anos que trabalha em turnos e precisa de espaço para sua vida diária.
A VW criou histórias em quadrinhos retratando a rotina de Júlia para ajudar as equipes de desenvolvimento a entender para quem os carros estavam sendo construindo os carros.
“De repente, ficou claro: para quem estamos construindo esses carros?”, disse Sander. “Não para uma lista de recursos, mas para pessoas reais e suas vidas. E isso muda tudo. Agora somos mais rápidos, mais focados e mais próximos da realidade e dos nossos clientes.”
De volta à tração dianteira
A reformulação vai além do estilo, abrangendo também a base técnica dos futuros modelos. O novo ID. Polo, o hatchback elétrico de entrada da Volkswagen, com lançamento na Europa previsto para o segundo semestre do ano, terá tração dianteira, configuração associada a modelos Volkswagen mais acessíveis desde o lançamento do Golf original (Rabbit nos EUA) em 1974.
O carro de produção, antecipado pelo conceito ID.2all, marca um retorno deliberado à tração dianteira. Enquanto muitos dos modelos elétricos atuais da Volkswagensão sao de tração traseira com um motor elétrico no eixo traseiro, a tração dianteira do ID. Polo visa reduzir a complexidade de fabricação, o peso e otimizar o espaço interno com um motor elétrico recém-desenvolvido.
A Volkswagen descreveu essa mudança como “democratizando a mobilidade elétrica”, e Sander observou que a capacidade da marca de escalar a tecnologia em plataformas de alto volume continua sendo uma importante vantagem competitiva. “O ID. Polo será construído sobre uma nova versão da plataforma MEB+ da Volkswagen, adaptado para tração dianteira, priorizando a eficiência e o preço acessível em detrimento da potência e do desempenho”, afirmou.
BS
*Matéria publicada no portal americano WardsAuto publicada em 22/04/2026, autor Greg Kable
Tradução Google, revisão AE/Bob Sharp
