A Togg, marca de veículos elétricos a bateria da Turquia, formalizou uma parceria estratégica com a Contemporary Amperex Intelligent (CAIT), divisão de chassi inteligente da CATL, para desenvolver em conjunto uma nova família de modelos elétricos do segmento B, baseada no arcabouço Bedrock.
Este é o primeiro acordo internacional para esta tecnologia desenvolvida pelo fabricante asiático de baterias, líder mundial no setor. O objetivo é oferecer três novos modelos de carros elétricos compactos para a Europa e a Turquia. O primeiro modelo desenvolvido no âmbito da parceria deverá entrar em produção seriada em 2027.
Arquitetura de chassi centrada na bateria
O pilar central do acordo reside em torno do arcabouço Bedrock, também conhecido como CIIC (Chassis Integrado Inteligente CATL), um sistema de chassis tipo skate que a CATL apresentou pela primeira vez em dezembro de 2024 e exibiu no Salão de Xangai em 2025.
O conceito do chassi tipo skate não é novo. Foi introduzida pela General Motors Cotp. em 2002, mas a abordagem da CATL incorpora duas diferenças em comparação com os projetos anteriores.
A primeira é estrutural: a bateria não é fixada no chassi, mas faz parte do próprio chassi. As pilhas que formam a bateria são integradas diretamente na estrutura do veículo, o que a CATL chama de arquitetura chassi-bateria.
A segunda é funcional: o sistema integra o motor elétrico, o gerenciamento térmico, as suspensões e freios numa única unidade, de modo que o arcabouço gerencie simultaneamente a energia e o controle de movimento do veículo.
Na prática, isso significa que a CATL fornecerá o arcabouço Bedrock (pedra basilar em inglês) com todos os seus componentes integrados, bem como a engenharia para adaptá-la às especificações da fabricante turca. Já a Togg será responsável por definir o visual exterior e interior, a arquitetura digital, o sistema operacional e a experiência do usuário.
A parceria representa mais um passo nos esforços da CATL para expandir sua atuação além do fornecimento de baterias, ao abranger também tecnologias de arcabouços veiculares e soluções integradas de mobilidade inteligente. Ela também tem mantido diálogos com várias empresas estrangeiras sobre cooperação em chassis tipo skate, com foco em regiões da Europa e Sudeste Asiático.
Já para a Togg, fundada em 2018 e sendo a primeira marca turca dedicada a produção de carros elétricos, essa colaboração possibilitará reduzir os ciclos de desenvolvimento e amortizar os investimentos iniciais em arcabouços, consequentemente possibilitar sua expansão de forma mais ágil para outros mercados da Europa.
Foco na segurança e eficiência
Segundo a CATL, o sistema foi desenvolvido em torno de três pilares principais de segurança: integridade estrutural, proteção da bateria e segurança de alta tensão. O chassi Bedrock é capaz de absorver até 85% da energia gerada durante um impacto, em comparação com cerca de 60% nos arcabouços tradicionais. Em testes internos, o sistema resistiu a colisões a velocidades de até 120 km/h sem causar incêndio ou explosão da bateria.
O arcabouço Bedrock também apresentou em testes realizados na China um alcance de 1.000 km segundo o ciclo CLTC, um consumo anunciado de 10,5 kW·h/100 km 9,52 kW·h/km) e um carregamento capaz de recuperar 300 km de alcance em cinco minutos.
Atualizações constantes
A CATL, por intermédio da sua divisão CAIT, tem desenvolvido e aprimorado o arcabpouço Bedrock ao longo do tempo. Durante o Salão de Pequim em abril, ela lançou oficialmente a tecnologia de chassi Bedrock L4 para cenários de direção autônoma de nível 4.
Atualmente a CATL possui duas subsidiárias que produzem chassis tipo skate: a CAIT, dedicada a veículos de passageiros, e a Synland, focada no segmento de veículos comerciais. A fabricante de robotáxis Pony.ai exibiu um veículo leve autônomo de nível 4, desenvolvido com base no chassi de skate para caminhões leves Kun Speed da Synland.
Ao longo do tempo empresas como a Avatr e Changan assinaram acordos de colaboração com a CATL para utilizar o arcabouço Bedrock, porém nenhuma delas até o momento colocou o projeto em prática. O único fabricante chinês que adotou o chassi Bedrock foi a Neta num sedã S, como um veículo de testes.
O modelo foi exibido em um evento promovido pela CATL em Xangai. Para destacar as qualidades de segurança do chassi Bedrock, a CATL apresentou um arcabouço protótipo e um sedã Neta S camuflado.
Tanto o chassi quanto o veículo de teste da Neta foram submetidos a uma prova de impacto dianteiro contra um poste a 120 km/h, um impacto 4,6 vezes maior do que o teste padrão de colisão dianteira de largura total realizado pelo NCAP da China numa área mais concentrada, sem que nenhum incêndio subsequente ou fuga térmica fossem demonstradso. Não houve tempo para a Neta iniciar a produção dos seus modelos com o arcabouço da CATL: sua falência foi decretada em 2025.
Togg
A TOGG (estilizada como Togg), é acrônimo para Grupo Conjunto de Empresas Automobilísticas da Turquia. A empresa fundada como uma joint venture por cinco companhias turcas em 2018, conta com apoia do governo e da União das Câmaras e Bolsa de Valores da Turquia (TOBB).
A fabricante turca de carros elétricos tem sua sede em Gebze, província de Kocaeli. A Siro, subsidiária da Togg, foi inaugurada em 2022 em Gemlik, província de Bursa, e é responsável pela produção das baterias de íons de lítio.
As vendas do primeiro veículo, o suve Togg T10X, foram iniciadas em 2023. A linha foi ampliada com chegada do sedã T10F apresentado na Feira de Eletrônicos (CES) de 2024 em Las Vegas.
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