GWM ORA 03 BEV58: MATURIDADE É SUA MAIOR EVOLUÇÃO

 

 

 Quando o ORA 03 chegou ao mercado brasileiro em agosto de 2023, chamou atenção por seguir um caminho diferente dos demais elétricos. Em vez de linhas futuristas e intimidantes, apostou em um desenho arredondado, com inspiração retrô e “carronalidade” própria.

A linha 2026/2027 mantém essa identidade visual e adiciona as novas cores azul Electric e cinza Zenith, que se juntam às opções já existentes.

Mas o mercado mudou bastante desde o lançamento do modelo. Novos concorrentes chegaram, os preços dos elétricos caíram e o ORA 03 deixou de ser apenas uma novidade. Curiosamente, isso acabou favorecendo o hatch da GWM, que hoje pode ser encontrado por valores a partir de R$ 169 mil e passou a competir de forma mais direta com os principais elétricos compactos do mercado.

Após uma semana de uso e cerca de 600 quilômetros percorridos entre cidade e estrada, ficou claro que seu principal argumento já não é o estilo. O que realmente chama atenção é a facilidade de convivência.

Alcance suficiente para a vida real

Boa parte das discussões sobre veículos elétricos ainda gira em torno do alcance. Na prática, porém, a experiência diária costuma ser bem mais simples.

Durante toda a avaliação, as recargas foram realizadas em casa por meio do carregador de 6 kW da InCharge abastecido por placas fotovoltaicas. Independentemente da distância percorrida ao longo do dia, o carro amanhecia sempre com a bateria totalmente carregada.

Essa rotina ajuda a entender por que o alcance deixou de ser um problema para muitos usuários. Afinal, poucas pessoas percorrem mais de 300 quilômetros em um único dia.

Equipado com a nova bateria LFP (fosfato de ferro e lítio) de 58 kW·h e motor elétrico de 171 cv, o ORA 03 apresentou alcance próximo dos 315 quilômetros homologados pelo Inmetro, resultado que transmite confiança ao motorista por reproduzir na prática aquilo que a fabricante informa oficialmente.

Equilíbrio acima de desempenho

O motor dianteiro transmite às rodas dianteiras a potência máxima de 171 cv e 25,4 m·kgf de torque máximo, permitindo aceleração de 0 a 100 km/h em 9 segundos.

Embora os números sejam interessantes, o ORA 03 não tenta assumir uma característica esportiva. A aceleração é linear e progressiva, sem as respostas abruptas que alguns elétricos utilizam para impressionar.

O foco claramente está no conforto e na previsibilidade.

A direção merece destaque positivo. O sistema de assistência elétrica oferece boa comunicação com o motorista, progressão natural de esforço e centragem bem calibrada, características que transmitem segurança tanto no trânsito urbano quanto em velocidades de estrada.

A suspensão também apresenta acerto equilibrado. O conjunto absorve bem as irregularidades e mantém o carro confortável na maior parte das situações.

Há, contudo, alguns pontos que poderiam ser melhorados. Os pneus 215/50 R18 tem perfil relativamente baixo (107 mm de flanco) e acabam transmitindo certa aspereza ao habitáculo em pisos mais deteriorados. Além disso, a suspensão dianteira produz ruído de queda de roda perceptível quando ocorre a extensão rápida das rodas após transpor lombadas mais pronunciadas.

Espaço e acabamento mostram a evolução chinesa

O interior confirma a evolução observada nos veículos chineses nos últimos anos. Os materiais apresentam boa qualidade visual e tátil, enquanto a montagem transmite sensação de solidez. Nada parece improvisado ou malajustado.

Os bancos oferecem bom nível de conforto e o espaço interno acomoda adequadamente quatro adultos. A distância entre-eixos de 2.650 mm contribui para uma cabine mais ampla do que as dimensões externas sugerem.

A principal limitação continua sendo o porta-malas de 228 litros, capacidade modesta para um veículo deste porte.

Tecnologia abundante

A lista de equipamentos continua sendo um dos pontos fortes do modelo. A integração sem fio com Android Auto e Apple CarPlay funciona de forma rápida e prática, enquanto a central multimídia reúne os principais ajustes do veículo em uma interface relativamente intuitiva.

Também há um pacote abrangente de assistentes de condução, incluindo controle de cruzeiro adaptativo, centralização de faixa, monitoramento de ponto cego, frenagem autônoma de emergência e condução semiautônoma de nível 2+.

Na prática, entretanto, alguns desses sistemas continuam excessivamente intervencionistas. Os alertas são frequentes e determinados recursos exigem nova desativação a cada ciclo de partida, situação que pode incomodar motoristas mais experientes.

Conclusão

O ORA 03 amadureceu. Seu desenho já não provoca o mesmo impacto visual de quando chegou ao Brasil, mas suas qualidades ficaram mais evidentes com o passar do tempo. O alcance coerente, a facilidade de recarga doméstica, o bom acabamento, a dirigibilidade equilibrada e o amplo pacote de equipamentos fazem dele uma opção bastante consistente entre os elétricos compactos.

Não é o mais espaçoso nem o mais empolgante ao volante, e os sistemas de assistência ainda precisam de calibração mais refinada. Mesmo assim, com preços partindo de cerca de R$ 169 mil, continua sendo uma alternativa competitiva para quem procura um automóvel elétrico completo, eficiente e agradável de conviver no dia a dia.

Mais do que um carro diferente, o ORA 03 tornou-se um produto maduro. E essa talvez seja sua principal evolução.

GB