A Citroën segue avançando na reestruturação de seu portfólio de produtos para o mercado indiano. Após três anos de mercado, o ë-C3 ganha discretos ajustes estéticos, melhorias no acabamento e novos recursos de segurança, além de receber a nova designação “X”, passando a ser denominado de ë-C3X.
Para tornar o modelo mais competitivo no acirrado segmento indiano de veículos elétricos de entrada, a Citroën também inova ao oferecer a opção de compra denominada de Baas (Bateria como Serviço), modalidade esta que o cliente separa o custo da bateria ao do preço do veículo.
O modelo já pode ser reservado na Índia e está disponível em três variantes, Live, Live-O e Shine:
Live: 1.025.000 rúpias indianas (R$ 55.650)
Live-O: 1.235.000 rúpias indianas (R$ 67.280)
Shine: 1.326.000 rúpias indianas (R$ 72.007)
Modelo de Bateria como Serviço (BaaS)
A inovação comercial mais significativa do novo Citroën ë-C3 X reside no seu sistema de compra, denominado Bateria como Serviço (BaaS). Desenvolvido em parceria com as principais instituições bancárias do país, este programa desvincula o custo de aquisição do veículo ao do custo da bateria em si.
Na prática, os compradores financiam o veículo através de duas linhas de crédito separadas, tornado assim o custo inicial mais baixo e mais flexível na aquisição de um veículo elétrico.
A Citroën afirma que essa estratégia reduzirá a barreira de entrada para veículos elétricos, ao oferecer custos operacionais mais previsíveis. O preço promocional de lançamento da variante Live pela modalidade BaaS é de 689.000 de rúpias indianas (R$ 37.542) mais o custo da bateria, 226.000 rúpias (R$12.314) que custa ao comprador 2,20 rúpias (R$ 0,12) por km.
Assim como a versão elétrica padrão, o ë-C3X BaaS também é ofertado em três versões de acabamento:
Live: 689.000 rúpias indianas (R$ 37.542)
Live-O: 709.000 rúpias indianas (R$ 38.505)
Shine: 830.000 rúpias indianas (R$ 45.043)
Visual externo aprimorado
O novo Citroën ë-C3 X alinha-se com as mudanças estética recentemente introduzidas nas variantes térmicas da família C3 X. A atualização visual focou na dianteira, que agora integra uma assinatura luminosa toda de LED, tanto nos faróis principais quanto as luzes de rodagem diurna, complementado pelos faróis de neblina redesenhados.
De perfil, o ë-C3 X ganhou novos acabamentos em cinza acetinado na parte inferior dos para-choques que remetem a chapas de deslizamento. A versão Shine recebeu novas as rodas de liga de alumínio de face polida de 15 polegadas.
Na traseira foi acrescentado um distinto emblema “X”. Para completar renovação exterior, os espelhos retrovisores laterais agora contam com ajuste elétrico e mecanismo de rebatimento automático integrado ao sistema de travamento central.
A Citroën oferece seis opções cores externas para o ë-C3: branco Polar, cinza Aço, vermelho Granada, verde Floresta, preto Perla Nera e azul Cosmo.
Interior renovado e mais equipado
Por dentro, o painel de instrumentos se beneficia de um esquema de cores totalmente revisado, ao adotar uma disposição bicolor caracterizada por uma seção inferior mais clara que amplia a sensação de espaço e luminosidade. Na parte central foi adicionado um acabamento em azul metalizado.
O acabamento anteriormente todo revestido de tecido foi aprimorado com a introdução do revestimento em imitação de couro nas versões Live-O e Shine. A depender da versão, a cabine é configurada da seguinte forma:
Live: Acabamento do painel em azul Elétrico Electric combinado com bancos clássicos em tecido preto.
Live-O: Painel de instrumentos em azul Elétrico combinado com bancos em material que imita couro Lama bicolor, acentuados por discretos detalhes em azul Elétrico.
Shine: Detalhes do painel em azul Elétrico combinados com bancos premium em imitação de couro Lama bicolor com detalhes em azul Elétrico na parte superior dos encostos.
As dimensões da cabine continuam sendo uma referência no segmento, ao oferecer uma distância entre eixos de 2.450 mm, uma largura de ombro líder na categoria de 1.375 mm e uma capacidade do porta-malas de 315 litros.
O motorista dispõe de um painel de instrumentos digital TFT de 7 polegadas com um tema azul exclusivo. Posicionada ao centro, a tela tátil de 10,2 polegadas oferece conectividade sem fio com Android Auto e Apple CarPlay. O sistema de climatização também foi otimizado para as condições climáticas da Índia reduzindo a temperatura da cabine para menos de 14 °C de maneira a garantir o máximo conforto para os passageiros mesmo no calor extremo.
Recursos de comodidade, incluem o retrovisor interno eletrocrômico, carregador sem fio e Connected Car 2.0 com mais de 40 funções de acesso remoto. Também estão disponíveis, como opcionais, o sistema de som JBL e o pacote de câmeras dianteira e traseira para o painel, que reforçam ainda mais o apelo do ë-C3X.
Segurança
Construído sobre o arcabouço do Smart Car, a Citroën Índia frisa em seu comunicado que o ë-C3X emprega mais de 60% de aço de alta e ultra-alta resistência em seu arcabouço. A localização da bateria sob o piso da cabine garante um centro de gravidade baixo, o que aumenta a estabilidade do veículo.
Em termos de segurança, o ë-C3X Shine é dotado de seis bolsas infláveis — quatro nas versões Live-O e Live. Em todas há engates Isofix para dois bancos infantis com fixação superior, travamento automático das portas, sistema de alerta de alta velocidade e sistema de segurança preditiva baseado em câmera veicular, incluindo alerta de saída de faixa, alerta de distância do veículo à frente e alerta de pedestres/veículos não motorizados.
Conjunto motriz
Este permanece o mesmo, um motor sincrônico de imã permanente posicionado no eixo dianteiro que oferece uma potência de 56 cv e torque de 14,6 m·kgf. O motor é alimentado por uma bateria íons de lítio de 29,2 kW·h que permite um alcance declarado de até 320 km (ciclo indiano ARAI) com uma só carga. A Citroën não informou os dados desempenho do ë-C3X.
A recarga da bateria pode ser feita no por meio de um carregador monofásico de 15 A, usando aparelhos do tipo wallbox, ou com recarga rápida em corrente contínua (DC), onde o ë-C3X vai de 10% a 80% de carga da bateria em 57 minutos.
A seleção de marcha é feita pelo novo seletor E-Toogle (lingueta), bastando ao motorista movimentar o comando eletrônico integrado. No mesmo seletor é possível escolher o modo de condução Eco, que altera o tempo de resposta do acelerador e intensifica a regeneração de energia em frenagens e desacelerações, ampliando ainda mais o alcance do ë-C3X.
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