Maio foi outro mês de vendas fortes, automóveis cresceram 28% sobre maio do ano passado, comerciais leves ficaram só com +6%. comparando acumulado dos cinco primeiros meses, nota-se aceleração nos automóveis, com +21,4% e +7,7% nos comerciais leves. São números de um crescimento tão expressivo, quanto inesperado para quem planejou 2026 no final do ano passado.
Emplacamentos diários de leves ficaram em 13.233. Para termos uma ideia, foram 37% superiores a dezembro último, mês do 13º e costumeiramente o mais forte do ano. Computando o total de leves acumulado até maio cresceu 18%, mesmo percentual observado no crescimento das vendas pelas concessionárias, o tal do varejo.
Fosse em outros tempos, eu arriscaria dizer que há uma festa em andamento (com direito a ressaca no fim), mas quem se aproveita mesmo do bom momento tem sido as marcas chinesas, em detrimento de marcas tradicionais que, ou crescem pouco, ou amargam retração (vide tabela abaixo), os chineses estão abocanhando mais do que o crescimento do mercado, essa a realidade.
Houve meses no ano passado que alertei para a invasão chinesa, a BYD figurava em 10º lugar e avançando. Neste maio a BYD figurou em 4º lugar no ranking de leves, isso mesmo, atrás somente das três grandes, leia-se Fiat, VW e GM. A GWM (Great Wall Motors) ficou em 10º lugar e eles têm poucos modelos em oferta.
Bom observar que, num mercado que cresce 20%, o governo nos veio com mais estímulos, essas eleições que bagunçam tudo. O programa Carro Sustentável, criado em junho passado, nos mostra que o segmento de entrada cresceu 8% (ver tabela abaixo), ou seja, bem menos que toda a fatia de leves em si. Não bastasse isso, entrou em ação mais um programa de estímulos para motoristas de aplicativos, com juros subsidiados de 1% ao mês (mais baixo que aSelic), 30 bilhões de reais no pacote, que irão puxar as vendas de automóveis ainda mais para cima e fomentar uma superoferta de transporte por aplicativo. Toda festa tem o seu day-after, não vejo isso como algo saudável, principalmente depois que os estímulos acabam.
No total emplacaram-se 274.682 autoveículos em maio, sendo 264.657 leves, 8.422 caminhões e 1.603 ônibus. A produção tem crescido bem menos, além do aumento de marcas chinesas que aportam por aqui (a tabela de marcas agora conta com 30), as exportações patinam, foram 31% menos embarques para a Argentina, tradicionalmente nosso maior mercado, a festa está restrita ao mercado interno de leves.
O gráfico dos emplacamentos diários 2021 a 2026 nos mostram claramente o avanço deste ano,. Em maio os frotistas também saíram às compras, 48% dos automóveis e 68% dos comerciais leves foram por vendas diretas, porém num mês tão forte como este, 110.000 automóveis foram faturados no varejo.
O crescimento está concentrado na eletrificação. Maio teve +100% de emplacamentos de híbridos e +200% (isso mesmo, 3 vezes) de elétricos puros Comparado com maio do ano passado, no acumulado do ano esse crescimento ficou em 78% nos híbridos e 182% nos BEVs. A medida que vierem os lançamentos dos demais fabricantes de suas versões híbridas leves (como os da Stellantis), veremos ainda mais aceleração do crescimento. Um detalhe: com avanço de 200% nos veículos que só aceitam tomada para carregar, como está a expansão da rede de recarga? Nada aqui se faz planejado e o que planejamos tampouco funciona.
No segmento dos eletrificados há uma profusão de novas marcas chinesas, dominam 86% dos BEVs e 59% dos híbridos. Cabe destaque ao bom desempenho dos Chevrolet Elétricos, montados na antiga que pertencia à Troller, em Horizonte, no CE.
Ranking do mês e dos cinco meses
Fiat em primeiro, com bons 49.646 licenciamentos, VW encostando 42.984 (assim que lançarem sua picape compacta Tuscan no ano que vem teremos nova disputa pelo 1º), Chevrolet em 3º, 27.753, BYD num surpreendente 4º posto, 21.704, Hyundai em 5º, 20.239 (limite de capacidade da fábrica local), Toyota em 6º, 14.819, depois Renault, Jeep, Honda e GWM fechando a lista dos 10 primeiros. Isso mesmo, duas marcas chinesas com tudo importado, no clube dos dez.
No acumulado dos cinco meses, Fiat apresentou emplacamentos de 221.872 unidades, VW, com 178.940, Chevrolet com 114.019, Hyundai em 4º, BYD, Toyota, Renault, Jeep, Honda e Nissan. Num marcado que se expandiu 18%, das marcas de volumes somente a VW o superou, +21%.
Nos automóveis o Polo segue na frente, 10.523 unidades vendidas, seguido pelo T-Cross, com 9.455, HB20 com 8.357, Argo, 8.274, Onix, Dolphin Mini, depois Tera, Creta, Song Plus e Nivus, fechando a lista dos 10 primeiros. Notem que dos dez, a VW teve três e a BYD, dois modelos.
No acumulado do ano a lista muda pouco, Polo firme na ponta, com 43.157, Onix em 2º, 37.140, T-Cross, 36.295, Argo, Tera, HB20, Creta, Dolphin Mini, Mobi e Kwid.
Nos comerciais leves a Strada (foto de abertura) segue sem concorrentes, na frente até dos automóveis, com 15.395 unidades emplacadas, seguida pela Toro, com 4.405, Hilux em 3º, 3.982, Ranger, com 3.530, depois Fiorino, Saveiro, S10, Rampage, Montana e Triton, fechando a lista dos dez primeiros. Cabe um destaque tanto para a GWM Proer, como para a Ram Dakota, que já figuram entre os 15 mais vendidos. Muitas mudanças à frente!
Até mês que vem.
MAS
