Apresentado em março de 2024, o Renault Kardian, foi o primeiro veículo da “nova Renault”, responsável por estrear o arcabouço RGMP (Renault Group Modular Platform), no Brasil.
Entre as premissas, o Kardian inaugurava a nova identidade visual de marca no país, interior mais moderno e tecnológico com intuito de prover conforto e segurança aos ocupantes.
Passados três anos, a Renault, para se enquadrar nos requisitos do programa Carro Sustentável do Governo Federal, lança o Kardian Vibe, a inédita variante passa a ser a mais acessível dentro do portfólio da família Kardian.
O Kardian Vibe chega às concessionárias em setembro, com preço sugerido de R$ 99.990. Para posicionar o modelo abaixo dos R$ 100 mil, a Renault focou na redução de equipamentos, o que colaborou para a redução do peso, porém mantendo um dos principais atributos do modelo: motor turbocarregado de 125 cv.
Na linha 2027, a Renault reposicionou as opções de versões para a linha Kardian. A versão Evolution manual, que estreou em outubro de 2024, comercializada por R$ 113.690 foi retirada de linha com a chegada da Vibe. Ao toda são oferecidas quatro opções de acabamento com os seguintes preços:
Renault Kardian Vibe MT R$ 99.990
Renault Kardian Evolution AT R$ 126.590
Renault Kardian Techno AT R$ 128.990
Renault Kardian Iconic AT R$ 140.990
Redução de equipamentos
No exterior, a Renault promoveu mudanças com a eliminação de alguns equipamentos. Foram suprimidos o rack de teto, um acessório não só estético, mas funcional e montado na transversal com capacidade para suportar até 80 kg. A versão Vibe também passa a adotar rodas de aço de 15 polegadas cobertas com calotas pretas.
A versão Vibe mantém as linhas modernas da família Kardian. Na dianteira, foram mantidos os faróis e a assinatura luminosa de LED, ladeados pelo logotipo Renault e grade do radiador preta. Nas laterais, há diversos elementos em preto brilhante como maçanetas, carcaça dos espelhos retrovisores, defletor e antena do teto do tipo barbatana de tubarão.
O habitáculo, oferece detalhes em preto e elementos em azul específicos da versão Vibe. Outro diferenciador do modelo é a ausência do painel de instrumentos digital, sendo substituído por um quadro de instrumentos analógico, formada pelo conta-giros à esquerda, velocímetro à direita, uma tela TFT central para informações do computador de bordo, com iluminação em tom azul.
A central multimídia de 8 polegadas, conta com espelhamento sem fio para Android Auto e Apple CarPlay. Entre os itens de comodidade, o ar-condicionado digital é uma exclusividade quando comparado aos competidores. Na segurança, foram mantidas as seis bolsas infláveis, assistente de partida em rampa, controles eletrônicos de estabilidade e tração e monitoramento de pressão dos pneus.
A versão Vibe será oferecida nas cores preto Nacré, branco Glacier, prata Étoile e cinza Cassiopée. Para os clientes que desejam uma personalização adicional, as cores poderão ser combinadas com teto biton preto Nacré.
Foco na eficiência energética
Para alcançar o melhor equilíbrio entre desempenho e eficiência energética, houve uma série de modificações de ordem técnicas. O trabalho envolveu a recalibração do conjunto motriz, diminuição do peso do veículo em 43 kg e a redução de 6% da área frontal.
Para isso, a engenharia adotou rodas aro 15 equipadas com calotas de desenho aerodinâmico, reduziu a altura do veículo, e otimizou o fluxo de ar ao redor da carroceria, reduzindo a resistência aerodinâmica.
Somam-se a isso nova relação final para caixa manual de seis marchas, que passou de 4,500 para 3,867, promovendo um alongamento de aproximadamente 11% na relação final de marchas. Com isso, o motor opera em rotações mais baixas em velocidades de cruzeiro, favorecendo o consumo de combustível, o conforto acústico e a redução de emissões.
Segundo o PBEV (Programa Brasileiro de Etiquetagem Veicular) do Inmetro, Kardian Vibe registra 13,7 km/l na cidade e 15,3 km/l na estrada com gasolina, além de 9,3 km/l na cidade e 10,9 km/l na estrada com álcool.
A Renault informa ganhos de 6% em eficiência energética e redução de 7% nas emissões de
CO2 em relação à configuração manual anterior. A marca também destaca a melhora de 8% no consumo urbano com gasolina e o índice energético de 1,49 MJ/km.
O resultado é uma redução do regime de rotação do motor em situações de uso rodoviário, contribuindo para menores níveis de consumo e emissões sem comprometer a capacidade de resposta do conjunto mecânico.
Motor segue potente
Sob o capô, o Kardian Vibe mantém o motor tricilíndro de 1-l turbocarregado flex e que mantém 125 cv e 22,4 m·kgf de torque, sendo 20,3 m·kgf (90% do máxima) já disponíveis a apenas 1.750 rpm. O motor é alimentado por um sistema de injeção direta com 200 bar de pressão, turbocompressor com válvula de alívio (wastegate) eletrônica e duplo comando de válvulas variável com atuadores elétricos.
A redução de peso em combinação com as novas relações de marchas também melhorou o desempenho. Com álcool, a aceleração de zero a 100 km/h caiu de 11 para 10,1 segundos. Com gasolina, o tempo passou de 11,4 para 10,6 segundos.
Atrelado ao motor, está o câmbio manual JX22 que é fabricado em Aveiro, Portugal pela Horse Powertrain Limited, fabricante da Renault em sociedade com a chinesa Geely e a petroleira árabe Aramco.
Ela foi especialmente projetada para o perfil do cliente brasileiro, com relações curtas na primeira, segunda e terceira marchas, privilegiando as arrancadas rápidas e a agilidade do veículo. As relações de quinta e sexta marchas foram desenvolvidas para favorecer o consumo e o conforto acústico, principalmente em estrada. Como antes, a ré também é sincronizada.
Menor altura do solo
A versão Vibe mantém as dimensões da carroceria dos demais modelos da linha Kardian, com 4.119 mm de comprimento, 1.747 mm de largura (sem os espelhos retrovisores) e 1.529 mm de altura. A distância entre eixos é de 2.604 mm e o porta-malas comporta 410 litros, o maior entre os concorrentes diretos.
Devido ao novo conjunto de rodas e pneus, a versão Vibe viu uma diminuição na altura em relação ao solo, além redução nos ângulos de entrada e saída, quando comprado ao Evolution dotado do câmbio robotizado de dupla embreagem.
Os pneus que equipam o modelo Vibe são nas medidas 185/65 R15 (215/65 R16 Evolution). A versão de entrada oferece uma altura em relação ao solo de 194 mm, ante 209 mm da Evolution. O ângulo de entrada passa a 18,7 graus, o de saída para 34,4 graus, contra 20 e 36 graus, respectivamente da Evolution.
Os vibes da Renault
Com o lançamento do Kardian Vibe, essa é quarta vez que designação passa a ser empregada pela Renault. Coube ao Sandero, em 2009, inaugura a alcunha.
Baseado na versão intermediária, Expression 1,6-l de oito válvulas, a série especial Vibe tinha mudanças apenas no visual. Contava com faróis com máscara cinza, lanternas traseiras com lente fumê, maçanetas e carcaças dos retrovisores pintados na cor da carroceria, frisos na parte inferior das portas na cor cinza, rodas de liga de alumínio de 15 polegadas na cor grafite e o nome “Vibe” estampado nas laterais.
No interior, os diferenciais ficavam para os revestimentos dos bancos em tecido com pequenos retângulos estampados, além de costuras na cor vermelha. O painel de instrumentos recebia grafismo exclusivo e ponteiros vermelhos. Como opcional, havia a bolsa inflável dupla.
O motor 1,6-l 8 valvulas Hi-Torque flexível em combustível, produzia 92 cv, com gasolina, e 95 cv, com álcool. O torque era de 13,7 m·kg e 14,1 m·kgf, respectivamente. Foram comercializadas 3.700 unidades.
Em março de 2010, a Renault decidiu relançar a serie especial Vibe para o Sandero. Em relação ao modelo do ano anterior, a única diferença era os frisos laterais na cor preta, em vez do cinza usado em 2009.
Além disso, o painel de instrumentos recebia anel cromado ao redor do velocímetro e do conta-giros. A série limitada estava disponível em nova opção de cor, vermelho Fogo, que se juntava a outras tonalidades já existentes: prata Etoile, preto Nacré, cinza Acier e branco Glacier. Foram comercializadas 2.600 unidades.
Para marcar a estreia do novo motor 1.0 SCe de 3 cilindros, 12 válvulas e 82 cv, a Renault reintroduz em 2016 a série especial Vibe do Sandero. No exterior, os diferenciais eram rodas de liga aro 15 polegadas tom de grafite, também estendido as carcaças dos espelhos retrovisores, faróis de neblina e detalhes cromados na carroceria.
Já no habitáculo, além dos bancos exclusivos com costura trabalhada em azul e vermelho, a versão Vibe oferecia saídas de ar com acabamento na cor azul, além da serigrafia Vibe escrita no volante. O modelo oferecia de série, direção com assistência eletro-hidráulica, Media Nav 2.0 e sensor de estacionamento. A produção foi limitada a 9.500 unidades.
AN
