A Nissan apresentou, em setembro na Europa o novo Pixo. A novidade resgata uma designação já utilizada pela marca e que retorna ao mercado em uma nova proposta, agora elétrico a bateria (BEV), posicionando o Pixo como o modelo mais acessível da sua atual gama elétrica, que já inclui o Micra, Juke, Leaf e Ariya.
Tal como acontece com a dupla Renault 5 e Nissan Micra, o Pixo tem uma forte ligação a um modelo da sinergia franco-japonesa. Neste caso, o compacto da Nissan compartilha o arcabouço RGEV Small e os principais componentes mecânicos com o Renault Twingo E-Tech e o Dacia Spring. Os três veículos são produzidos na fábrica localizada em Novo Mesto, na Eslovénia.
Após dois meses da apresentação, a Nissan anuncia as versões e os preços que irão compor o catálogo do Pixo, três variantes estão disponíveis: Engage, Advance e Evolve. As primeiras entregas aos clientes europeus estão previstas para o início do no que vem.
Engage – 19.990 euros (R$122.538)
Advance – 21.290 euros (R$ 130.507)
Evolve – 22.690 euros (R$ 139.089)
Arcabouço compartilhado
O novo Pixo é construído sobro o arcabouço RGEV Small do Grupo Renault, já empregado no Renault Twingo E-Tech e no Dacia Spring. Como em seus irmãos de plataforma, o Pixo é oferecido em apenas uma versão de motor.
Sob o capô, está um motor elétrico de 82 cv e 17,5 m·kgf, alimentado por uma bateria de fosfato de ferro-lítio (LFP) de 27,5 kW·h, que proporciona um alcance de 259 quilômetros (WLTP).
Carregamento rápido de série
O carregamento é o diferenciador do Pixo perante modelos da Renault e Dacia. Enquanto o Twingo E-Tech e o Spring oferecem carregamento rápido como opcional, o Nissan Pixo vem de série com um carregador rápido DC de 50 KW, permitindo recuperar dos 15% aos 80% da carga da bateria em aproximadamente 28 minutos.
Além disso, um carregador de corrente alternada (AC) de 11 kW também é de série e oferece carregamento bidirecional, permitindo que o carro seja utilizado como fonte de energia para dispositivos externos.
Versatilidade para uso cotidiano
A versatilidade, associada às dimensões reduzidas, são uma das principais características do Nissan Pixo. Com 3.796 mm de comprimento, 1.790 mm de largura (sem espelhos), 1.512 mm de altura, com um entre-eixos de 2.492 mm, sua proposta urbana é reforçada pelo diâmetro de giro de apenas 9,9 metros, característica que facilita a circulação em ruas estreitas e as manobras de estacionamento.
Apesar da carroceria compacta, o aproveitamento do espaço interior permite acomodar confortavelmente até quatro adultos. Os bancos traseiros independentes e deslizantes, permitindo adaptar o espaço disponível às necessidades dos passageiros e ao transporte de bagagem.
O Pixo disponibiliza ainda 18 litros de espaços distribuidos no habitáculo e um porta-malas com capacidade de 356 litros (VDA), incluindo um compartimento de 50 litros sob o piso. Com os bancos traseiros rebatidos, a capacidade aumenta para 1.221 litros.
Visual pixelado
Sob a orientação do designer-chefe Masato Koyama, o modelo adota a filosofia da “Simplicidade Ousada”, com elementos mínimos para máximo impacto visual. Ele se destaca por sua silhueta limpa, elementos pixelados na entrada de ar inferior do para-choque dianteiro, rodas e faróis, este com sua assinatura luminosa distinta. Seu frontal segundo a Nissan, remete à face de um robô.
Outra característica singular é a inclusão de detalhes ocultos com a sequência numérica “23” — uma referência à marca, já que “Ni” significa 2 e “San” significa 3 em japonês. A paleta de cores, conta com opções exclusivas como o roxo Meia-Noite e o azul Autêntico.
Na traseira, Pixel traz um acabamento em plástico preto que contorna a vigia. A tampa do porta-malas com linhas retilíneas ostenta o nome da marca ao centro. As lanternas ganham contornos angulares e são integradas à carroceria. O para-choque de traços verticais apresenta uma faixa de plástico escuro que incorpora refletores nas extremidades.
Recursos tecnológicos adicionais
No habitáculo, o Pixo compartilha inúmeros componentes com o Twingo E-Tech e o Spring, como volante, bancos, comandos e compartimentos ao redor da cabine. O pequeno Nissan apresente painéis de porta e saídas de ar laterais redesenhados. Tema Pixo em estilo pixelado são aplicados nos painéis de porta e revestimento das colunas dianteiras.
O motorista dispõe de painel de instrumentos digital de 7 polegadas e uma tela central tátil de 10 polegadas para o sistema de inftenimento, com Google integrado, abrangendo inteligência artificial generativa Gemini, navegação conectada e planejador de rotas. Além disso, é o único do trio a incluir um sistema de reconhecimento facial (Face ID) que identifica o motorista e ativa automaticamente suas configurações personalizadas.
Na segurança, o modelo dispõe de Adas (sigla em inglês de Sistemas Avançados de Assistência ao Motorista), que incluem o controle de cruzeiro adaptativo com função para e anda, aviso de saída da faixa de rodagem e sistema semiautônomo de estacionamento. O condutor tem à disposição frenagem regenerativa, incluindo a condução um-pedal.
Pixo feito pela Suzuki
Após um hiato de 12 anos, a Nissan decidiu reviver a alcunha Pixo para seu novo compacto elétrico. Lançado no Salão de Paris de 2008, o Pixo era a versão rebatizada do Suzuki Alto; foi comercializou na Europa de 2009 a 2013.
Produzido em Nova Delhi, Índia, pela Suzuki Maruti, o Pixo diferenciava-se do Alto em detalhes pormenores, como a grade do radiadir e os faróis. Nas dimensões, o Pixo tem 3.565 mm de comprimento, 1.600 mm de largura e 1.470 mm de altura. A distância entre eixos era de 2.360 mm. O modelo era comercializado na carroceria de cinco portas e quatro lugares.
Na parte mecânica, o Pixo era equipado com um motor de 3 cilindros (KB10), de 1-l com potência de 65 cv e torque de 9,1 m·kgf. Acoplado ao motor estava um câmbio manual de cinco marchas. Ao contrário do que é habitual nesta classe, o Pixo também estava disponível com uma caixa automática de quatro velocidades.
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