800 VOLTS: POR QUE É MELHOR MAS AINDA NÃO É PADRÃO
Durante os últimos anos, a indústria automobilística conviveu confortavelmente com arquiteturas elétricas de 400 volts. É uma solução madura, suficientemente robusta para motores de potência moderada, recargas relativamente lentas e uma eletrônica de potência já...
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