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Home Colunas

Viagem mudou o antigomobilismo brasileiro

identicon por Roberto Nasser
25/08/2015
em Colunas, De Carro por Aí

Há trinta anos, a primeira grande viagem com automóveis antigos serviu de base para que colecionadores solicitassem a mudança do então Código Nacional de Trânsito, criando o conceito e a classificação de Veículo de Coleção. Foi a 1ª. Viagem Ford Modelo A São Paulo–Brasília, e tinha peculiaridades do pioneirismo: foi passeio desafiador; prova institucional que os automóveis antigos tinham capacidade e resistência para longas marchas; mostrou, as iniciativas do ramo não estavam restritas aos clubes antigos, pois idealizada e capitaneada pelo jovem Veteran Car Club de Brasília; promoveu interação clubística nacional e internacional; envolveu o governo federal com autorização, acompanhamento e recepção; e foi o primeiro grande evento com patrocínio de multinacional da especialidade, a Ford, envolvida com capital e apoio logístico — João Mariano de Oliveira, mecânico-chefe da equipe de competições, acompanhou os viajantes para eventuais socorros.

Cinqüenta Fords alinharam no paulistano Parque do Ibirapuera e, três dias e 1.100 quilômetros após, com agregações no caminho, 55 chegaram a Brasília, recebidos no centro comercial Park Shopping. Haviam colecionadores de Brasília, Minas, interior paulista e capital, paranaenses e um solitário canadense.

Em Brasília, a parte referencial: o então Ministro dos Transportes, Affonso Camargo, recebeu os colecionadores, deu uma volta dirigindo o Ford Modelo A, o tipo 40A, um roadster — a baratinha com banco da sogra, como conhecido o banco traseiro exposto — e, mais importante, acolheu o pedido de mudança no Código de Trânsito para criar a categoria de Veículo de Coleção. Não era de sua competência, como sabia Roberto Nasser, presidente do VCC em Brasília, organizador da viagem, proprietário do Fordeco da experiência ministerial, e autor do requerimento, mas a correspondência enviada ao ministro adequado, o da Justiça, foi a base para iniciar o processo.

De outras boas consequências ao pedido e às intervenções para sua defesa, tão importante quanto a nova classe, foi a criação do Turismo Antigomobilístico — permitindo viagem de carros antigos para participar de eventos —, antes proibidas pela exigência da incorporação de equipamentos modernos de segurança nos automóveis antigos.

O Antigomobilismo brasileiro — a expressão é dicionarizada, exclusividade mundial —, tem duas fases: APP e DPP — antes e depois da Placa Preta, indicadora dos Veículos de Coleção. E a ocasião de tal conquista está no passeio ora trintão.

 

3 - Foto Legenda 01 coluna 3015 - Fords
Matéria de O Globo faz registro nacional

up! TSI, 1,0 turbo, anda como 1,8, gasta como 0,9

Versões turbo são usualmente para produção restrita e identificação esportiva, pela adição de um turbocompressor — artefato tocado pelos gases do escapamento, fazendo rodar uma turbina para captar o ar externo e socá-lo no motor — com maior volume e pressão o motor produz mais energia e responde melhor.

Mas do usual o up! TSI — é este o nome —, nada adota. A Volkswagen mudou o enfoque. Aplicou o turbo, e mudou muitas peças do motor, incluindo o virabrequim, e transformou a injeção em sistema direto, pós-válvulas, direto na cabeça dos pistões. Elevada pressão, 250 bar — a pressão atmosférica é de 1 bar.

O projeto comercial da Volkswagen escapou do criar versão pontual, pequeno acréscimo à linha up! Ao contrário, foi fazê-lo disponível em quase todas as versões de equipamentos, exceto a de entrada. Na prática nada de ser um brinquedo de nicho, mas uma opção capaz de distinguir e incitar liderar a procura pelo pequeno automóvel.

A aplicação do turbo, representado apenas pela letra T no letreiro, e a injeção direta em pioneirismo no Brasil, simbolizada pelo I em vermelho, fez crescer a potência a 105 cv se com álcool, ou 102 com gasálcool. Torque elevado a 16,8 m.kfg aos 1.500 rpm. Com o combustível vegetal vai da imobilidade aos 100 km/h em 9,1s e crava 184 km/h de velocidade final. Com o mesclado, 9,3s e 181 km/h em pico. Tempos de automóvel com motor 1,8 litro.

Na política da empresa em tê-lo para público comum, alongou a transmissão em 26% para operá-lo com rotações mais baixas e obter melhores consumos: a nova versão gasta menos ante o 1.0 sem turbo — é o mais econômico dos Volkswagen. Adequou o restante da mecânica para suportar novas exigências e caracterizou-o pelo pintar as tampas traseiras — parte mais visível aos outros motoristas – em preto. Democratizou o preço. Quinta feira 23, 18hs ao fechamento da Coluna informações diziam da diferença do pacote TSI em R$ 3.100.

É um novo caminho, da socialização da tecnologia, de oferecer um veículo urbano, sagrado como seguro, com rendimento entusiasmante, e sinalizará como deverão ser os automóveis nacionais daqui para a frente.

Como registro, a aplicação do turbo e o desenvolvimento do motor, ocorreram em primazia no Brasil. Na Alemanha, berço da marca, será mostrado no Salão de Frankfurt, em setembro.

 

4 - Foto Legenda 02 coluna 3015 - Up TSI
up! TSI

Fevereiro, aqui, o novo Toyota SW4

Marca japonesa apresentou na Tailândia nova e oitava geração do utilitário esportivo SW4. Caracteriza-se pela mudança de linhas, com traços de mais testosterona, grade frontal cromada e faróis prolongados pelos pára-lamas.

Maior 9 cm em comprimento, sem alterar a distância entre eixos, e formulação na versão luxuosa para três fileiras de bancos e sete lugares. Haverá versão inferior para cinco pessoas.

Na Tailândia, centro oriental para produção de picapes, leque de novos motores, mas no Brasil serão restritos: diesel 2,4 e 2,8 turbo, e gasálcool 2,7 —  o SW4 será produzido na fábrica da Toyota em Zárate, Argentina, e tem o Brasil como maior cliente. Antes dele, o picape chegará em novembro.

Motor 2,4 usa turbocompressor com geometria variável, 150 cv de potência e aproximados 34 m·kgf de torque. 2,8 em configuração semelhante, gerando 177 cv e 42 m·kgf de torque, usando câmbio manual com seis marchar. Novidade foi a troca da alavanca para acionar a tração total pela solução boiolo-feminista de botão com séquito eletrônico.

Mais nova das exigências dos compradores, a tela multifunção de 17 cm vem embutida no painel de instrumentos.

 

5 - Foto Legenda 03 coluna 3015 -toyota
Novo Toyota SW4. Fevereiro

RODA-A-RODA

Tablet – Passo importante foi dado pela Apple em seu caminho de viabilizar-se como fabricante de veículos elétricos: contratou Doug Betts, que na Fiat/Chrysler foi responsável por sensível ganho de qualidade nos produtos. Dirigir automóvel feito por empresa de infoeletrônica deve ter tanta emoção quanto operar um tablet.

Mídia – BMW aproveitará o Pebble Beach Concours d’Elégance, em Carmel/Monterey, EUA, 13 de agosto, entojado concurso de veículos antigos, para apresentar protótipo esportivo ao poderoso mercado norte-americano. Só depois mostra-lo-á no Salão de Frankfurt, em setembro. Curioso constatar, evento de antigo se antecipa para apresentar carro novo. No Brasil ainda não.

Goiás – Suzuki iniciou vender nova versão do Grand Vitara, maior de seus produtos. É o 4Sport, diferenciado por maior altura livre do solo, pneus para uso fora de estrada, faixa inferior e rodas pintadas em grafite. 4×4 manuak R$ 96 mil e automático a R$ 105 mil.

Em casa – Versão não existe na marca Suzuki, foi criada e tem as alterações produzidas pela representação da Suzuki no Brasil, no caso realizadas na fábrica da Mitsubishi, em Catalão, GO. Controlador de ambas as marcas é o mesmo.

 

6 - Foto Legenda 04 coluna 3015 - 4Sport
Suzuki Gran Vitara 4Sport

Expansão – Chery, marca chinesa instalada em Jacareí, SP, anunciou expandir fábrica para produzir seu 3º. modelo, o utilitário esportivo Tiggo 5. Aplicará R$ 400M para lançá-lo em final de 2016. Enquanto isto importará o modelo com as vantagens do projeto Inovar-Auto.

Polo – Atraiu Prefeitura a parceria no Polo Automotivo e Tecnológico da cidade para agregar fornecedores. Primeiro é a Brazul, transportadora de veículos 0km. Quer mais 23. Vantagens como isenção de imposto de transmissão e IPTU por 4 anos.

Custos – Peugeot 2008, novo crossover da marca, tem o menor custo de reparação entre veículos nacionais e importados. Pode gerar redução dos custos de seguro.

Caminho – O 2008, agradável em linhas, habitabilidade e desempenhp, tem raia própria dentre os recentes lançamentos da indústria nacional, fora da classificação de utilitário esportivo.

Negócios – Armando Monteiro, ministro do Desenvolvimento, Indústria e Comércio, tenta alisar relacionamento com Peru e Colômbia, à base do livre comércio – sem pagamento de impostos alfandegários. Mercados pequenos, mas de 450 mil veículos anuais. Destes, Brasil participa com menos de 30 mil. O Ministro, ao contrário do antecessor, é do ramo. De produtos, nada a importar.

Simulador – Contran, órgão normativo do trânsito decidiu, novamente, tornar obrigatório a partir de 1º. de janeiro uso de simulador de direção nas auto-escolas, agora chamadas pomposamente Centro de Formação de Condutores.

Medida vem sendo delongada desde 2013.

Idem – Agencia Nacional do Petróleo adiou, de novo, agora para 1º. de julho de 2017, o fim da gasolina sem aditivo. Razão alegada, divergências entre local de aditivação – na distribuidora ou nos postos. Em matéria de trânsito e combustíveis o país é meio descompromissado com objetivos e prazos.

Em branco – Nenhuma das 4 marcas de origem francesa operando no Brasil –

Renault, Peugeot, Citroën e DS,  todas com o estado como acionista — fez movimento para comemorar o 14 de Julho, data nacional, fim da monarquia.

Promoção – Da Michelin promoção aos donos de caminhão: na compra de pneus, oferta de seguro de um ano e venda de bônus subsidiado para recapagem. Até 15 de dezembro.

Vantagem – Touch Pizza e Ford somaram expertises. Primeira cadastra 2.000 pizzarias em 80 cidades. A do automóvel oferece smartphones em seu sistema SYNC. Junção de interesses permite motorista pedir pizza pelo celular. Por perguntar, entrega no engarrafamento?

Bond – Trailer de Spectre, novo filme do agente 007, disponível para instigar interesse em  http://www.buzzfeed.com/scottybryan/here-is-the-full-trailer-for-the james-bond-film-spectre#.olg4G0gqw. Em carros, atrações: Jaguar CX75, protótipo de 2010, nunca viabilizado, e próximo lançamento, Aston Martin DB10.

No ar – Honda, agora fabricante de aviões executivos a jato, iniciará vendas na América do Sul no LABACE, evento de aviação executiva, em São Paulo, de 11 a 13 de agosto.

Tecnologia – Nomeou representante a Líder Aviação, com apoios em todo o país. O Honda Jet transporta seis passageiros, tem sanitário integral, motores a jato GE/Honda sobre as asas, vôo de cruzeiro a 420 nós/483 mph; altitude até 43 mil pés, e autonomia de 1.357 milhas. Diz-se nos EUA, preço inferior.

 

7 - Foto Legenda 05 coluna 3015 -Honda Jet
Honda Jet

Livro – Vivência, interesse, talento permitiram ao jornalista Fernando Campos produzir livro sobre os esportes a motor em Goiás. Alentado levantamento com informações e fotos raras de corridas e pilotos. Uma referência por e a quem do ramo. Não está em livrarias, comprável em [email protected]

Gente – Francesco Abruzzezzi, informa o bom portal AutoData, novo diretor de vendas da GM Brasil. OOOO Italiano, era o diretor geral da Citroën no país. OOOO Marca já forneceu dois ex DGs à concorrência. OOOO Número 2 de vendas na VW é Ivan Segal, antecessor de Abruzzezzi. OOOO

RN

[email protected]
A coluna “De carro por aí” é de total responsabilidade do seu autor e não reflete necessariamente a opinião do AUTOentusiastas.





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Roberto Nasser

Um dos mais antigos jornalistas de veículos brasileiros, dono de uma perspicácia incomum para enveredar pelos bastidores da indústria automobilística, além de ser advogado. Uma de suas realizações mais importantes é o Museu Nacional do Automóvel, em Brasília, verdadeiro centro de cultura automobilística.

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