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Home BS

ONIX PLUS PREMIER 2021

identicon por Bob Sharp
26/10/2020
em BS, Testes






Não há muito mais o que dizer do Onix, que nesses 13 meses de lançado já foi testado pelo Gerson Borini, por mim, tanto o hatchback quanto o sedã (Plus), manual (LTZ) e automático. Por isso, quando a assessoria de imprensa da GM dias atrás nos ofereceu um Plus Premier 2021 para teste, verifiquei na nossa planilha de controle de carros de teste que eu ainda não tinha dirigido o sedã.

Todo o resto igual — motor, câmbio, chassi, interior — não havia o que testar senão avaliar o rodar, sempre diferente entre hatchbacks e sedãs. Para começar, a carroceria dos sedãs, à exceção dos liftbacks como o recèm-testado Kia Stinger e o Audi RS 7 Sportback, é mais rígida. A carroceria é “mais armada”, mais estruturada na seção traseira.

Sempre dou como exemplo os maços de cigarros tipo caixa (box);:experimente torcer o maço com a tampa fechada e aberta e veja a diferença de rigidez torcional.

Fora a questão da rigidez há a da seção traseira mais longa, elevando o momento polar de inércia, que se por um lado tira um pouco da agilidade para fazer curvas, por outro controla melhor as oscilações longitudinais, resultando num rodar mais confortável — pouco mais mas é.

Isso, além do caso específico dos Onix, em que a calibração de suspensão e direção do hatch ser mais para firme do que no sedã, conforme informado ao Josias Silveira pela GM no lançamento do hatch no final de novembro do ano passado em Porto Alegre (link da matéria no final).

Embora faça algum tempo desde que  testei o hatch Premier ( fevereiro), deu para notar no sedã um rodar mais acomodado, mais calmo, digamos.

Todo resto, a aptidão do motor triclindro 1-litro turbo de 116 cv independente de combustível  e 16,3/16,8 m·kgf (gasolina e álcool), ajudada pelo contido peso de 1.117 kg (1 kg menos que o hatchback), câmbio automático prestativo, direção precisa, freios obedientes, e boa posição de dirigir apenas confirmam o que eu e o Gerson constatamos. O Onix é mesmo um compacto que agrada ao primeiro contato e quanto mais se o dirige, mais é apreciado.

Esse é lugar correto da repetidora de seta, é a que proporciona a melhor visibilidade, não nos espelhos externos. Aplausos de pé para a GM pela decisão

No ano-modelo 2021 a tela do multimídia MyLink de terceira geração passou de 7 polegadas para 8 polegadas e o espelhamento de celular, plataformas Android Auto e Apple CarPlay, passar a não depender mais de cabo, pois é feita pelo Wi-Fi do carro, que é roteador de internet 4G. Como desde o lançamento desta geração em setembro do ano passado, a versão Premier traz carregamento de celular por indução, embora o aparelho precise ter tecnologia compatível..

O Onix Premier continua a oferecer o sistema de telemática OnStar, que permite  sistemas eletrônicos do veículo serem atualizados remotamente, sem precisar levar o carro a uma oficina. O OnStar oferece diversos serviços conectados, como  auxílio em caso de emergência, inclusive resposta automática em caso de acidente mais grave, auxílio na recuperação em caso de roubo e socorro mecânico do Road Service Chevrolet.

Bom desenho da dianteira, inclusive a versão traz luz de rodagem diurna

O usuário do Onix Premier e o Onix Plus Premier (e do Onix Premier hatchback pode até, comandar diversas funções do carro por meio do aplicativo myChevrolet app. Por exemplo, dar partida no motor a distância para climatizar previamente o interior ou mesmo consultar informações do computador de bordo — nível do combustível, pressão dos pneus, consumo médio, indicador da vida útil do óleo, entre outras.

O Onix 2021 já está nas concessionárias Chevrolet e o Plus Premier tem preço público sugerido a partir de R$ 75.090; a cor do veiculo avaliado é a azul Seeker perolizada.

BS

(Atualizada em 2610/20 às 21h00, correção de informação em legenda de foto, veículo tem luz de rodagem diurna)

Veja outras matérias sobre o Onix, só uma sem vídeo:

GM apresenta o novo Onix Plus – Gerson Borini (com vídeo)
Novo Onix Plus Premier 1,0 Turbo – Gerson Borini (com vídeo)
Onix hatch: como mexer em time vencedor – Josias Silveira
Chevrolet Onix Premier – Bob Sharp (com vídeo)
Onix LTZ 1,0 Turbo e câmbio manual, no uso – Gerson Borini (com vídeo)

 

 





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Bob Sharp

Um dos ícones do jornalismo especializado em veículos. Seu conhecimento sobre o mundo do automóvel é ímpar. História, técnica, fabricação, mercado, esporte; seja qual for o aspecto, sempre é proveitoso ler o que o Bob tem a dizer. Faz avaliações precisas e esclarecedoras de lançamentos, conta interessantes histórias vividas por ele, muitas delas nas pistas, já que foi um bem sucedido piloto profissional por 25 anos, e aborda questões cotidianas sobre o cidadão motorizado. É o editor-chefe e revisor das postagens de todos os editores.

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