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Home BS

HYUNDAI HB20 SENSE PACK, NO USO (COM VÍDEO)

identicon por Bob Sharp
27/11/2020
em BS, Testes
Fotos, captação e edição de vídeo: Márcio Salvo

Fotos, captação e edição de vídeo: Márcio Salvo

Desde o lançamento da segunda geração do Hyundai HB20 em setembro do ano passado, apresentado na matéria do Josias Silveira, só havíamos andado no topo HB20 turbo Diamond.Plus, meu teste. Chegou a hora de andar no básico Sense, que para 2021 foi acrescido da versão Pack.

Versões ‘Pack’ atualmente significam versão básica  que recebeu diversos itens, em substituição às antigas standard e luxo. É o caso da versão Pack do HB20 Sense, a versão de entrada do modelo. Esta custa R$ 50.990 e por R$ 1.000 mais tem-se a Sense Pack, que consiste de itens como bolsas infláveis laterais, controle de estabilidade e tração, assistente de partida em aclives, e sinalização de frenagem de emergência (luzes de freio ficam piscando). Um modelo simples mas que agrega alguns itens interessantes. Determinadas cores têm acréscimo de R$ 1.400,00, veja na lista de equipamentos no final.

Essa é minha moldura perfeita para qualquer carro, a Curva AE; linhas do HB20 de segunda geração ficaram agradáveis

A versão de motor 1-litro e três cilindros, aspiração atmosférica, 75/80 cv, é associada unicamente a câmbio manual de cinco marchas produzido pela Hyundai Powertrain, do grupo Hyundai-Kia, de funcionamento e engates primorosos, “à Wolfsburg”. Essa potência é adequada para o carro de 989 kg que, embora não tenha aceleração prodigiosa — 0 a 100 km/em 15,4/14,5 segundos — propicia uso normal sem problema. A velocidade máxima de 158/161 km/h, em quinta a 5.700 rpm, é mais que suficiente para um uso normal.

O motor traz sistema de partida E-start, sem injeção de gasolina (e seu reservatório) em temperatura ambiente inferior a 18 ºC estando só com álcool no tanque.

Bom espaço no banco traseiro no padrão “eu atrás de mim”

A rotação do motor a 120 km/h é alta, 4.270 rpm (no vídeo falo 4.130 rpm, errado), mas não incomoda. Nesse giro a velocidade média de pistão é de 12 metros por segundo, tampouco deixa o carro gastador. No vídeo comento que de casa, em Moema, até a curva AE o consumo mostrado no computador de bordo foi 12,9 km/l de álcool, ar-condicionado desligado. O consumo rodoviário oficial com álcool é 10,1 km/l.

O carro com um todo é agradável de usar e seu polêmico estilo da seção dianteira não me desagrada em nada, pelo contrário. Tem bom tamanho, 3.940 mm de comprimento com entre-eixos de 2.530 mm, boa largura de 1.720 mm e altura conveniente, 1.470 mm, nem alto nem baixo demais. O porta-malas acomoda 300 litros de bagagem, volume adequado ao porte do veículo. O tanque é de 50 litros, que permite alcance, pelo consumo de gasolina oficial em estrada, 14,6 km/l, de bons 730 quilômetros (álcool, 505 km).

Não tem

Quem se decidir pelo Sense Pack deve saber que ele não traz luz de rodagem diurna, encosto do banco traseiro dividido, repetidor digital do velocímetro, alças de teto, acionamento elétrico dos vidros traseiros, controle de cruzeiro,  ajuste elétrico dos espelhos, porta-revistas no dorso dos encostos de bancos dianteiros, iluminação no porta-luvas e porta-malas, porta USB para os passageiros do banco traseiro, qualquer ajuste volante, e iluminação para os espelhos dos para-sóis. Veículo simples mesmo.

Se preferir, assista ao vídeo agora:

 

Bom conjunto

O que se nota no HB20. corroborando impressões anteriores, é termos um bom conjunto nas mãos. Tudo, trem motriz, suspensão, direção e freios atende ao que se espera de um carro atual. O ruído do motor chega pouco ao interior mesmo sem a manta fonoabsoirvente na face interna do capô. Como todo tricilindro, o motor fica oscilando em marcha-lenta, porém é imperceptível a bordo.A direção eletroassistida é exemplar na redução paulatina de assistência à medida que a velocidade aumenta.

 

A suspensão foi calculada para ser firme porém sem trazer desconforto aos ocupantes, e permite fazer curvas rápidas sem preocupação. Não senti o controle de estabilidade atuar, mesmo com pneus de 175 mm de seção transversal. Um carro de 989 kg em ordem de marcha com 431 kg de carga útil é significativo.

O freio, disco ventilado na dianteira, o que merece aplauso, e tambor na traseira, reage com precisão à intenção do motorista. O punta-tacco não é “à italiana”, “telepático”, mas dá para ser feito sem muito empenho.

Já falei do câmbio fácil de usar e a ele se junta o pedal de embreagem com carga muito baixa. Dirigi-lo no anda e parta não incomoda, ao contrário do computador de bordo que exige apertar um botão no velocímetro, bem à moda antiga.

O câmbio é bem escalonado, para notar no gráfico rotação-velocidade as quedas de rotação cada vez menores a cada troca ascendente. O alcance nas marchas, no corte a 6.500 rpm, é 1ª 36 km/h, 2ª 65 km/h, 3ª 105 km/h e 4ª 147 km/h.

Gráfico rotação-velocidade (“dente de serra”)

 

Em conclusão

O HB20 Sense, ainda mais o Pack, constitui boa solução para quem precisa de um hatchback compacto, econômico e com desempenho razoável, além de bom espaço interno e porta-malas adequado. A marca está firme no Brasil e a garantia é de cinco anos.Sobretudo, é muito agradável de dirigir, Sua dotação de equipamentos (ver depois da ficha técnica) traz o que se precisa num veículo destinado a transporte básico e que não custe tanto.

Matéria de teste do AE sem essa foto ficaria estranha…

BS

No elevador do Posto Gerações, em Araçariguama

 

Mais fotos

 

 

FICHA TÉCNICA HYUNDAI HB20 SENSE PACK 2021
MOTOR
Designação Kappa 1,0 12V CCVT Flex
Descrição 3-cil, dianteiro  transversal, bloco e cabeçote de alumínio, duplo comando de válvulas no cabeçote, corrente, 4 válvulas por cilindro, variador de fase na admissão, injeção no duto, flex
Diâmetro x curso (mm) 71 x 84
Cilindrada (cm³) 998
Potencia (cv/rpm, G/A) 75/80/6.000
Torque (m·kgf/rpm, G;/A) 9,4/10,2/4.500
Taxa de compressão (:1) 11,5
TRANSMISSÃO
Tipo Transeixo manual de 5 marchas e ré, tração dianteira
Relações das marchas (:1) 1ª 3,909; 2ª 2,167; 3ª 1,346; 4ª 0,964; 5ª 0,774; ré 3,636
Relação de diferencial (:1) 5,063
SUSPENSÃO
Dianteira Independente, McPherson, braço triangular, mola helicoidal, amortecedor pressurizado e barra antirrolagem
Traseira Eixo de torção, mola helicoidal e amortecedor pressurizado
DIREÇÃO
Tipo Pinhão e cremalheira, eletroassistida, indexada à velocidade
Relação de direção n.d.
Volta entre batentes 2,8
Diâmetro mínimo de curva (m) n.d.
Diâmetro do aro do volante (mm) 370
FREIOS
Atuação Hidráulica, dupla circuito em diagonal, ABS e distribuição eletrônica das forças de frenagerm
Dianteiros (Ø mm) Disco ventilado/n.d.
Traseiro (Ø mm) Tambor/n.d.
RODAS E PNEUS
Rodas Aço com calota integral, 5Jx14
Pneus 175/70R14T (Pirelli Cinturato P1)
Estepe Temporário T125/80D15M (Maxxis)
CONSTRUÇÃO
Tipo Monobloco em aço, hatchback, 4 portas, 5 lugares, subchassi dianteiro
AERODINÂMICA
Coeficiente de arrasto (Cx) n.d.
Área frontal (calculada, m²) 2.04
Área frontal corrigida (m²) n.d.
DIMENSÕES EXTERNAS (mm)
Comprimento 3.940
Largura 1.720
Altura 1.470
Distância entre eixos 2.530
Distância mínima do solo 160
PESOS (kg)
Em ordem de marcha 989
Carga útil 431
CAPACIDADES
Porta-malas 300 (930 com encosto do banco rebatido.)
Tanque de combustível 50
CONSUMO DE COMBUSTÍVEL INMETRO/PBEV
Cidade (km/l, G/A) 12,8/8.1
Estrada (km/l. G/A) 14,6/10,1
DESEMPENHO
Aceleração 0-100 km/h (s, G/A) 15,4/14,5
Velocidade máxima (km/h, G/A) 158/161
CÁLCULOS DE CÂMBIO
V/1000 em 5ª (km/h 28,09
Rotação a 120 km/j em 5ª (rpm) 4.270
Rotação à veloc, máxima (rpm) 5.730 (5ª)
Garantia (anos) 5 sem limite km (comerciais 100.000 km)
CORES Branco Atlas, preto Onix (R$ 50.990,00), prata Brisk, prata Sand, cinza Silk e vermelho Magic (+ R$ 1.400,00)

 

EQUIPAMENTOS HYUNDAI HB20 SENSE PACK 2021
ESTILO EXTERIOR
Grade frontal e molduras unificadas na cor preta
Rodas de aço com calotas integrais e pneus 175/70R14T
ESTILO INTERIOR
Bancos em tecido Knit preto ebony
Maçanetas internas em preto fosco
SEGURANÇA
Alerta de cintos de segurança dianteiros desatados
Apoios de cabeça (todos) com regulagem de altura
Assistente de partida em aclive
Barras anti-invasivas nas portas
Bolsas infláveis frontais e laterais
Cintos de segurança dianteiros e traseiros retráteis de 3 pontos com pré-tensionadores
Controle de estabilidade e tração
Engates Isofix para dois bancos infantis com pontos de fixação superior
Freios ABS e distribuição eletrônica das forças de frenagem
Limpador e lavador do vidro traseiro
Sinalização de frenagem de emergência
Trava para crianças nas portas traseiras
CONFORTO E COMODIDADE
Ar-condicionado
Banco do motorista com ajuste de altura por alavanca
Computador de bordo com 7 funções: autonomia, consumo médio, consumo instantâneo, tempo de viagem e hodômetro parcial (x2)
Console central com porta-copos e porta-objetos
Direção eletroassistida indexada à velocidade
Função 3-piscadas de seta
Para-sóis com espelho e tampa corrediça
Tomada de 12 V no console
Travamento automático das portas e do porta-malas a 20 km/h
Travas elétricas nas portas e porta-malas
Vidros elétricos dianteiros
Volante com comando de Bluetooth e telefone no raio esquerdo
SISTEMA DE ÁUDIO
Antena de teto curta traseira
Rádio blueAudio com alto-falantes dianteiros
CORES
Metálicas: prata Brisk, cinza Silk, prata Sand
Perolizada: vermelho Magic
Sólida: branco Atlas, preto Onix




Tags: Bob SharpCâmbio manualHB20Hyundai
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