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Home AB

HONDA NSX TYPE S SE DESPEDE AO SOM DOS 608 cv

APENAS 350 EXCLUSIVAS UNIDADES DO HÍBRIDO SERÃO PRODUZIDAS PARA O ADEUS

identicon por Augusto Botelho
14/08/2021
em AB, Notícias
Fotos: Divulgação Honda/Acura

Fotos: Divulgação Honda/Acura







O Honda (ou Acura, na América) NSX Type S promete ser o NSX mais rápido e com melhor comportamento de todos. Revelado na Monterey Car Week, na Califórnia, Estados Unidos, terá as 350 unidades divididas entre 300 para o mercado americano, 30 para o Japão e 20 para o resto do mundo, e serão as últimas a sair da linha de produção da Acura em Marysville, em Ohio, Estados Unidos.

Visto de cima, o NSX Type S tem tamanho compacto

As diferenças na carroceria são evidentes, a dianteira e a traseira receberam substanciais modificações por motivos da aerodinâmica e do arrefecimento. A frente inclui entradas de ar de maiores dimensões, assim como um novo defletor. Atrás o novo difusor é inspirado no usado nos NSX GT3 de competição. O NSX Type S tem o teto de compósito de fibra de carbono, para baixar o centro de gravidade do carro.

As rodas são montadas com pneus Pirelli P Zero, desenvolvidos especificamente para o Type S, com as medidas 245/35ZR19 e 305/30ZR20 respectivamente na dianteira e na traseira. O V-6 de 3,5 litros com dois turbocarregadores vindos diretamente dos NSX GT3 Evo, produz 527 cv. Os três motores elétricos produzem 81 cv e a potência combinada chega aos 608 cv. Dois motores elétricos (Twin Motor Unit ou TMU) servem as rodas dianteiras e garantem a vetorização do torque.

Entradas de ar maiores para arrefecimento melhorado

O câmbio com dupla embreagem tem nove marchas e agora é capaz de reduções mais rápidas. A nova funcionalidade denominada Rapid Downshift Mode, permite saltar várias marchas nas reduções, no lugar de descer uma a uma usando as aletas. Basta manter a aleta pressionada durante 0,6 s e o câmbio seleciona automaticamente a relação mais baixa possível dependendo da velocidade que o veículo desenvolve no momento.

Bancos simples mas elegantes

A marca não revelou ainda dados relativos aos ganhos em aceleração ou velocidade máxima, dizem que o Type S é 2 s mais rápido em Suzuka que o NSX de série. Mas parte desse incremento de desempenho pode ser também creditado ao sistema de freios melhorado. A Brembo fornece pinças de seis pistões à frente e quatro pistões atrás, e de série são pintadas de vermelho.

O acabamento das peças em compósito de fibra de carbono é belíssimo

O NSX Type S pode ter, como opção, o Lightweight Package, que promete tirar 26,2 kg do peso do carro. No pacote estão discos carbono-cerâmicos e vários componentes em compósito de fibra de carbono, como a cobertura do motor e revestimentos no interior.

Uma edição especial para marcar a história dos NSX que tiveram a ajuda de Ayrton Senna no desenvolvimento da primeira versão, no começo dos anos 1990.

AB





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Augusto Botelho

Nascido em Petrópolis, RJ, é formado em Arquitetura. Plastimodelista e automodelista de fenda, aficionado por carros e mecânica, iniciou sua carreira em 1982 na Revista Autoesporte, com a seção Estilo e Ergonomia e como correspondente no Rio de Janeiro. Posteriormente assinou várias outras seções na Autoesporte, com destaques para Em Escala, Potência Livre, Boletim e Estante. Trabalhou como redator e revisor em diversas publicações de automobilismo, como revistas Cavallino, Driver, Autos Antigos, 4x4 & Pickup, O Candango e Popular Science.

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