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Home AB

OPEL VENCE CORRIDA INAUGURAL DE AVUS HÁ 100 ANOS

FRITZ VON OPEL VENCEU NA PISTA SITUADA EM BERLIM

identicon por Augusto Botelho
01/10/2021
em AB, Notícias
Fotos: Divulgação Stellantis

Fotos: Divulgação Stellantis







Há 100 anos Opel fazia história ao vencer a  primeira corrida no circuito Avus, em Berlim, Alemanha, inaugurado em 1921.  Avus não é nome, mas sigla de Automobil-Verkehrs-und ÜbungsStraße ou Estrada de Tráfego e Treinamento para Automóveis, A Opel comemorou grandes momentos lá.

Em plena reta, disputando posições

Fritz Adam Hermann Opel foi um empresário alemão, neto de Adam Opel, o fundador da Adam Opel AG. Ficou conhecido por suas demonstrações em veículos impulsionados por foguetes, incluindo motocicletas, o que lhe rendeu o apelido de Rocket Fritz.

Pronto para a largada, o Opel de numeral 14 iria vencer a corrida

Na fase de planejamento da pista, em 1907, estava prevista uma dupla função para o circuito Avus. Por um lado, pretendia-se que fosse parte importante da rede de transporte em Berlim; por outro, seria usado como pista de corrida. O desenho não era o ideal para esse fim. Era constituído por duas retas, cada uma de aproximadamente nove quilômetros, ligadas nas suas extremidades por duas curvas largas. A pista era muito mais adequada a testes de resistência do que a disputas com ultrapassagens.

Dá para imaginar toda essa superelevação?

Entre 1937 e 1967 a curva Norte era superelevada, aliás, bastante superelevada, 43º, como pode ser visto na foto. Nela aconteceram inúmeros acidentes, alguns com fim trágico.

O circuito Avus (desenho: Wikipedia)

Toda a Alemanha aguardava, ansiosamente, pela primeira corrida, marcada para o dia 24 de setembro de 1921. Dezesseis carros de competição, de nove fabricantes, apresentavam-se no circuito frente a mais de 200.000 espectadores. Para acomodar essa multidão, foram criadas nada menos do que 65 bilheteiras ao redor do circuito.

Os pioneiros corriam sem equipamentos de segurança

Fritz von Opel competiu com o Opel 8/25 cv, que tinha um motor de quatro cilindros e 2,3 litros. Teve um desempenho soberbo, e venceu depois de cumpridas as sete voltas de corrida, com o tempo de 1 hora, 4 minutos e 23 segundos, o que correspondeu a uma velocidade média de 128,84 km/h. Em segundo ficou Georg Klöble, correndo com um NSU.

Pneus estreitos, mas os carros já eram bem velozes na época…

Avus serviu de palco para recordes de velocidade com carros propelidos porfoguetes, entre outras provas. Hoje, seu antigo traçado é parte da rodovia Bundesautobahn 115. Após a Segunda Guerra Mundial Avus ficou em Berlim Ocidental. Sua glória durou entre 24 de setembro de 1921 e 26 de abril de 1998.

AB





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Augusto Botelho

Nascido em Petrópolis, RJ, é formado em Arquitetura. Plastimodelista e automodelista de fenda, aficionado por carros e mecânica, iniciou sua carreira em 1982 na Revista Autoesporte, com a seção Estilo e Ergonomia e como correspondente no Rio de Janeiro. Posteriormente assinou várias outras seções na Autoesporte, com destaques para Em Escala, Potência Livre, Boletim e Estante. Trabalhou como redator e revisor em diversas publicações de automobilismo, como revistas Cavallino, Driver, Autos Antigos, 4x4 & Pickup, O Candango e Popular Science.

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