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Home Avaliações

BYD SONG PLUS DM-i, NO USO (COM VÍDEO)

UM HÍBRIDO QUE PREFERENCIA A POTÊNCIA DO MOTOR ELÉTRICO É BOA OPÇÃO NO CAMINHO DA ELETRIFICAÇÃO

identicon por Gerson Borini
29/09/2023
em Avaliações, ELETROentusiastas, GB, Testes
Captação de imagens: evento BYD / Edição de vídeo: Márcio Salvo / Fotos: autor

Captação de imagens: evento BYD / Edição de vídeo: Márcio Salvo / Fotos: autor





Depois de relatar as impressões iniciais do primeiro veículo híbrido plugável da BYD (Build Your Dreams, Construa Seus Sonhos), o Song Plus DM-i em novembro  ano passado, chega o momento de fazer uma avaliação mais longa desse veículo que traz o diferenciador de ter um alcance em modo puramente elétrico de cerca de 50 quilômetros.

Para o uso no dia a dia, tendo um carregador de bateria de pelo menos 1 kW em casa e/ou no trabalho, o uso durante a semana acaba sendo em grande parte no modo apenas elétrico. Afinal, são poucas pessoas que percorrem distâncias maiores que 50 km entre a casa e o trabalho. E para aqueles que ultrapassam constantemente essa distância o motor a combustão está ali para ajudar a alcançar quase 1.000 quilômetros com um tanque de 52 litros de gasolina.

Clique nas fotos com o botão esquerdo do mouse para ampliá-las e ler as legendas

Se o deslocamento é curto e predominante na cidade, o modo elétrico é o melhor a ser utilizado. Se o deslocamento é por rodovias para depois enfrentar o tráfego urbano, o ideal é reservar a carga da bateria laminar de fosfato de ferro de lítio de 8,3 kW·h para o anda e para, e com isso aumentar a média total de consumo de combustível.

Se preferir assista primeiramente ao vídeo de apresentação e avaliação inicial do veículo:

Sistema híbrido

O motor a combustão de 4 cilindros em linha está montado na transversal e possui bloco e cabeçote de alumínio, 16 válvulas com comando único no cabeçote acionado por corrente. A aspiração é atmosférica e a injeção de gasolina multiponto  é do tipo no duto. Sua potência máxima é de 110 cv a 6.000 rpm com torque máximo de 13,8 m·kgf a 4.500 rpm.

Fechamento do compartimento do motor isola ruídos indesejáveis

Ao longo da semana de uso ficou evidente a ótima isolação acústica desenvolvida para abafar o ruído desse motor e a boa isolação mecânica através de coxins para evitar que vibrações cheguem à cabine. O seu funcionamento é praticamente imperceptível, mérito do quatro-cilindros, e a comutação entre ligado e desligado precisa de muita atenção para identificar.

Sob a cobertura plástica aparece o motor a combustão interna

O motor elétrico trifásico entrega 179 cv de potência máxima e 32,2 m·kgf de torque máximo. Um destaque nessa nova geração de híbridos é o motor elétrico ter maiores potência e toque do que o motor a combustão. Combinados, os dois motores entregam a potência de 235 cv e o torque de 40,7 m·kgf.— torque instantâneo similar a carros elétricos e transmitem aquela sensação divertida de dirigir que aprendemos a gostar nos elétricos.

A transmissão de potência para as rodas dianteiras passa diretamente pelos motores elétricos que assumem o papel de um câmbio CVT, similar ao conceito do Toyota Prius. As acelerações são sempre imediatas e acompanhando o gráfico de fluxo de energia nota-se que para tirar o carro da imobilidade a propulsão elétrica é a responsável e mesmo que o alcance da bateria seja indicado como zerado, ainda há energia para essa ação oriunda do gerador acoplado ao motor a combustão.

Console central congrega a alavanca de câmbio e diversos botões para as principais configurações de condução

As limitações aparecem na velocidade máxima de 140 km/h, e na aceleração 0-100 km/h em 8,5 segundos. Isso frusta um pouco a arrancada nos sinais por não ser tão vigorosa como os híbridos das marcas premium. Mas para fazer a equalização de velocidade para entrar em via de trânsito rápido a aceleração 40-80 km/h ou 60-120 km/h é condizente.

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O carregamento da bateria por fonte externa é feito através de tomada do tipo 2 e aceita carga de até 3,3 kW, permitindo o carregamento 0-100% em três horas. Deixando o carro conectado todas as noites, assim como fazemos com o celular, pelas manhãs, sempre havia 51 km de alcance em modo elétrico indicado no quadro de instrumentos. Praticamente é o adeus às paradas frequentes no posto de gasolina para abastecimento.

Quadro de instrumentos com computador de bordo ao centro indicando o consumo de combustível e de energia elétrica

Durante a semana de teste o consumo médio combinado entre cidade e estrada foi de 19,6 km/l, porém a BYD homologou o veículo junto ao Inmetro com 0,65 MJ/km de consumo energético, e 15,1 km/l na cidade e 13,2 km/l na estrada com uso de gasolina, e no consumo equivalente elétrico 35,6 km/l na cidade e 27,2 km/l na estrada. O alcance em modo elétrico pela norma brasileira é de 28 quilômetros.

Para-choque traseiro e lanternas envolventes transformam a traseira do veículo

Conforto de rodagem

A impressão inicial de firmeza na suspensão foi confirmada nesta semana de avaliação, sem que esta característica prejudique o conforto geral de rodagem. O incômodo aparece apenas nas passagens por lombadas devido ao forte ruído de final de curso de distensão da suspensão dianteira devido ao curso pequeno ou à não  utilizarão do recurso batente hidráulico.

Boa visualização do quadro de instrumentos

No sistema de direção com assistência elétrica há bom equilíbrio entre uma centragem positiva e esforço mediano para garantir boa dirigibilidade em alta velocidade. Nas manobras de estacionamento há leveza e a ajuda do sistema de câmeras 360 graus faz a diferença. O sistema de permanência em faixa tem baixa intrusão, como observado na avaliação inicial, mas acaba tendo baixa eficácia no dia a dia. O ideal seria buscar um ajuste mais positivo e que ajudasse mais o motorista.

No sistema de freios, a comutação entre regeneração de energia e atuação dos freios de serviço a disco nas quatro rodas é bem suave, e mesmo nas situações de aplicação mais severa do freio, ao retirar o pé gradativamente a devolução de energia acontece de forma linear.

Na rodagem está uma das satisfações em trafegar com o Song Plus DM-i pois o nível de ruído é extremamente baixo nas velocidades constantes de 60, 80, 100 e 120 km/h, conforme mostrado abaixo. E apesar de não ter registrado graficamente, mesmo em aceleração a plena carga com o motor a combustão somando potência ao elétrico, o veículo surpreende positivamente.

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Design

Não é possível destacar nada excepcional no desenho exterior do veículo, a carroceria tem uma proporcionalidade convencional entre o comprimento do capô e a cabine. O teto tem um leve rebaixamento na parte traseira finalizando com o defletor acima do vidro vigia traseiro. A suavidade nos contornos e nas intersecções das linhas acabam agradando.

Silhueta do carro é similar a outros dessa categoria

Na grade frontal, para-choque dianteiro e lateral do veículo os cromados aparecem em abundância trazendo brilho no efeito joia. As rodas de liga de alumínio de 19” têm a face usinada, aumentando ainda mais o brilho do veículo.

Cromados predominam na parte frontal do veículo

A grande área envidraçada ilumina o interior com ajuda do teto solar panorâmico, realçando a escolha do revestimento em duas tonalidades. As costuras dos bancos são bem desenhadas e inovam com detalhes em cor contrastante, e fugindo do pretinho básico. A alternância de cores escuras com claras no interior traz alegria e jovialidade para o veículo.

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Tecnologia

Entre os itens de tecnologia, auxílio ao motorista e conectividade já avaliados na matéria de impressões ao dirigir, a BYD ficou devendo o pareamento de Android Auto e Apple CarPlay que agora já estava habilitado. E a enorme central multimídia de 12,8” que pode ser rotacionada para horizontal ou vertical fica perfeita com o espelhamento do celular. A navegação fica mais fácil e deixa seus concorrentes com telas de 8 a 10 polegadas em posição de inferioridade.

Painel de instrumentos tem desenho moderno e a central multimídia pode ser rotacionada

Novamente o sistema de ar-condicionado foi exigido ao máximo pois o período de avaliação foi durante os dias mais quentes do inverno brasileiro, e o resultado é animador. O espaço e conforto interno são itens elogiados pelos amigos e familiares que tiveram o prazer de andar comigo nesse período.

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Conclusão

A BYD mantém o preço de lançamento — R$ 269.990 — para as vendas atuais e ainda oferece bônus de até R$ 40 mil ou 0% de taxa de juros no financiamento. É uma atitude bem audaciosa do fabricante que de importador está se transformando em fabricante nacional com a carta de intenção de produzir em Camaçari, BA.

Tradicional foto AE

O plano de garantia total (5 anos ou 200 mil km para o veículo e 8 anos ou 200 mil km para o sistema elétrico) é outra forma que o novo fabricante tem para cativar seus novos clientes, roubando-os das marcas tradicionais do mercado. E aparentemente está dando certo a estratégia, pois os carros da BYD, em especial o Song Plus DM-i já começam a aparecer nas ruas.

GB

 

FICHA TÉCNICA BYD SONG PLUS DM-I HYBRID PLUG-IN
MOTOR
Designação
Descrição 4 cilindros em linha, dianteiro, transversal, bloco e cabeçote de alumínio, comando único no cabeçote, corrente, 4 válvulas por cilindro, aspiração atmosférica, injeção no duto, gasolina
Cilindrada (cm³) 1.498
Diâmetro e curso (mm) n.d./n.d.
Taxa de compressão (:1) n.d./n.d.
Potência máxima (cv/rpm) 110/6.000
Torque máximo (m·kgf/rpm) 13,8/4.500
Comprimento da biela (mm) n.d.
Relação r/l n.d.
MOTOR ELÉTRICO
Tipo Acoplado ao câmbio, imãs permanentes, trifásico
Potência e torque (cv/m·kgf) 179/32,2
POTÊNCIA/TORQUE TOTAL  (cv/m.kgf)  235 / 40
BATERIA DE TRAÇÃO
Tensão (V) n.d.
Capacidade (kW·h) 8,3
Localização Sob o assoalho do porta-malas
RECARGA
Conector Tipo 2
0-100%, (Wallbox 7,4 kW, horas) Até 2 horas
0-100% (tomada 220 V, horas) Até 4 horas
TRANSMISSÃO
Câmbio Automatizado com par engrenado variável
Relações das marchas (:1) n.d.
Relação de diferencial (:1) n.d.
SUSPENSÃO
Dianteira Independente, McPherson, mola helicoidal de constante linear, braço de contole riangular, amortecedor pressurizado e barra antirrolagem
Traseira Independente, multibraço, mola helicoidal de constante linear, amortecedor pressurizado e barra antirrolagem
DIREÇÃO
Tipo Pinhão e cremalheira, eletroassistida indexada à velocidade
Relação de direção (:1) n.d.
Voltas entre batentes 2,5
Diâmetro mínimo de curva (m) 11,1
FREIOS
Dianteiros, tipo (Ø mm) Disco ventilado / n.d.
Traseiros, tipo (Ø mm) Disco / n.d.
Controle ABS e distribuição eletrônica das forças de frenagem, duplo-circuito hidráulico em diagonal
RODAS E PNEUS
Rodas Liga de alumínio 8Jx19
Pneus 235/50R19
Estepe kit de reparo
AERODINÂMICA
Coeficiente aerodinâmico (Cx) n.d.
Área frontal (calculada) (m²) n.d.
Área frontal corrigida (m²) n.d.
CONSTRUÇÃO
Carroceria Monobloco em aço, suve-cupê, 4 portas, 5 lugares, subchassi dianteiro e traseiro
CAPACIDADES (L)
Porta-malas 574
Tanque de combustível 52
PESOS (kg)
Em ordem de marcha 1.700
Carga útil n.d.
DIMENSÕES (mm)
Comprimento 4.705
Largura sem/com espelhos 1.890 / n.d.
Altura 1.660
Distância entre eixos 2.819
DESEMPENHO
Aceleração 0-100 km/h (s) 8,5
Velocidade máxima (km/h) 140
CONSUMO DE COMBUSTÍVEL INMETRO/PBEV
Cidade (km/l) n.d.
Estrada (km/l) n.d.
CONTEÚDO DO BYD SONG PLUS DM-i HYBRID PLUG-IN
SEGURANÇA
Alarme antifurto
Alerta de colisão frontal
Alerta de tráfego transversal à retaguarda
Assistente de partida em rampa
Auxílio de permanência em faixa
Aviso sonoro de qualquer cinto de segurança desatado
Bolsas infláveis frontais, laterais e de cortina
Controle eletrônico de estabilidade e tração
Engates Isofix para dois bancos infantis com pontos de fixação superior
Faróis tipo  Full LED
Freios com ABS, distribuição eletrônica das forças de frenagem e assistência a frenagem de emergência
Frenagem automática de emergência
Imobilizador de motor
Luz de rodagem diurna/ luz de posição em LED
Luz traseira de neblina
Monitoramento de pressão dos pneus
Vidros traseiros escurecidos
APARÊNCIA
Lanterna traseira em LED
Para-choques pintados na cor do veículo
Roda de liga de alumínio aro 19? com face usinada,
Teto solar panorâmico
Volante esportivo com revestimento premium
CONFORTO E COMODIDADE
Abertura das portas e alarme antifurto através de sensor de aproximação na chave
Acendimento automático dos faróis por sensor crepuscular
Acionamento elétrico um-toque de todos os vidros, com fechamento/abertura automática pela chave
Ajuste do volante de direção em altura e distância
Alça de teto para três ocupantes
Ar-condicionado com controle automático de 2 zonas
Banco traseiro com encosto rebatível 30:70 e apoio de braço central com porta-copos
Bancos dianteiros com apoio lombar e ajustes elétricos
Barras  de teto longitudinais
Câmbio automático
Câmera de ré
Chave com sensor de aproximação e sistema mãos-livres para abertura do porta-malas
Cobertura do porta-malas
Computador de bordo (informações do veículo, viagem e consumo)
Console central com descansa-braço
Controlador automático de velocidade de cruzeiro adaptativo cm função stop/go
Controles de áudio e telefone no volante
Desembaçador elétrico do vidro traseiro
Desliga/liga motor nas paradas com botão para desabilitação
Direção eletroassistida indexada à velocidade
Encosto de cabeça dos bancos dianteiros
Espelho retrovisor interno eletrocrômico
Espelhos retrovisores externos elétricos com repetidoras de setas e na cor do veículo e rebatimento automático
Iluminação no porta-luvas e porta-malas
Interruptor para inibir a bolsa inflável do lado do passageiro (com indicação visual)
Luz de afastamento do veículo por permanência dos faróis ligados por um  período de tempo após travamento das portas
Luz de aproximação do veículo por acendimento automático de faróis e lanternas ao destravar as portas pelo controle remoto
Luzes individuais de leitura para motorista e passageiro
Modo de condução 100% elétrico – EV
Modo de condução híbrido inteligente
Modos de condução: Eco, Normal, Sport
Pacote de luz ambiente
Para-sóis com espelho, tampa e iluminação
Partida por botão com chave presencial
Porta-copos para bancos dianteiros no console central
Quadro de instrumentos digital TFT em cores e configurável
Sensor de chuva com ajuste automático de frequência do limpador de para-brisa
Sensor de estacionamento traseiro, lateral e dianteiro
Sistema de assistência elétrica de 12 volts
Teto solar panorâmico
Tomada de 12 V no console central
Trava elétrica da portinhola do bocal do tanque de combustível e tomada de carregamento
Trava elétrica das portas com acionamento na chave
USB – 2 portas para passageiros do banco traseiro e uma para dianteiro
ENTRETENIMENTO
Antena de teto tipo barbatana de tubarão
Sistema multimídia de 12,8″ com integração para smartphones através do Android Auto e Apple CarPlay com fio, Rádio AM/FM, função áudio streaming, Bluetooth e entrada USB
GARANTIA
5 anos ou 200.000 km (sistema elétrico + chassi)
8 anos ou 200.000 km (bateria de íons de lítio)






Tags: BYD Song Plus DM-icarro hibridoGBGerson BoriniSUV
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