NOVO MUSTANG GT PERFORMANCE É APRESENTADO POR R$ 529.000

Chega ao Brasil a sétima geração do icônico modelo da marca americana, momento em que o modelo comemora os 60 anos do segmento dos “Pony Cars”. Em 2023 o Mustang foi pelo oitavo ano consecutivo o cupê esportivo mais vendido do mundo, e é assim que ele é apresentado para os brasileiros. Alguns dizem que a Ford desistiu do Brasil, mas na verdade só desistiu de fabricar veículos por aqui e passou a importar seus melhores produtos, como a grande picape Ford F-150, o elétrico Mustang Mach-E, e não deixa para trás o Mustang V-8, que todo autoentusiasta gosta de ver e ouvir.

O Mustang 2024 segue equipado com o motor Coyote V-8 de 5 litros que na sua 4ª geração passa a entregar 488 cv a 7.250 rpm e 58 m·kgf a 5.000 rpm (5 cv e 8 m·kgf a mais que o Mach 1). O motor passa a contar com dois corpos de borboleta para a admissão de ar e seus dutos de admissão e escapamento foram melhorados, recebendo uma nova calibração no motor e no câmbio.

O câmbio automático de engrenagens epicicloidais e 10 marchas é o mesmo utilizado pela picape F-150 e pelos veículos da sua principal rival, o esportivo Camaro e a picape Silverado da Chevrolet. Com esse conjunto o desempenho continua sendo muito bom, com 4,3 segundos no 0-100 km/h para um veículo de 1.836 kg. Sua capacidade de carga é de 334 kg e está homologado para quatro lugares.

Os modos de condução continuam sendo os 5 que vimos no Mach 1 (normal, esportivo, escorregadio, pista e pista de arrancada) e o sexto perfil personalizável é a novidade, tendo a possibilidade de customizar individualmente a assistência elétrica da direção, ronco do escapamento, rigidez da suspensão, resposta do acelerador, pontos de trocas de marchas, controle de estabilidade e tração, som do motor no interior da cabine e aparência do quadro de instrumentos.

Pelo lado do chassi a versão 2024 nova curva de calibração dos amortecedores Magneride®, barras antirrolagem do Mach 1 com maior rigidez, freios Brembo de alto desempenho e a resistência à torção da carroceria também foi aumentada.

Uma novidade muito útil no Brasil é a detecção automática de buracos na pista, antecipando-se na alteração de curva do amortecedor e reduzindo a possibilidade de danos às rodas/pneus.

Na conectividade a Ford apresenta o Track App, um aplicativo para registrar o desempenho do veículo em pista, com cronômetro, medição de desempenho de frenagem, atuação de freio em drifting e medidores auxiliares para monitorar o comportamento de diversos sistemas.

O novo quadro de instrumentos utiliza uma tela digital de 12,4” e a central multimidia adota o software SYNC 4 em uma tela de 13,2” conectada à primeira, dando a impressão de ser uma peça única. Android Auto e Apple CarPlay são pareados sem necessidade de cabo e há carregador de bateria por indução para smartphones. O ar-condicionado passa a ter os comandos na tela do multimídia, um item que pode não agradar a todos, mas que elimina custos no veículo.

Em termos de segurança a versão 2024 vem equipada com assistente de manobras evasivas, monitoramento de ponto cego dos retrovisores externos e sensor de estacionamento traseiro, além dos demais itens que já faziam parte do veículo em seu ano-modelo anterior.

Na aparência externa o veículo se diferencia na traseira pelo novo aerofólio montado sobre a tampa do porta-malas, lanternas de LED e ponteiras de escapamento duplas e cromadas.

Na dianteira os faróis são em LED com assinatura do DNA Mustang em 3 blocos de luz em cada farol. Na grade aparece o Pony (cavalo) e na lateral o destaque fica no novo desenho das rodas de 19” com face diamantada e pintura escurecida e brilhante. Os pneus dianteiros são 255/40 R19 e os traseiros, 275/40 R19.

O veículo chega em versão única, a GT Performance, por R$ 529.000 e já pode ser reservado nas 110 concessionárias da marca no Brasil. A previsão de entrega das primeiras unidades é até o final de junho.

GB