JEEP COMMANDER GANHA NOVA VERSÃO, MOTOR 2,0 TURBO E ADAS NÍVEL 2 (COM VÍDEO)

Assim como foi apresentado nesta semana no Jeep Compass, o Commander também recebe o motor Hurricane 2,0 turbo gasolina com câmbio automático de 9 marchas para equipar a versão Overland e a nova versão Blackhawk, novo topo da gama. Os sistemas de auxílio ao motorista (ADAS) foram incrementados atingindo o nível 2 para maior segurança e conforto ao dirigir.

A nova tabela de preço traz significativa redução de preço nas versões ja existentes:

Confira o vídeo gravado de apresentação e primeiras impressões ao dirigir:

Desempenho

O motor Hurricane já provou sua capacidade de entregar desempenho na plataforma Small Wide da Stellantis conforme visto na picape Rampage R/T e recentemente no Compass. E sua aplicação no Commander não poderia trazer resultado diferente. O “Jeepão” de 7 lugares acelera de 0-100 km/h em 7 segundos e atinge velocidade máxima de 220 km/h. Um desempenho surpreendente para um suve de 4.769 mm de comprimento com tração integral e 1.886 kg de peso em ordem de marcha.

Com 4 cilindros em linha e montado na transversal o motor tem construção de bloco e cabeçote em alumínio, 16 válvulas com duplo comando de válvulas acionado por corrente, a cilindrada total é de 1.995 cm3 e tem taxa de compressão de 10:1 com alimentação por injeção direta e turbocarregador com interresfriador. Entrega a potência máxima de 272 cv a 5.200 rpm e torque máximo de 40,8 m·kgf a 3.000 rpm.

O sistema de resfriamento de ar de admissão é do tipo ar/água e no cofre do motor pode-se ver dois reservatórios de expansão. Um para o circuito de alta temperatura e outro para “baixa” temperatura. E é justamente esse segundo circuito que faz o resfriamento do ar de admissão após a passagem pelo turbocarregador, obtendo maior eficiência.

O câmbio automático de 9 marchas já é utilizado pela Jeep em outras versões com tração 4×4 como Toro, Compass, Rampage e no próprio Commander turbodiesel que seguirá em produção na versão Overland com significativa redução de preço. As trocas de marchas em modo manual podem ser realizadas pela alavanca seletora de câmbio ou pelas borboletas atrás do volante.

A tração é primordial no eixo dianteiro e o sistema 4×4 ajusta continuamente a distribuição de potência entre os eixos quando selecionado o modo Auto, e faz isso independente do terreno e forma de condução. Adicionalmente, o motorista tem à sua disposição os modos Snow (Neve) e Sand/Mud (Areia/Lama) que otimiza os ajustes de potência para uma condução mais apropriada para esses tipos de terrenos.

Todo desempenho do motor e sua interação com o veículo pode ser acompanhado no quadro de instrumentos através de uma nova página pré-configurada e chamada de Performance Page, onde as informações de pressão de carregamento, aceleração lateral, percentual de utilização de potência e torque são apresentados, ao lado das tradicionais informações de velocímetro (digital e analógico) e conta-giros.

Conforto e estabilidade

A suspensão utiliza as tradicionais McPherson na dianteira e multibraço na traseira com amortecedores pressurizados, molas helicoidais e barras antirrolagem. Na traseira a montagem da mola é feita no conceito McPherson junto ao amortecedor traseiro. Essa estrutura proporciona bom curso da suspensão, fator preponderante para que o veículo tenha maior conforto de rodagem. O batente hidráulico nos amortecedores evita o incômodo ruído de queda de roda.

A utilização do novo motor exigiu que os engenheiros da Stellantis trabalhassem também na suspensão para prover maior estabilidade, e conseguiram fazer isso sem que o veículo perdesse conforto e mantendo o DNA Jeep na sua rodagem.

No trabalho de melhorar conforto os engenheiros passaram pelos bancos que são revestidos com tecido que imita couro e camurça, passando suavidade no toque e recebem possibilidade de memorização para o banco do motorista. Segundos os executivos da Jeep, a funcionalidade foi adicionada pois as pesquisas indicam que é um veículo muito utilizado por mais de um motorista da família.

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Se as versões de 7 lugares são atraentes para as famílias maiores e no uso corporativo, para 2025 o Commander passa a ter uma nova versão de 5 lugares, a Longitude, uma versão de entrada que viabiliza um porta-malas de 660 litros capaz de atender aos requisitos de todos os integrantes da família em suas viagens. Essa versão é equipada com o motor T270, 4 cilindros 1,3-l turbo flex que seguirá em produção também nas versões Limited e Overland, todas com tração 4×2.

ADAS nível 2 e conectividade

A combinação do uso do sistema de centralização em faixa com o controle de velocidade de cruzeiro adaptativo classifica o novo Commander, assim como o Compass, ao nível 2 de condução autônoma. Os dois sistemas precisam estar ativados para obter todos os recursos de segurança e conforto de direção.

Com esse sistema o veículo faz curvas leves de forma autônoma em vias bem-sinalizadas mantendo a velocidade pré-estabelecida ou a do veículo à frente quando essa for menor. Nas paradas totais de trânsito, o veículo para e se em até 2 segundos o veículo à frente se mover, não é necessário ação do motorista, caso contrário uma leve aceleração e o sistema é reativado.

Fica o alerta para os motociclistas que utilizam os corredores entre os carros nas vias brasileiras. Esses novos recursos posicionam o veículo no centro da faixa de rodagem e se o motorista quiser deixar o veículo mais à esquerda ou direita terá que ficar “brigando” com o volante, que a todo momento busca centralizar o veículo, eliminando ou diminuindo o corredor involuntariamente.

O volante de direção incorpora um sistema capacitivo para detectar que o motorista está com as mãos ao volante. Caso as mãos sejam retiradas do volante há avisos que vão inibindo as funções até o desligamento total da funcionalidade. À medida que a mão é reposicionada o sistema pode ser reestabelecido.

Os demais sistemas de auxílio ao motorista como comutação automática dos faróis alto, detector de cansaço do motorista, aviso de saída involuntária de faixa, aviso de colisão frontal com frenagem autônoma de emergência e detecção de pedestres e ciclistas que já eram disponíveis no Commander são essenciais para que o veículo receba essa classificação de nível 2.

A central multimídia de 10,1” vem agora com sistema Alexa integrada permitindo através de comando de voz conectar-se com a casa ou escritório. O sistema de Wi-Fi com internet 4G tem um ano de degustação gratuita e o aplicativo Adventure Intelligent Plus incorpora itens de comodidade, assistência e segurança, possibilitando a redução do valor do seguro.

O pareamento de celular por Android Auto e Apple CarPlay é sem fio e no console central há um carregador por indução para baterias de celular. Complementado os novos itens de tecnologia o quadro de instrumentos de 10,25” é totalmente digital com alta resolução e configurável, e sistema de som premium da Beats traz 8 alto-falantes e subwoofer no porta-malas.

Impressões ao dirigir

Ao longo dos primeiros quilômetros da avaliação da versão Blackhawk com motor 2,0 turbo foi possível notar a perfeita integração do conjunto motor-câmbio com a carroceria. O nível de ruído interno é bem contido pelo sistema de isolação e coxins trazendo poucas vibrações para o interior da cabine, permitindo ótima interlocução entre os ocupantes.

O conforto de rodagem é sentido também na menor rolagem da carroceria. Os pneus Pirelli Scorpion 235/50R19 tem limite de velocidade “V” para 240 km/h, banda assimétrica e tecnologia autovedante, trazendo mais conforto, segurança e baixo nível de ruído de rodagem.

E quanto ao desempenho não há do que reclamar, o suve acelera com muito vigor e traz segurança nas ultrapassagens. A força do motor está disponível em toda faixa de rotação e o câmbio tem trocas de marchas quase que imperceptíveis, oferecendo também a opção de trocas em modo manual pela alavanca ou borboletas atrás do volante.

Conclusão

O Jeep Commander já cativa o coração de muitas famílias desde seu lançamento; com o novo motor, as tecnologias embarcadas e agora 5 anos de garantia, devem atrair aqueles que ainda estavam na dúvida. E para estimular os clientes atuais a se manterem na marca, a Jeep estende o prazo de garantia dos modelos 2022, 23 e 24 também para 5 anos, mostrando respeito com seus clientes.

GB