O Honda CR-V é um suve que já conquistou seu lugar no coração dos consumidores ao redor do mundo, e sua versão híbrida avançada, o CR-V Advanced Hybrid, eleva o patamar da linha em termos de eficiência e tecnologia. O CR-V está na sua sexta geração, lançada em 2022, e é o suve mais vendido da marca criada por Soichiro Honda ((17/11/1906-5/08/1991).
Durante uma semana ao volante desse modelo, foi possível entender melhor seus pontos fortes e áreas onde ainda pode melhorar. No lançamento no início do ano, nosso editor-chefe, Bob Sharp, nos brindou com uma matéria bem completa, e a seguir, trazemos uma análise detalhada do comportamento, conforto, economia e desempenho desse veículo no uso geral.
Se preferir assista primeiramente a este novo vídeo gravado com o veículo de teste.
Design e conforto
O design do CR-V Advanced Hybrid chama a atenção pelo visual sóbrio e sofisticado, com uma dianteira imponente, marcada por uma grade em preto brilhante e faróis full LED afilados. O desenho exterior não é exagerado, mantendo uma identidade robusta que agrada tanto os fãs da marca quanto aqueles que buscam um suve com presença, mas sem apelar para extravagâncias.

Internamente, o espaço para os ocupantes é generoso, típico do CR-V, com destaque para a modularidade dos bancos traseiros e a qualidade dos materiais de acabamento, que combinam plásticos suaves ao toque, tecido que imita couro e detalhes cromados discretos. A central multimídia de 9 polegadas oferece uma experiência intuitiva com pareamento sem fio para Android Auto e Apple CarPlay, além de ser a central para diversas configurações de uso do veículo.
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Motorização híbrida
O conjunto motriz do CR-V Advanced Hybrid é composto por um motor 4-cilindros, 2,0 L a gasolina e dois motores elétricos. Juntos, eles entregam uma potência combinada de 206 cv e um torque máximo de 34,2 m·kgf. A caixa de câmbio e-CVT simula uma relação contínua e trabalha de forma suave na maioria das situações. Em acelerações mais vigorosas o sistema emula um câmbio automático epicíclico crescendo a rotação do motor e simulando trocas de marchas com queda de rotações. No geral, o sistema híbrido se comporta de forma bem equilibrada, priorizando o uso do motor elétrico em baixas velocidades, principalmente no anda e para do trânsito urbano.

A grande vantagem desse sistema é a eficiência. No percurso misto (cidade e estrada), obtive uma média de consumo na casa dos 14 km/l, um número bom para um suve de seu porte e peso. Em trajetos exclusivamente urbanos, o número subiu para cerca de 20 km/l, graças à regeneração de energia em frenagens e à capacidade de rodar em modo 100% elétrico por curtos períodos.

Comportamento dinâmico
No dia a dia, o CR-V Advanced Hybrid se mostrou um carro confortável e bastante silencioso. Em velocidades baixas, praticamente não se ouve o motor, o que contribui para uma condução mais relaxada no trânsito. A suspensão dianteira McPherson e multibraço na traseira filtra bem as imperfeições do asfalto, oferecendo um rodar suave, mas sem comprometer a estabilidade nas curvas. Em situações de alta velocidade ou em estradas mais sinuosas, o veículo tem uma rolagem de carroceria mínima, algo digno de nota para um veículo que pesa 1.819 kg e mede 1,691 mm de altura.
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Outro ponto que merece destaque é o sistema de tração integral (AWD) inteligente, que distribui a força de maneira automática entre as rodas, oferecendo mais segurança em pisos escorregadios ou em condições de baixa aderência. Durante a semana de teste enfrentei algumas chuvas fortes, e o CR-V manteve-se sempre estável e seguro.

Tecnologia e segurança
O pacote tecnológico é robusto. O CR-V Advanced Hybrid vem equipado com o Honda Sensing, um conjunto de assistências ao motorista que inclui controle de cruzeiro adaptativo, frenagem autônoma de emergência, assistente de permanência e centragem em faixa. O sistema funciona de forma eficiente e passa muita segurança, mesmo em situações extremas como sob densa neblina da Serra do Mar.

O suve também vem com seis bolsas infláveis, câmera de ré com visão ampla e sensores de estacionamento. O alerta de ponto cego segue a tradição dos carros da Honda com projeção na tela do multimídia, sendo habilitado somente do lado direito ao acionar a seta, ou a qualquer momento pressionando o botão na ponta da chave de seta.
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Veredito: Vale o investimento?
O Honda CR-V Advanced Hybrid entrega uma combinação sólida de eficiência, conforto e tecnologia. Para quem busca um suve híbrido com bom desempenho e consumo eficiente, sem necessidade de carregamento de energia por fonte externa, ele é certamente uma opção a ser considerada. Durante a semana de teste, ficou claro que a Honda soube aproveitar bem o conjunto propulsor do Accord Hybrid para utilizar no CR-V com tração integral, melhorando o sistema como um todo.

Para quem valoriza a economia de combustível e o compromisso com a sustentabilidade, o CR-V Advanced Hybrid é uma escolha acertada. Porém, deve-se levar em consideração o preço de R$ 352.900, visto que é um carro importado da Tailândia e recebe taxação, posicionando-se numa faixa superior, e competindo com rivais de peso no segmento premium.
GB
| FICHA TÉCNICA HONDA CR-V AVANCED HYBRID | |
| MOTOR A COMBUSTÃO | |
| Descrição | Quatro cilindros em linha, dianteiro, transversal, bloco e cabeçote de alumínio, 16 válvulas, duplo comando no cabeçote acionado por corrente, variador de fase na admissão e escapamento, ciclo Atkinson, injeção direta, gasolina mínimo 91 octanas RON |
| Cilindrada (cm³) | 1.993 |
| Diâmetro e curso (mm) | 81 x 96,7 |
| Taxa de compressão (:1) | 13,9 |
| Potência máxima (cv/rpm) | 147 / 6.100 |
| Densidade de potência (cv/L) | 73,7 |
| Torque máximo (m·kgf/rpm) | 19,4 / 4.500 |
| Densidade de torque (m·kgf/L) | 9,7 |
| MOTOR ELÉTRICO | |
| Potência (cv( | 184 |
| Torque | 34,2 |
| POTÊNCIA COMBINADA (cv) | 206 |
| Bateria de tração (tipo / kW·h-) | Íons de lítio / 1,1 |
| Função de regeneração de energia | Quatro níveis de intensidade selecionáveis por borboletas atrás do volante |
| TRANSMISSÃO | |
| Rodas motrizes | Quatro, permanente |
| Ligação motor-câmbio | Direta |
| Câmbio | e-CVT |
| SUSPENSÃO | |
| Dianteira | Independente, McPherson, braço inferior triangular, mola helicoidal, amortecedor pressurizado e barra antirrolagem |
| Traseira | Independente, multibraço. mola helicoidal, amortecedor hidráulico e barra antirrolagem |
| DIREÇÃO | |
| Tipo | Pinhão e cremalheira, eletroassistida com pinhão duplo, relação variável, e indexada à velocidade |
| Voltas entre batentes | 2,4 |
| Diâmetro do volante (mm) | 370 |
| Diâmetro mínimo de giro (m) | 11,4 |
| FREIOS | |
| Dianteiros (Ø mm) | Disco ventilado/312 |
| Traseiros (Ø mm) | Disco/310 |
| Controle | ABS, distribuição eletrônica das força de frenagem e assistência a frenagem de emergência |
| RODAS E PNEUS | |
| Rodas | Alumínio, 7,5J x 19 |
| Pneus | 235/55 R19Y (Michelin Latitude Sport 3) |
| Estepe | Kit de reparo e bomba de ar elétrica |
| CARROCERIA | Monobloco em aço, suve, subchassi dianteiro e traseiro, 4 portas, 5 lugares |
| CAPACIDADES (L) | |
| Porta-malas | 581 / com encostos rebatidos n.d. |
| Tanque de combustível | 53 |
| PESOS (kg) | |
| Em ordem de marcha | 1.819 |
| Bruto total | 2.350 |
| Capacidade de carga | 531 |
| DIMENSÕES (mm) | |
| Comprimento | 4.706 |
| Largura sem/com espelhos | 1.866 / n.d. |
| Altura | 1.691 |
| Distância entre eixos | 2.700 |
| Bitola dianteira/traseira | 1.598/1.613 |
| Distância mínima do solo | 208 |
| Ângulos de entrada/saída (º) | 16,7 / 21,3 |
| DESEMPENHO | |
| Aceleração 0-100 km/h (s) | n.d. |
| Velocidade máxima (km/h) | n.d. |
| CONSUMO DE COMBUSTÍVEL INMETRO | |
| Cidade (km/l) | 14,2 |
| Estrada (km/l) | 11,6 |
| GARANTIA | |
| Veículo todo | 3 anos |
| Bateria de tração e motores elétricos | 8 anos ou 160.000 km, prevalecendo o que primeiro ocorrer |
| CONTEÚDO DO HONCA CR-V ADVANCED HYBRID |
| SEGURANÇA |
| Honda Sensing: |
| • Alerta de perda de pressão nos pneus |
| • Assistente de partida em aclives |
| • Assistente de frenagem de emergência |
| • Assistente para eliminação de ponto cego à direita |
| • Assistente de permanência no centro da faixa de rolamento |
| • Assistente de saída de pista, toma medida corretiva para evitar que aconteça |
| • Controle de estabilidade e tração |
| • Controle de cruzeiro adaptativo com acompanhamento em baixa velocidade |
| • Farol alto automático |
| • Frenagem autônoma de emergência |
| • Monitor de atenção do motorista |
| • Sinalização traseira de frenagem abrupta nas emergências |
| Bolsas infláveis frontais, de cortina, para joelhos, laterais dianteiros e laterais traseiros (10) |
| Faróis e luzes totalmente de LED |
| Freio de estacionamento eletromecânico com ativação automática nas paradas, libera ao acelerar |
| Imobilizador de motor |
| CONFORTO E TECNOLOGIA |
| Acesso ao interior sem chave por sensor na chave e travamento automático ao deixar o veículo |
| Acabamento interno com detalhes em madeira |
| Acendimento automático dos faróis por sensor crepuscular |
| Acionamento elétrico dos vidros um-toque descida/subira nas quatro janelas |
| Ajuste da intensidade de regeneração em 4 níveis por meio de borboletas atrás do volante |
| Ajuste de bordo elétrico do facho dos faróis |
| Aviso de cinto de segurança desatado nos cinco lugares |
| Aviso de objeto ou ser vivo no banco traseiro ao deixar o veículo |
| Botão de partida do motor assistida, basta um torque |
| Câmera de ré multivisão com três vistas e linhas dinâmicas- |
| Carregador de bateria de telefone celular por indução de 15 watts |
| Cinto de segurança de três pontos retrátil e encosto de cabeça para todos os ocupantes |
| Controle de áudio e botão de assistente de voz no volante |
| Descansa-braço central com porta-copos no banco traseiro |
| Espelho retrovisor interno eletrocrômico |
| Grade de radiador ativa automática |
| Jogo de tapetes de carpete com pontos de fixação para evitar deslocamento |
| Lizes internas com interruptores táteis |
| Molas a gás para auxiliar a abertura do capô e mantê-lo levantado |
| Multimídia de 9″ com espelhamento Android Auto e Apple CarPlay |
| Painel de instrumentos com cobertura macia |
| Partida do motor remota |
| Porta de carga motorizada com sensor de presença para abertura e fechamento mãos-livres |
| Porta-luvas com tampa amortecida ao abrir e iluminação |
| Porta-óculos com espelho de vigilância de alta convexidade de grande campo visual para o banco traseiro |
| Porta-revistas no dorso dos encostos dos bancos dianteiros |
| Projetor de dados no para-brisa visível somente para o motorista |
| Quadro de instrumentos digital com tela de cristal líquido de 10,2″ de alta definição |
| Tomadas USB: 2 dianteiras sendo uma tipo C, e suas traseiras ripo C |
| Travamento automático das portas, inclusive da de carga e da portinhola do bocal do tanque ao o veículo atingir 15 km/h |
| Travamento elétrico da portinhola do bocal de abastecimento de combustível |
| Volante de direção com ajuste de altura e distância |
| ITENS EXTERIORES |
| Antena tipo barbatana de tubarão |
| Carcaças dos espelhos na cor do veículo |
| Limpadores de para-brisa com lavadores integrados |
| Rebatimento elétrico dos espelhos, automático ao trancar o veículo |
| Teto solar panorâmico com cortina rígida, ambos de acionamento elétrico |
| CORES |
| Azul Astral metálica com interior com interior cinza claro |
| Branco Topázio perolizada com interior cinza claro |
| Cinza Basalto metílica com interior cinza claro |
| Prata Platinum metálica cm interior preto |
| Preto Cristal perolizada com interior preto |






