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Home Avaliações

HONDA CR-V ADVANCED HYBRID, NO USO (COM VÍDEO)

UM HÍBRIDO COM SILÊNCIO DE RODAGEM DE UM ELÉTRICO

identicon por Gerson Borini
27/09/2024
em Avaliações, ELETROentusiastas, GB, Testes




O Honda CR-V é um suve que já conquistou seu lugar no coração dos consumidores ao redor do mundo, e sua versão híbrida avançada, o CR-V Advanced Hybrid, eleva o patamar da linha em termos de eficiência e tecnologia. O CR-V está na sua sexta geração, lançada em 2022, e é o  suve mais vendido da marca criada por Soichiro Honda ((17/11/1906-5/08/1991).

Durante uma semana ao volante desse modelo, foi possível entender melhor seus pontos fortes e áreas onde ainda pode melhorar. No lançamento no início do ano, nosso editor-chefe, Bob Sharp, nos brindou com uma matéria bem completa, e a seguir, trazemos uma análise detalhada do comportamento, conforto, economia e desempenho desse veículo no uso geral.

Se preferir assista primeiramente a este novo vídeo gravado com o veículo de teste.

Design e conforto

O design do CR-V Advanced Hybrid chama a atenção pelo visual sóbrio e sofisticado, com uma dianteira imponente, marcada por uma grade em preto brilhante e faróis full LED afilados. O desenho exterior não é exagerado, mantendo uma identidade robusta que agrada tanto os fãs da marca quanto aqueles que buscam um suve com presença, mas sem apelar para extravagâncias.

O suve traz uma linha exuberante e bem imponente

Internamente, o espaço para os ocupantes é generoso, típico do CR-V, com destaque para a modularidade dos bancos traseiros e a qualidade dos materiais de acabamento, que combinam plásticos suaves ao toque, tecido que imita couro e detalhes cromados discretos. A central multimídia de 9 polegadas oferece uma experiência intuitiva com pareamento sem fio para Android Auto e Apple CarPlay, além de ser a central para diversas configurações de uso do veículo.

Clique nas fotos com o botão esquerdo do mouse para ampliá-las e ler as legendas

Motorização híbrida

O conjunto motriz do CR-V Advanced Hybrid é composto por um motor 4-cilindros, 2,0 L a gasolina e dois motores elétricos. Juntos, eles entregam uma potência combinada de 206 cv e um torque máximo de 34,2 m·kgf. A caixa de câmbio e-CVT simula uma relação contínua e trabalha de forma suave na maioria das situações. Em acelerações mais vigorosas o sistema emula um câmbio automático epicíclico crescendo a rotação do motor e simulando trocas de marchas com queda de rotações. No geral, o sistema híbrido se comporta de forma bem equilibrada, priorizando o uso do motor elétrico em baixas velocidades, principalmente no anda e para do trânsito urbano.

Motor 2,0 funciona no ciclo Atkison e incorpora toda tecnologia dos motores Honda

A grande vantagem desse sistema é a eficiência. No percurso misto (cidade e estrada), obtive uma média de consumo na casa dos 14 km/l, um número bom para um suve de seu porte e peso. Em trajetos exclusivamente urbanos, o número subiu para cerca de 20 km/l, graças à regeneração de energia em frenagens e à capacidade de rodar em modo 100% elétrico por curtos períodos.

Alavanca de câmbio ladeada pelos principais comandos de condução do veículo

Comportamento dinâmico

No dia a dia, o CR-V Advanced Hybrid se mostrou um carro confortável e bastante silencioso. Em velocidades baixas, praticamente não se ouve o motor, o que contribui para uma condução mais relaxada no trânsito. A suspensão dianteira McPherson e multibraço na traseira filtra bem as imperfeições do asfalto, oferecendo um rodar suave, mas sem comprometer a estabilidade nas curvas. Em situações de alta velocidade ou em estradas mais sinuosas, o veículo tem uma rolagem de carroceria mínima, algo digno de nota para um veículo que pesa 1.819 kg e mede 1,691 mm de altura.

Clique nas fotos com o botão esquerdo do mouse para ampliá-las e ler as legendas

Outro ponto que merece destaque é o sistema de tração integral (AWD) inteligente, que distribui a força de maneira automática entre as rodas, oferecendo mais segurança em pisos escorregadios ou em condições de baixa aderência. Durante a semana de teste enfrentei algumas chuvas fortes, e o CR-V manteve-se sempre estável e seguro.

Capô do motor alongado e ampla área envidraçada

Tecnologia e segurança

O pacote tecnológico é robusto. O CR-V Advanced Hybrid vem equipado com o Honda Sensing, um conjunto de assistências ao motorista que inclui controle de cruzeiro adaptativo, frenagem autônoma de emergência, assistente de permanência e centragem em faixa. O sistema funciona de forma eficiente e passa muita segurança, mesmo em situações extremas como sob densa neblina da Serra do Mar.

Painel de instrumentos bem completo com destaque para boa ergonomia e acesso aos comandos

O suve também vem com seis bolsas infláveis, câmera de ré com visão ampla e sensores de estacionamento. O alerta de ponto cego segue a tradição dos carros da Honda com projeção na tela do multimídia, sendo habilitado somente do lado direito ao acionar a seta, ou a qualquer momento pressionando o botão na ponta da chave de seta.

Clique nas fotos com o botão esquerdo do mouse para ampliá-las e ler as legendas

Veredito: Vale o investimento?

O Honda CR-V Advanced Hybrid entrega uma combinação sólida de eficiência, conforto e tecnologia. Para quem busca um suve híbrido com bom desempenho e consumo eficiente, sem necessidade de carregamento de energia por fonte externa, ele é certamente uma opção a ser considerada. Durante a semana de teste, ficou claro que a Honda soube aproveitar bem o conjunto propulsor do Accord Hybrid para utilizar no CR-V com tração integral, melhorando o sistema como um todo.

O veículo agrada no seu visual e nas soluções de design que foram utilizadas

Para quem valoriza a economia de combustível e o compromisso com a sustentabilidade, o CR-V Advanced Hybrid é uma escolha acertada. Porém, deve-se levar em consideração o preço de R$ 352.900, visto que é um carro importado da Tailândia e recebe taxação, posicionando-se numa faixa superior, e competindo com rivais de peso no segmento premium.

GB

 

FICHA TÉCNICA HONDA CR-V AVANCED HYBRID
MOTOR A COMBUSTÃO
Descrição Quatro cilindros em linha, dianteiro, transversal, bloco e cabeçote de alumínio, 16 válvulas, duplo comando no cabeçote acionado por corrente, variador de fase na admissão e escapamento, ciclo Atkinson, injeção direta, gasolina mínimo 91 octanas RON
Cilindrada (cm³) 1.993
Diâmetro e curso (mm) 81 x 96,7
Taxa de compressão (:1) 13,9
Potência máxima (cv/rpm) 147 / 6.100
Densidade de potência (cv/L) 73,7
Torque máximo (m·kgf/rpm) 19,4 / 4.500
Densidade de torque (m·kgf/L) 9,7
MOTOR  ELÉTRICO
Potência (cv( 184
Torque 34,2
POTÊNCIA COMBINADA (cv) 206
Bateria de tração (tipo / kW·h-) Íons de lítio / 1,1
Função de regeneração de energia Quatro níveis de intensidade selecionáveis por borboletas atrás do volante
TRANSMISSÃO
Rodas motrizes Quatro, permanente
Ligação motor-câmbio Direta
Câmbio e-CVT
SUSPENSÃO
Dianteira Independente, McPherson, braço inferior triangular, mola helicoidal, amortecedor pressurizado e barra antirrolagem
Traseira Independente, multibraço. mola helicoidal, amortecedor hidráulico e barra antirrolagem
DIREÇÃO
Tipo Pinhão e cremalheira, eletroassistida com pinhão duplo, relação variável, e indexada à velocidade
Voltas entre batentes 2,4
Diâmetro do volante (mm) 370
Diâmetro mínimo  de giro (m) 11,4
FREIOS
Dianteiros (Ø mm) Disco ventilado/312
Traseiros (Ø mm) Disco/310
Controle ABS, distribuição eletrônica das força de frenagem e assistência a frenagem de emergência
RODAS E PNEUS
Rodas Alumínio, 7,5J x 19
Pneus 235/55 R19Y (Michelin Latitude Sport 3)
Estepe Kit de reparo e bomba de ar elétrica
CARROCERIA Monobloco em aço, suve, subchassi dianteiro e traseiro, 4 portas, 5 lugares
CAPACIDADES (L)
Porta-malas 581 / com encostos rebatidos n.d.
Tanque de combustível 53
PESOS (kg)
Em ordem de marcha 1.819
Bruto total 2.350
Capacidade de carga 531
DIMENSÕES (mm)
Comprimento 4.706
Largura sem/com espelhos 1.866 / n.d.
Altura 1.691
Distância entre eixos 2.700
Bitola dianteira/traseira 1.598/1.613
Distância mínima do solo 208
Ângulos de entrada/saída (º) 16,7 / 21,3
DESEMPENHO
Aceleração 0-100 km/h (s) n.d.
Velocidade máxima (km/h) n.d.
CONSUMO DE COMBUSTÍVEL INMETRO
Cidade (km/l) 14,2
Estrada (km/l) 11,6
GARANTIA
Veículo todo 3 anos
Bateria de tração e motores elétricos 8 anos ou 160.000 km, prevalecendo o que primeiro ocorrer
CONTEÚDO DO HONCA CR-V ADVANCED HYBRID
SEGURANÇA
Honda Sensing:
• Alerta de perda de pressão nos pneus
• Assistente de partida em aclives
• Assistente de frenagem de emergência
• Assistente para eliminação de ponto cego à direita
• Assistente de permanência no centro da faixa de rolamento
• Assistente de saída de pista, toma medida corretiva para evitar que aconteça
• Controle de estabilidade e tração
• Controle de cruzeiro adaptativo com acompanhamento em baixa velocidade
• Farol alto automático
• Frenagem autônoma de emergência
• Monitor de atenção do motorista
• Sinalização traseira de frenagem abrupta nas emergências
Bolsas infláveis frontais, de cortina, para joelhos, laterais dianteiros e laterais traseiros (10)
Faróis e luzes totalmente de LED
Freio de estacionamento eletromecânico com ativação automática nas paradas, libera ao acelerar
Imobilizador de motor
CONFORTO E TECNOLOGIA
Acesso ao interior sem chave por sensor na chave e travamento automático ao deixar o veículo
Acabamento interno com detalhes em madeira
Acendimento automático dos faróis por sensor crepuscular
Acionamento elétrico dos vidros um-toque descida/subira nas quatro janelas
Ajuste da intensidade de regeneração em 4 níveis por meio de borboletas atrás do volante
Ajuste de bordo elétrico do facho dos faróis
Aviso de cinto de segurança desatado nos cinco lugares
Aviso de objeto ou ser vivo no banco traseiro ao deixar o veículo
Botão de partida do motor assistida, basta um torque
Câmera de ré multivisão com três vistas e linhas dinâmicas-
Carregador de bateria de telefone celular por indução de 15 watts
Cinto de segurança de três pontos retrátil e encosto de cabeça para todos os ocupantes
Controle de áudio e botão de assistente de voz no volante
Descansa-braço central com porta-copos no banco traseiro
Espelho retrovisor interno eletrocrômico
Grade de radiador ativa automática
Jogo de tapetes de carpete com pontos de fixação para evitar deslocamento
Lizes internas com interruptores táteis
Molas a gás para auxiliar a abertura do capô e mantê-lo levantado
Multimídia de 9″ com espelhamento Android Auto e Apple CarPlay
Painel de instrumentos com cobertura macia
Partida do motor remota
Porta de carga motorizada com sensor de presença para abertura e fechamento mãos-livres
Porta-luvas com tampa amortecida ao abrir e iluminação
Porta-óculos com espelho de vigilância de alta convexidade de grande campo visual para o banco traseiro
Porta-revistas no dorso dos encostos dos bancos dianteiros
Projetor de dados no para-brisa visível somente para o motorista
Quadro de instrumentos digital com tela de cristal líquido de 10,2″ de alta definição
Tomadas USB: 2 dianteiras sendo uma tipo C, e suas traseiras ripo C
Travamento automático das portas, inclusive da de carga e da portinhola do bocal do tanque ao o veículo atingir 15 km/h
Travamento elétrico da portinhola do bocal de abastecimento de combustível
Volante de direção com ajuste de altura e distância
ITENS EXTERIORES
Antena tipo barbatana de tubarão
Carcaças  dos espelhos na cor do veículo
Limpadores de para-brisa com lavadores integrados
Rebatimento elétrico dos espelhos, automático ao trancar o veículo
Teto solar panorâmico com cortina rígida, ambos de acionamento elétrico
CORES
Azul Astral metálica com interior com interior cinza claro
Branco Topázio perolizada com interior cinza claro
Cinza Basalto metílica com  interior cinza claro
Prata Platinum metálica cm interior preto
Preto Cristal perolizada com interior preto






Tags: C-SUVcarro hibridoGBGerson BoriniHonda CR-V Advanced Hybridsuve médio
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