MERCEDES-BENZ GLS 450, UM CLASSE “S” COM ELEVAÇÃO OFF-ROAD

A Mercedes-Benz se refere ao GLS como “o Classe S dos suves”. Pode parecer marketing ambicioso — afinal, estamos falando de um sedã que há décadas dita o padrão de excelência automobilística —, mas após alguns quilômetros ao volante da versão 450 2024, é seguro dizer que essa analogia não é descabível. Com refinamentos estéticos, eletrônica de ponta e um conjunto mecânico atualizado com tecnologia semi-híbrida de 48 volts, o maior suve da marca da estrela de três pontas evoluiu em pontos importantes, sem perder sua identidade luxuosa e confortável.

No Brasil, o Mercedes-Benz GLS 450 4MATIC 2024 é oferecido em versão única com preço público sugerido de R$ 979.900,00.

Elegância sóbria

A dianteira traz uma grade imponente, com quatro barras horizontais cromadas e para-choque com acabamento metálico na parte inferior. As entradas de ar laterais são puramente decorativas e permanecem seladas. Os faróis de LED reforçam o ar de sofisticação.

As rodas de 21 polegadas têm desenho elegante de 5 raios, embora pareçam pequenas diante dos 5.207 mm de comprimento do veículo — um exagero dimensional que se justifica pelo generoso espaço interno. Um estribo lateral facilita apenas um pouco o acesso à elevada cabine, e o conjunto traseiro traz lanternas com elementos em LED tridimensionais e escapamentos duplos falsos, com saídas reais discretamente ocultas sob o para-choque.

Luxo, tecnologia e espaço para todos

Por dentro, o GLS segue o padrão de excelência da Mercedes-Benz, com elementos herdados do Classe S, como o volante multifuncional com comandos táteis. Embora de toque agradável, esses controles sensíveis ao toque podem ser acionados involuntariamente durante a condução do veículo.

O painel recebe detalhes do irmão Maybach, como as saídas de ar prateadas e o acabamento em preto piano com filetes. O sistema MBUX (Mercedes-Benz User Experience) traz a nova geração da interface, exibida em duas telas de 12,3 polegadas, agora com três opções de configuraçao para o quadro de instrumentos. A central traz também um modo off-road com “capô transparente”, que utiliza a câmera dianteira para mostrar o terreno à frente, útil em trilhas ou entradas de garagem íngremes.

Entre os itens de série, destaque para o pacote de assistência ao motorista (com controle de cruzeiro adaptativo, frenagem autônoma e assistente de tráfego transversal), som Burmester de 590 watts com 13 alto-falantes, climatização de cinco zonas, bancos dianteiros ventilados e nove bolsas infláveis.

Os ocupantes do banco traseiro contam com amplo espaço e conforto, mesmo com o banco inteiriço substituindo as poltronas individuais. Há telas de 11,6 polegadas integradas ao sistema MBUX, com comando por voz ou por meio de um tablet removível. A terceira fileira surpreende: acomoda adultos com relativo conforto, ao menos em trajetos curtos, e ainda possui controle de climatização independente.

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Força suave e instantânea

O GLS 450 tem motor 3-litros turbo de seis cilindros em linha que integra um sistema semi-híbrido de 48 volts. O alternador/motor de partida integrado (ISG) atua como reforço elétrico, adicionando até 20 cv e 20 m·kgf ao conjunto, que totaliza 395 cv e 71,4 m·kgf. O resultado é um desempenho surpreendente: 0 a 100 km/h em 6,1 segundos, marca impressionante para um suve de quase três toneladas.

Mais que números, o que impressiona é a entrega imediata de torque nas arrancadas e retomadas. O ISG elimina praticamente qualquer sensação de turbo lag, garantindo respostas ágeis e progressivas. Em baixos giros, o silêncio e suavidade imperam, mas ao exigir mais do acelerador, surge um ronco grave, distante, porém presente — um toque de emoção em meio a tanto isolamento acústico.

O Mercedes-Benz GLS 450 2024 é associado ao câmbio automático epicíclico 9G-Tronic de nove marchas que se destaca pela suavidade nas trocas e pela capacidade de manter o motor sempre na faixa ideal de potência, contribuindo tanto para o conforto quanto para a eficiência. Esse câmbio trabalha em conjunto com o sistema de tração integral permanente 4MATIC, que distribui o torque de forma variável entre os eixos conforme as condições de aderência. Em situações normais, a divisão tende a ser equilibrada, mas o sistema é capaz de reagir em milissegundos a mudanças no piso, garantindo máxima tração mesmo em pisos escorregadios ou em uso fora de estrada leve. Essa combinação oferece ao GLS 450 uma condução segura, previsível e muito refinada.

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O consumo, como era de se esperar, não é destaque, especialmente se o motorista abusar da força extra do sistema híbrido. Na medição padrão que adotamos entre São Paulo e Campinas a 120 km/h na rodovia dos Bandeirantes o resultado foi de 8,5 km/l, e no uso geral de uma semana com 562 km rodados, o alcançado foi 8,2 km/l com grande parte do percurso em rodovias.

Comportamento dinâmico

A arquitetura do GLS aposta no conforto absoluto, e mesmo não sendo um sedã Classe S, entrega uma rodagem muito refinada. Em velocidades baixas, irregularidades mais secas podem ser sentidas, mas o sistema de suspensão pneumática se ajusta com competência conforme o ritmo aumenta, isolando os ocupantes com grande eficácia.

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Nas curvas, o GLS surpreende. Embora exista uma rolagem natural devido à altura e peso, o conjunto de pneus largos (275 mm na frente e 315 mm atrás) proporciona aderência elevada. Não é um suve de condução esportiva, mas se mantém firme e previsível mesmo em velocidades mais elevadas. A direção é leve e precisa, e a sensação geral é de absoluta estabilidade.

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Fora do asfalto, o GLS se comporta melhor do que sua aparência sugere, mas dificilmente seus proprietários enfrentarão trilhas desafiadoras com um veículo desse porte e refinamento. Ainda assim, a tração integral 4MATIC e os modos específicos de condução fora de estrada garantem segurança para enfrentar terrenos escorregadios, lama ou areia com tranquilidade.

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Conclusão

A reestilização do Mercedes-Benz GLS 450 2024 pode parecer sutil à primeira vista, mas a adoção do sistema semi-híbrido e a evolução da eletrônica embarcada consolidam ainda mais sua posição como um dos suves de luxo mais completos do mercado.

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Seu principal competidor no mercado é o BMW X7 que entrega uma proposta mais voltada à esportividade, já o GLS aposta no luxo absoluto, na tecnologia e no conforto refinado — características que o aproximam de fato do Classe S, mesmo sem a mesma excelência em isolamento e rodagem. Para quem busca um suve com desempenho convincente, espaço de sobra e aquele toque de exclusividade que só um Mercedes oferece, o GLS 450 se apresenta como uma escolha difícil de ignorar.

GB