Já faz pouco mais de um mês que aconteceu a edição 2025 do Festival Interlagos e, por lá, tivemos inúmeras experiências ao volante, lançamentos de novos carros e atualizações nas marcas, praticamente um repeteco do que aconteceu em 2024, porém com a sensação de menos volume de novidades em relação ao ano passado.
Já sem o verniz de debutante, mas com apetite de um adolescente que quer desbravar a vida, a BYD resolveu partir para a estratégia de mostrar ao público do festival seus carros mais capazes, com maior apelo ao público endinheirado. Os responsáveis por aguçar a curiosidade do mercado super premium foram o superesportivo YangWang U9 e o suve off-road de luxo YangWang U8, objeto que me motivou a escrever esse texto.
Não pudemos dirigir o U9, mas quem o fez garante: é um esportivo de nível equivalente ao de grandes MARCAS europeias e norte-americanas. Luxuoso, super bem acertado na suspensão e com potência descomunal, superando os 1.200 cv.
Já o YangWang U8 foi oferecido para uma volta livre no circuito de Interlagos e, com poucos segundos dentro do carro, pude perceber que se tratava de algo realmente importante, um movimento que, se bem pensado e executado pela BYD, pode ajudá-la a acabar com qualquer desconfiança sobre a qualidade de seus produtos. Se é que ainda há alguma.
YangWang U8 é distópico e necessário
A qualidade do interior do veículo é faraônica. O luxo no acabamento é bem similar à de modelos que custam bem mais do que o café superfaturado de aeroportos. A finesse no toque do painel, o desenho super confortável e ergonômico dos bancos e a posição de dirigir que agradaria facilmente a qualquer um são algumas das valências mais latentes. Mas há mais.
A central multimídia está equipada com um processador Nvidia ADRIVE Orin, que comanda não apenas o sistema de infotenimento, mas também os ADAS e os sensores LiDAR, que fazem a leitura para a direção semiautônoma do suve. Não há qualquer gargalo no funcionamento e tudo roda bem liso. O chipset, aliás, atua diretamente no controle da direção desse carro e até hoje sigo tentando entender esse funcionamento.
Durante a volta livre em Interlagos, consegui sentir a atuação desse processador junto ao conjunto propulsor. Os números são assustadores, mas não se refletem na pista. São quatro motores elétricos, um em cada roda, que rendem, combinados, 1.197 cv de potência e 130,5 m·kgf de torque. Com o peso superior a 3,5 toneladas, o suve vai de 0 a 100 km/h em apenas 3,6 segundos. Um foguete.
Mas, ao realizar o traçado da pista, senti que a eletrônica estava presente a todo momento, como se o sistema ajudasse a fazer as curvas e movimentos mais bruscos com toda a segurança. Essas ações, claro, eram controladas pelo chip da Nvidia, que com milissegundos enviava ordens às rodas para atuarem de modo a “esparramar” o carro, ou seja, me ajudar a fazer as curvas sem emoção demais.
Após realizar a volta, muito satisfeito, chego à conclusão de que o YangWang U8 é mesmo um suve para brigar com o Land Rover Defender em condições de igualdade. Sua força é pensada não para a performance, mas para te retirar de qualquer intercorrência no off-road. Girar no próprio eixo em 360º e poder flutuar, funções alardeadas pela BYD, são impactantes, mas que não estarão no seu dia a dia com ele.
Movimento necessário da BYD
A BYD já trouxe mais de 10 modelos ao Brasil com sucesso comprovado e vendas em franca ascenção. Mas ainda assim carece da confiança de boa parte dos potenciais consumidores para alavancar mais vendas e prestígio. Já confirmada a vinda da Denza, outra das marcas de luxo da gigante chinesa, uma possível vinda da YangWang seria um tremendo acerto e um movimento necessário.
O YangWang U8 não custaria menos de R$ 1 milhão, com toda a certeza. Talvez bem mais do que isso. E mostrar às pessoas que estão interessadas nesse tipo de experiência, ou para as apenas curiosas, poderia ser o choque de realidade necessário.
A BYD traz carros apostando na relação custo-benefício, com preços agressivos e abaixo da concorrência na maioria das vezes. Trazer modelos realmente caros e com altíssimo valor agregado, somado à condição de capilaridade e solidez na propaganda, são cartas que devem estar na mesa.
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