GWM LANÇA NO BRASIL O TANK 300 HÍBRIDO PLUG-IN FLEX POR R$ 342 MIL

A GWM anunciou durante o Salão de Pequim 2026, aberto em 24/4 e que termina em 3/5, o lançamento do Tank 300 PHEV Flex. Apresentado globalmente na China, o modelo já está disponível para venda no Brasil como ano-modelo 2027 ao preço de R$ 342 mil.

O modelo inaugura uma nova etapa da eletrificação automobilística ao combinar, de forma inédita, o trem de força híbrido plug-in com a capacidade de utilização do álcool e gasolina. O desenvolvimento dessa tecnologia foi um trabalho em conjunto entre a Bosch do Brasil e a GWM Brasil, com a colaboração da matriz na China.

Tecnologia flexível

O GWM Tank 300 PHEV Flex chega ao mercado com um conjunto híbrido plug-in composto por um motor de 4 cilindros 2,0 turbo turbocarregado associado a um motor elétrico conectado ao câmbio automático epicíclico de nove marchas. A  potência combinada é de de 394 cv e 76,1 m·kgf de torque. A aceleração de 0 a 100 km/h é feita em 6,8 segundos e a velocidade máxima foi mantida em 180 km/h (limitada eletronicamente).

Mesmo com a introdução da tecnologia flexível em combustível, os números de potência e torque permanecem inalterados em relação à versão a gasolina. Isso ocorre por o motor utilizar o ciclo Miller, estratégia que prioriza a eficiência energética ao reduzir a taxa de compressão efetiva e otimizar o uso da energia gerada na combustão.

Diferente dos motores convencionais do ciclo Otto, nos quais o álcool pode resultar em ganho de potência, no Tank 300 o foco está em extrair o máximo de eficiência de cada unidade de energia consumida. Em termos de consumo, o suve percorre até 18,3 km/l na cidade e 18,8 km/l na estrada com gasolina combinado ao motor elétrico e até 13,1 km/l e 14,1 km/l com álcool nas mesmas condições.

A bateria de 37,1 kW·h de capacidade é do tipo NMC (níquel-manganês-cobalto), e permite alcance elétrico de até 75 km segundo o Inmetro. Em recarga rápida DC, o modelo aceita até 50 kW, permitindo carregar de 30% a 80% em aproximadamente 24 minutos, enquanto em corrente alternada a potência máxima de é de 6,6 kW, levando aproximadamente 6,5 horas para carrega a bateria de 10% a 100%.

Calibração específica

Foi utilizada uma calibração específica para o álcool hidratado, que incluem algoritmos de reconhecimento da proporção de combustível no tanque e estratégias avançadas de gerenciamento energético. Trata-se de uma solução concebida para as condições reais do mercado brasileiro, consolidando o país como referência global na integração entre eletrificação e biocombustíveis.

Arquitetura híbrida

A base técnica do Tank 300 segue sustentada pela arquitetura híbrida off-road Hi4-T, com carroceria sobre chassi e sistema de tração 4×4 com reduzida. O câmbio automático epicíclico de nove marchas com conversor de torque foi desenvolvido especificamente para aplicações híbridas fora de estrada, ao oferecer alta eficiência e suavidade nas trocas.

O modelo mantém recursos como bloqueios eletrônicos de diferencial dianteiro, traseiro e central, sistema de condução Todo-Terreno com nove modos e tecnologias como o assistente de manobra em curva fechada e o controle de cruzeiro off-road. Entre as capacidades, destacam-se a travessia de até 700 mm de água, ângulos de entrada e saída preparados para uso severo e elevada capacidade de reboque de 2.500 kg (com freio).

Tank 300 segue mantendo as mesmas dimensões, com 4.760 mm de comprimento, 1.930 mm de largura (2.120 mm com espelhos), 1.903 mm de altura e entre-eixos de 2.750 mm, garantindo amplo espaço interno e capacidade de porta-malas de até 1.520 litros com os bancos traseiros rebatidos. Em relação a variante PHEV a gasolina, foram adicionados logotipos traseiros escurecidos e a identificação “HYBR-FLEX” aplicada no vidro.

Comodidade

No interior, a versão PHEV Flex do Tank 300 preserva integralmente o conjunto de equipamentos. As únicas mudanças no habitáculo foram a inclusão de revestimentos internos de teto e colunas na cor preta.

Foram mantidos o padrão de execução, com bancos revestidos de couro Nappa com funções de massagem, ventilação e aquecimento, além de sistema de som de alta fidelidade e iluminação ambiente configurável. O modelo traz ainda ar-condicionado de duas zonas, teto solar elétrico, carregador de celular por indução de 50 W.

A conectividade é outro destaque, com duas telas de 12,3 polegadas, integração sem fio com Android Auto e Apple CarPlay e internet 4G nativa, permitindo ativar um hotspot Wi-Fi para conectar múltiplos dispositivos. O serviço, que funciona via rede Claro, permite navegar e usar aplicativos de streaming (transmissão de dados) a bordo.

Essa tecnologia foi requisitada pelo time de Produto da GWM Brasil, que trabalhou junto aos desenvolvedores chineses para disponibilizar esse programa no Tank 300 PHEV Flex pela primeira vez. A GWM oferece um pacote gratuito de conectividade, com duração de dois anos após a compra do veículo.

Há ainda sistema de navegação com GPS nativo, comandos de voz em português e atualizações remotas Over-the-Air (OTA). O veículo também recebe uma loja de aplicativos integrada à central multimídia, ampliando as possibilidades de uso sem depender do telefone celular.

Outros recursos disponíveis são a chave inteligente, ajuste de volume do som de acordo com velocidade do veículo, várias entradas USB e, ainda, funções remotas de monitoramento e controle do veículo por meio do app My GWM.

Em segurança, o Tank 300 oferece um pacote completo de assistências avançadas ao motorista nível 2+, incluindo controle de cruzeiro adaptativo, frenagem autônoma de emergência, assistente de permanência na faixa e monitoramento de ponto cego, além de seis bolsas infláveis.

AN