A Opel anunciou no início de maio a concepção e desenvolvimento de um novo suve para o segmento C (veículos classificados na Europa entre 4.200 a 4.600 mm), baseado na tecnologia eletro-eletrônica da chinesa Leapmotor, parceira da Stellantis.
Para a fabricante alemã, esta cooperação irá permitir dar um passo significativo na sua estratégia de eletrificação. ao possibilitar reduzir o tempo de desenvolvimento do projeto graças a sinergias de escala. De acordo com os planos da Opel, as vendas do novo modelo estão previstas para começar já em 2028. O veículo irá complementar à sua atual gama de suves, constituída pelos modelos Mokka, Frontera e Grandland.
“O suve será projetado e criado por nós na Opel em Rüsselsheim e desenvolvido por equipes internacionais localizadas na Alemanha e na China. A parceria com a Leapmotor deverá permitir um tempo de desenvolvimento inferior a dois anos. Com isso, a Opel planeja dar mais um passo importante no desenvolvimento de veículos elétricos de última geração e acessíveis para nossos clientes”, disse o executivo-chefe da Opel, Florian Huettl.
O novo veículo empregará componentes essenciais da mais recente arquitetura elétrica e tecnologia de baterias Leapmotor, combinados com o visual característico da Opel, a experiência a bordo, a engenharia do chassi, bem como a tecnologia de iluminação e de bancos.
Produção em Saragoça
O foco da Opel é aproveitar a rede de produção da Stellantis na Europa, estando sendo avaliada a utilização da fábrica de Saragoça, Espanha, responsável pela produção do Corsa. A fábrica espanhola abriga o icônico modelo do segmento B da Opel desde 1982.
Este suve do segmento C, com o emblema do relâmpago (cujo nome ainda não foi confirmado), preencherá a lacuna entre o Frontera, com 4.380 mm de comprimento, e o Grandland, com 4.650 mm. O atual modelo da Leapmotor que cobre essa faixa de dimensão é o suve B10, lançado recentemente na Europa é que apresenta um comprimento de 4.520 mm. Vale ressaltar que a partir do segundo semestre de 2026, a Leapmotor iniciará a produção do B10 na fábrica de Saragoça.
Do ponto de vista logístico e de economia de escala, essa seria, portanto, uma escolha lógica. No entanto, a Opel frisou em seu comunicado que os planos ainda não estão totalmente finalizados. Diversos estudos de viabilidade ainda estão em andamento e as aprovações finais ainda precisam ser obtidas.
A Stellantis, recorde-se, tornou-se em outubro de 2023 a maior acionista individual da Leapmotor ao adquirir uma participação acionária de 21%. Essa aproximação resultou na criação da Leapmotor International, uma joint venture em que a Stellantis detém 51% de participação e a Leapmotor, 49%. Neste acordo o grupo franco-italiano tem direitos exclusivos para a comercialização e fabricação de produtos Leapmotor fora da China continental.
AN
