A Opel está redescobrindo as raízes dos compactos esportivos, mas desta vez a marca alemã troca o poder calorifico da gasolina pelo movimento de corrente elétrica, com a oferta do Corsa GSE, esportivo elétrico a bateria (BEV) que nas palavras da marca, “expandirá o prazer de dirigir de forma eletrizante”. O modelo passa a dotar a sigla GSE — Grand Sport Electric.
A variante esportiva elétrica a batera (BEV) chegará ao mercado no final deste ano e fará sua estreia oficial no Salão de Paris, em outubro. Neste primeiro momento, a marca de Rüsselsheim divulgou somente detalhes técnicas e as primeiras imagens.
Com o Corsa GSE, a Opel retorna ao segmento de carros compactos esportivos, categoria que a marca alemã já está distante há oito anos e que vem sendo recuperada na Europa graças à eletrificação. Com a oferta da nova versão GSE, a Opel revive, assim, o espírito dos antigos Corsa GSi e OPC, mas ajustado a uma nova geração de carros elétricos de alto desempenho.
Potente Opel
Sob a carroceria, o Corsa GSE emprega a mesma tecnologia da Stellantis, proprietária da Opel desde 2021, já vista em outros modelos esportivos do grupo franco-italiano, como o Peugeot e-208 GTi, Alfa Romeo Junior Veloce e o Lancia Ypsilon HF. Sob o capô, encontra-se um motor elétrico que oferece uma potência máxima de 281 cv e um torque máximo de 35 m·kgf, combinado a um diferencial autobloqueante Torsen de discos múltiplos
Os números o colocam definitivamente entre os compactos elétricos mais rápidos do mercado: aceleração de 0 a 100 km/h em 5,5 segundos e uma velocidade máxima limitada eletronicamente de 180 km/h. A Opel afirma ainda que este é o modelo de produção mais rápido da sua história nesse quesito.
Para que adequar a alta potência ao arcabouço e-CMP, os engenheiros da Opel não fizeram concessões na parte técnica e diversos componentes foram redimensionados para enfatizar a esportividade do GSE. O chassi foi extensivamente modificado com eixos específicos, amortecedores hidráulicos, barras antirrolagem diferentes e um sistema de direção personalizado.
A suspensão foi rebaixada e foram adicionadas novas rodas de liga de alumínio aro 18 polegadas montadas com pneus Michelin Pilot Sport 4S. A Opel ajustou a direção para uma condução mais envolvente e refinou ainda mais a resposta dos pedais do acelerador e do freio. A frenagem é garantida por freios Alcon de quatro pistões na dianteira.
O motorista pode escolher entre três modos de condução. No modo Sport, o Opel Corsa GSE oferece potência máxima e o carro recebe a sua calibração de máximo desempenho. No modo Normal, o carácter esportivo mantém-se, mas a potência é limitada a 230 cv. No modo Eco, a ênfase é na eficiência e a velocidade máxima é limitada a 150 km/h.
A bateria de íons de lítio (NMC) tem uma capacidade de 54 kW·h. A Opel ainda não anunciou o alcance. No entanto, a marca informa que a gestão da temperatura da bateria foi ajustada para melhor lidar com a maior carga da condução esportiva.
Referências históricas
No exterior, a Opel buscou enfatizar sua vocação esportiva, porém com uma abordagem sensata. Os para-choques dianteiro e traseiro foram projetados especificamente para esta versão. Além disso, os detalhes em preto ao redor das caixas de rodas, o teto e o defletor traseiro se destacam imediatamente. As rodas de 18 polegadas com três raios, em particular, chamam a atenção. Elas fazem uma sutil referência ao jogo de rodas do Corsa A GSi dos anos 1980.
Internamente, a Opel buscou uma reminiscência dos modelos esportivos da geração Corsa A. Os bancos esportivos com encostos de cabeça integrados apresentam um padrão de revestimento quadriculado em preto, cinza e amarelo que remete ao interior do original Corsa GSi dos anos 80.
Os cintos de segurança em amarelo vibrante criam um forte contraste. O ambiente esportivo é reforçado pelo volante e pelos painéis das portas revestidos em Alcantara, pelos apoios de braço com costura amarela, sapatas de pedais de alumínio e painel de instrumentos com o logotipo GSE sobre um fundo cinza-prateado.
O painel permanece em grande parte reconhecível em relação ao Corsa convencional, mas o software recebeu gráficos mais esportivos. O quadro de instrumentos digital exibe forças G, tempos de aceleração e dados da bateria, entre outras informações.
Além disso, o Corsa GSE está equipado com inúmeras tecnologias. A lista inclui recursos que vão desde bancos e volante aquecidos até a câmera de ré de 180 graus e o sistema de entrada e partida sem chave. O recurso carregador bidirecional de bordo (V2L) também está incluído, permitindo que dispositivos externos com energia diretamente da bateria do veículo.
Herança esportiva
O GSE traz de volta os genes esportivos dos antigos compactos da Opel. Entre os primeiros compactos esportivos da Opel estava o Corsa GSi, lançado em 1987 com um motor 1,6 litro de 100 cv e alimentado por sistema de injeção multiponto.
O peso em ordem de marcha é de apenas 876 kg e a velocidade máxima, 188 km/h. Discos de freio dianteiros ventilados, barras antirrolagem, pneus de perfil baixo e uma caixa de câmbio de cinco marchas com relações curtas completaram a transformação do modesto Corsa num esportivo.
Em 1993, a segunda geração do Corsa trouxe significativas melhorias a versão GSi. Equipado com um motor a gasolina de 1,6 litro, 16 válvulas e duplo comando de válvulas no cabeçote, produzia 108 cv a 6.200 rpm, com torque máximo de 14,8 m·kgf a 4.000 rpm.
Com peso em ordem de marcha de 960 kg, o GSi acelerava de 0 a 100 km/h em 9,2 segundos e atingia uma velocidade máxima de 195 km/h. Uma caixa de câmbio de cinco velocidades, suspensão mais firme, freios maiores e pneus mais largos transformaram o pequeno Corsa em um dos primeiros “foguetes de bolso”.
Em 2007, chegou o Corsa OPC (Opel Performance Center) equipado com um motor turbo de quatro cilindros e 1,6 litro produzindo 192 cv, 23,4 m·kgf de torque e pesando 1.278 kg. Uma versão focada em desempenho em pista, a Nürburgring Edition, foi lançada em 2011, com potência e torque aumentados para 202 cv e 28,5 m·kgf, além da adição de um diferencial mecânico de deslizamento limitado multidisco. Em 2014, foi lançada a Clubsport Edition, com escapamento esportivo Remus.
A segunda geração do Corsa OPC foi lançada em 2015, baseada no Corsa E, com peso de 1.293 kg. Seu motor turbocarregado de 1,6 litro produzia 207 cv e torque de 25 m·kgf, números capazes de fazer o pequeno Opel acelerar de 0 a 100 km/h em 6,5 segundos e atingir uma velocidade máxima de 230 km/h.
A função overboost fornecia 3,5 m·kgf de torque adicionais por cinco segundos. Os clientes podiam optar pelo Pacote Performance, que adicionava diferencial de deslizamento limitado, rodas de 18 polegadas, freios maiores e suspensão aprimorada.
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