A adição do sufixo GTI ao nome do modelo representa um valor histórico aos entusiastas da Volkswagen. Tanto é assim que a fabricante furtou-se de empregar a consagrada sigla em variantes esportivas de seus veículos elétricos a bateria (BEV), optando por chamá-las de GTX, como foi o caso ID.3 GTX, considerado tecnicamente o primeiro hatch elétrico esportivo da empresa.
Estreia mundial do ID. Polo GTI aconteceu nas 24 Horas de NürburgringCom o lançamento da sétima geração do ID.Polo ocorrido há poucas semanas, Volkswagen deixou de lado as convenções históricas e decidiu estampar o icônico emblema GTI num carro sem motor a combustão.
Surge o ID.Polo GTI, que fez sua estreia na tradicional corrida 24 Horas de Nürburgring, o novo esportivo elétrico da família ID.Polo chega 50 anos depois do Golf GTI original. Embora mantenha em grande parte a linguagem visual do Polo elétrico padrão, a Volkswagen buscou agregar características que de imediato remetam a simbologia típica da linhagem GTI.
Características reinterpretadas para a versão elétrica
Em termos visuais, o modelo segue a nova linguagem estética batizada de Volkswagen Pure Positive. A icônica faixa vermelha é um elemento distinto na dianteira. Ela tem sido uma marca registrada dessa linha esportiva desde o primeiro Golf GTI. No ID. Polo GTI, a faixa também se estende por toda a largura, com o emblema-logotipo GTI tridimensional à direita.
Uma faixa de luz de LED, o emblema VW iluminado e os novos faróis de LED matriciais de série estão posicionados acima dessa faixa, formando uma barra horizontal. A entrada de ar com o característico padrão em favo de mel do GTI está localizada um pouco mais abaixo. Na parte externa, estão incorporados dois elementos verticais pintados de vermelho. Seu desenho lembra os olhais de reboque empregados em esportes a motor.
O GTI vem de série com rodas de 19 polegadas com um desenho arrojado, ao apresentar oito recortes trapezoidais prateados que formam um aro em torno de uma seção interna preta e que contrastam com as pinças de freio vermelhas. As saias laterais são ligeiramente mais largas, com outro emblema GTI logo à frente da roda traseira.
Na traseira, as lanternas contam com dois elementos de LED tridimensionais externos em cada lado. No teto foi adicionado um defletorcom um recesso ao centro, onde fica a terceira luz de freio. A Volkswagen também redesenhou o para-choque traseiro com um extrator integrado e com dois segmentos pronunciados.
O ID.Polo GTI mede 4.096 mm de comprimento, 1.816 mm de largura, 1.513 mm de altura e 2.599 mm entre eixos. Seu peso em ordem de marcha é de 1.540 kg. O porta-malas tem capacidade de 441 litros (VDA) e chega a 1.240 litros com o banco traseiro rebatido. Sob o assoalho do porta-malas há um compartimento para guardar os cabos de carregamento.
Interior típico do GTI
O ID. Polo GTI apresenta um interior igualmente organizado ao do modelo padrão, com amplo emprego do vermelho e o preto em inúmeras partes do habitáculo. Entre eles, destacam-se as costuras vermelhas contrastantes no novo volante esportivo GTI e a marcação vermelha incorporada ao aro do volante na posição de 12 horas, similar à marcação comumente usada no automobilismo.
Uma estreita faixa vermelha também se estende por toda a largura do painel. As costuras vermelhas também são utilizadas nas portas e nas bordas externas dianteiras dos bancos esportivos (dianteiros) e traseiro, que são de série. As superfícies internas dos bancos são revestidas com um tecido que reinterpreta o lendário padrão xadrez dos modelos GTI históricos. Nas laterais dos encostos são aplicados etiquetas com a inscrição “Original GTI Since 1976”
O emblema vermelho GTI está integrado aos encostos de cabeça dos bancos esportivos dianteiros. Ele também pode ser encontrado – iluminado – no volante esportivo multifuncional. As duas borboletas para ajuste do nível de recuperação de energia são outra novidade no volante.
O painel digital e a tela do sistema de infoentretenimento estão dispostos no mesmo eixo visual. O painel de instrumentos oferece 10,2 polegadas tem acabamento em um esquema de cores vermelho e azul com um grande velocímetro em formato circular e um logotipo GTI digital. O painel oferece diferentes visualizações. Se o motorista usar o botão “Visualizar” no volante para ativar o painel retrô, por exemplo, os instrumentos se transformam no estilo do Golf I.
A tela sensível ao toque do sistema de infoentretenimento, localizada no centro do painel, mede 12,9 polegadas. Se o painel retrô estiver ativo, detalhes gráficos no estilo do Golf I também são exibidos ali. Um exemplo disso é a indicação da faixa de músicas, que então é exibida como uma fita cassete – o formato portátil de armazenamento de música popular na década de 1980.
Motor elétrico APP290
O Volkswagen ID. Polo GTI é baseado na plataforma MEB+ com tração dianteira e arquitetura de 400 V. A potência do motor elétrico “APP290” é de 226 cv e 29,5 m·kgf . Isso representa exatamente 15 cv a mais que o Volkswagen ID. Polo Style, a versão de série mais potente até então.
A Volkswagen anuncia uma aceleração modesta de 0 a 100 km/h em 6,8 segundos, e a velocidade máxima é limitada a 175 km/h. O Volkswagen ID.Polo GTI possui um diferencial de deslizamento limitado nas rodas dianteiras para transferir a potência para o asfalto de forma eficaz, o que é particularmente divertido para arrancar rapidamente nas curvas.
Outros recursos técnicos disponíveis de série estão a suspensão esportiva com amortecedores adaptativos e a direção progressiva desenvolvida especialmente para o GTI. Outra novidade, é o modo GTI de condução que ajusta a resposta do acelerador, a direção e os amortecedores para suas configurações mais esportivas. No modo GTI, também há controle de largada e sons que emulam o do motor a gasolina que entram na cabine pelos alto-falantes.
A versão esportiva é alimentada exclusivamente pela bateria de níquel-manganês-cobalto (NMC) com capacidade de 52 kW·h . Dessa forma, a alcance é de até 424 km (WLTP) e o carro pode ser carregado em estações DC com até 105 kW. Graças a uma curva de carga constante, a bateria pode ser carregada de 10 a 80% em cerca de 24 minutos em uma estação de carregamento rápido de corrente contínua. A velocidade máxima de carregamento em corrente alternada (CA) é de 11 kW.
O fornecedor da bateria é a PowerCo, uma subsidiária do Grupo Volkswagen. A bateria é fabricada na “PowerCo Gigafactory” em Salzgitter, Alemanha. A Volkswagen colabora estreitamente com a empresa chinesa Gotion Hightech no desenvolvimento das baterias e na gestão da fábrica
Lista de opcionais
Os equipamentos opcionais para o ID. Polo GTI incluem o sistema de som da Harman Kardon com potência de 425 watts e 10 alto-falantes, incluindo um alto-falante central para transmissão de voz nítida e um subwoofer. Como novidade é oferecido a função de massagem para os bancos dianteiros com ajuste elétrico de 12 posições. O teto panorâmico também é disponível como opcional.
Para os motoristas que preferem uma experiência voltada a dinâmica, é oferecido como opcional o conjunto de pneus esportivo de medida 235/40R19, Bridgestone Potenza Sport, desenvolvido especificamente para o ID. Polo GTI.
Preço
Quem deseja dirigir um Volkswagen ID. Polo GTI elétrico terá que esperar um pouco mais, já que o carro só estará disponível no final deste ano. Serão seis cores externas: branco Candy, azul Celestial, preto Grenadilla, cinza Magnético, prata Oyster e o belo vermelho Tornado, como visto nas fotos de divulgação.
O preço de lançamento é de 40 mil euros (R$ 232 mil), para efeito de comparação, a versão ID. Polo Style, custa 34.990 euros (R$ 203 mil). Trata-se de um preço considerável para 226 cv, mas certamente é um dos hatches esportivos mais legais do momento.
AN
