A Audi do Brasil passa a oferecer, sob demanda, o novo RS e-tron GT Performance, evolução mais forte do seu grã-turismo elétrico. O preço sugerido é de R$ 1.334.990, com venda pela rede de concessionárias da marca. A garantia é de quatro anos para o veículo e de oito anos para a bateria.
O número que chama atenção é direto: 0 a 100 km/h em 2,5 segundos, 0,8 segundo mais rápido que o RS e-tron GT anterior. A potência chega a 925 cv no modo Launch Control (controle de largada), ganho de 279 cv sobre o modelo anterior. O torque máximo é de 104,7 m·kgf, e a velocidade máxima é limitada eletronicamente a 250 km/h.
O RS e-tron GT Performance usa dois motores elétricos, um em cada eixo, com o motor traseiro mais compacto e 10 kg mais leve. A tração quattro elétrica pode variar a distribuição de força entre os eixos de forma muito mais rápida que um sistema mecânico. Segundo a Audi, a resposta é cinco vezes mais rápida. O modelo também traz diferencial traseiro elétrico, eixo traseiro direcional e sistema de regeneração capaz de direcionar até 90% da frenagem para recuperação de energia.
Outra novidade é o botão Boost – Push to Pass (aperte para ultrapassagem), instalado no volante. Ele libera 95 cv extras por até 10 segundos e passa a fazer parte dos modos do Audi Drive Select, junto de Efficiency, Comfort, Dynamic, RS 1 e RS 2.
A suspensão também mudou. O novo conjunto pneumático ativo varia o amortecimento, pode reduzir a altura em até 25 mm em acelerações e desacelerações fortes e atua no controle da rolagem da carroceria em curvas rápidas. Há ainda a função Comfort Entry (conforto para entrar), que eleva a carroceria de 5 a 7 cm ao tocar a maçaneta, dependendo do modo de condução selecionado.
A bateria é de íons de lítio, com 105 kW·h, 11,6 kW·h a mais que no modelo anterior. A arquitetura é de 800 V, com 396 pilhas distribuídas em 33 módulos, moldura de alumínio, placa inferior de proteção em aço e gerenciamento térmico inteligente. A recarga em corrente contínua pode chegar a 320 kW. Segundo a Audi, a bateria pode ser carregada em cerca de 18 minutos em carregador ultrarrápido. Em corrente alternada, com até 11 kW, a recarga completa leva cerca de nove horas.
Visualmente, o RS e-tron GT Performance mantém a proporção baixa e larga de grã-turismo, mas recebeu alterações na dianteira, nas entradas de ar, no para-choque traseiro e na aplicação do novo logotipo global da Audi. O coeficiente de arrasto (Cx) é 0,26, resultado do trabalho em túnel de vento para reduzir a resistência ao ar e melhorar a eficiência em alta velocidade.
Por dentro, o modelo ganhou novo volante esportivo RS, novos acabamentos nos painéis, logotipo e-tron GT iluminado à frente do passageiro e cabine voltada para o motorista. A posição de dirigir baixa e o console central direcionado reforçam a proposta de alto desempenho. Mesmo assim, o RS e-tron GT segue sendo um quatro-portas com bancos traseiros utilizáveis e proposta de grã-turismo, não apenas de superesportivo de uso eventual.
Entre os equipamentos estão faróis Full LED Matrix a laser, setas dinâmicas, farol alto com alcance de até 600 metros, teto panorâmico com transparência ajustável, controle de cruzeiro adaptativo, monitor de ponto cego, frenagem autônoma de emergência, assistente de tráfego transversal dianteiro e traseiro, alerta de saída do veícul, câmera 360°, assistente de estacionamento e sistema de centralização de faixa.
A personalização também é parte importante da proposta. A Audi informa mais de um milhão de combinações possíveis entre cores externas, retrovisores, grade singleframe (de moldura única), pinças de freio, acabamento interno, volante e revestimentos. De série, o modelo vem com rodas de 21 polegadas, pneus Pirelli P Zero, discos de freio de cerâmica e pinças de freio cinza. Pinças vermelhas podem ser escolhidas sem custo adicional.
Há ainda opção de teto em compósito de ffbra de carbono, fosco escurecido ou preto brilhante, 12 kg mais leve que o teto panorâmico fixo de vidro. Além de reduzir peso na parte alta do carro, ajuda a baixar o centro de gravidade, algo sempre importante num veículo de quase 5 metros de comprimento e mais de 900 cv.
O novo RS e-tron GT Performance mede 4.997 mm de comprimento, 2.158 mm de largura, 1.379 mm de altura e 2.900 mm de entre-eixos. O porta-malas traseiro comporta 350 litros e o compartimento dianteiro soma 77 litros.
É um Audi elétrico de preço alto, baixa escala e proposta muito específica. Mas também é um bom exemplo de como os elétricos de alto desempenho deixaram de ser apenas carros rápidos em linha reta. Aqui há potência, mas também bateria maior, recarga mais rápida, aerodinâmica trabalhada, suspensão ativa, tração vetorial, direção traseira e uma tentativa de manter o comportamento de grã-turismo dentro da nova realidade elétrica.
Apesar de não ter dirigido eu gostei muito do que vi. É um carro para poucos, bem poucos. Infelizmente.
PM
