A Hyundai acaba de apresentar o novo i20, um lançamento que vai muito além de mais um carro no mercado brasileiro. Produzido em Piracicaba (SP), ele inaugura uma nova posição dentro da gama da marca e mostra como os fabricantes estão buscando alternativas aos suves tradicionais.
O que chama atenção?
NÃO SUBSTITUI O HB20
Apesar do nome sugerir uma evolução natural, o i20 não chega para aposentar o HB20. Pelo menos por enquanto. A estratégia da Hyundai é manter os dois modelos convivendo nas concessionárias, com o i20 ocupando um degrau acima.
QUER COMPETIR COM OS SUVES
A proposta é interessante. Embora seja um hatchback, o i20 adota elementos visuais inspirados nos suves, como caixas de roda destacadas, maior altura visual e posição de mercado voltada para disputar clientes de Volkswagen Tera, Fiat Pulse e Renault Kardian.
SERÁ PRODUZIDO NO BRASIL
O i20 é o terceiro modelo fabricado pela Hyundai em Piracicaba. O lançamento faz parte do investimento de US$ 1,1 bilhão anunciado pela marca para o Brasil até 2032, reforçando a importância da operação brasileira dentro da estratégia global da empresa.
TECNOLOGIA ACIMA DO HB20
Desde as versões de entrada, o modelo contará com painel digital integrado à central multimídia, partida por botão e chave presencial. Nas versões mais equipadas aparecem itens como iluminação full LED, rodas de 17 polegadas, carregador por indução e freio de estacionamento eletrônico.
CRIA UMA NOVA FAIXA DENTRO DA HYUNDAI
Talvez esse seja o ponto mais importante. O i20 ocupa um espaço que antes não existia entre HB20 e Creta. É uma tentativa de atender consumidores que querem mais espaço, tecnologia e presença visual sem necessariamente migrar para um suve tradicional.
Agora resta saber qual será seu posicionamento de preço. Porque, em proposta, tamanho e equipamentos, o novo Hyundai i20 parece ter potencial para se tornar um dos lançamentos mais importantes da marca no Brasil nos últimos anos.
PM
