A Hongqi, marca de luxo do Grupo FAW, apresentou no dia 1º de julho, o suve médio-grande Tiangong 08 670 Max 2026 (denominado Hongqi EHS7 em alguns mercados internacionais). O modelo apresenta atualizações de meio de ciclo, com melhorias focadas no habitáculo, no sistema de direção inteligente e na configuração do chassi.
O suve 08 utiliza o arcabouço modular elétrico Tiangong da Hongqi. Sua estreia ocorreu no Salão de Guangzhou, em novembro de 2024, e o lançamento oficial foi em de janeiro de 2025.
O Tiangong 08 670 Max já pode ser encomendado mediante sinal, lá na China, com preço promocional de 179.800 yuans (R$ 130 mil), posteriormente o valor será reajustado para 199.800 yuans (R$ 153 mil); valores em conversão direta.
Visual e dimensões
O Tiangong 08 mantém à linguagem estética da família Hongqi de veículos elétricos, ao apresentar a grade fechada e um emblema da bandeira iluminado continuamente na dianteira, combinados com faróis de LED divididos em formato de L. As portas contam com as maçanetas ocultas (a partir 2027 todos os carros chineses deverão empregar maçanetas tradicionais) e rodas esportivas de 21 polegadas com pneus Pirelli P ZERO E estão disponíveis como opcional.
A traseira exibe uma faixa de luz de LED contínua e um kit aerodinâmico. Duas novas cores externas, azul e verde, foram adicionadas, oferecendo opções de carroceria em uma ou duas cores.
Em termos de dimensões, o 08 mede 4.925 mm de comprimento, 1.950 mm de largura e 1.680 mm de altura, com uma distância entre eixos de 3.000 mm. O modelo comporta cinco pessoas com muito conforto. A taxa de aproveitamento do espaço interno, segundo a Hongqi. é de 87,7%. A capacidade do porta-malas é de 643 litros, expandindo-se para 1.998 litros com os bancos traseiros rebatidos. A capacidade do porta-malas dianteiro é de 70 litros.
Interior
O habitáculo apresenta materiais macios ao toque em várias áreas, combinados com acabamentos texturizados ao estilo chinês. Em termos equipamentos, o 08 670 MAX oferece assentos gravidade zero para motorista e o passageiro dianteiro, com ajuste elétrico multidirecional, aquecimento, ventilação e massagem com sucção em 10 pontos. O banco do passageiro dianteiro oferece, opcionalmente, ajuste elétrico de 16 direções.
O teto solar panorâmico possui um padrão de resistência a impactos que supera as normas da indústria; segundo a Hongqui. A persiana elétrica adaptável utiliza um trilho guia curvo que acompanha a curvatura do teto, otimizando o espaço para a cabeça dos passageiros traseiros.
O novo veículo apresenta a cabine inteligente Lingxi, construída com base na arquitetura Flying Blade 4.0 desenvolvida pela Hongqi e no chip Qualcomm Snapdragon 8295P, reservando de 30% a 40% de redundância de poder computacional para suportar futuras atualizações remotas. Em termos de hardware, está equipado com projeto de dados no para-brisa e duas telas duplas integradas de 15,6 polegadas. Na parte de interação, suporta reconhecimento de voz em quatro zonas e nove dialetos.
Assistente de condução
O novo veículo vem de série com o Sistema de Condução Inteligente Hongqi Sinan, desenvolvido em conjunto pela Hongqi e pela Zhuoyu Inertial Navigation. Toda a linha está equipada de série com o sistema avançado de condução inteligente Sinan L2.9, que abandona a dependência de mapas de alta precisão e utiliza uma solução de percepção combinada biônica binocular + teleobjetiva monocular para identificar com precisão obstáculos na estrada a uma distância de até 600 metros.
A precisão de percepção ao nível do centímetro é adaptada a cruzamentos urbanos complexos, trechos congestionados e rodovias em todas as condições de piso.
Funcionalmente, ele suporta NOA urbano sem mapa, NOA em rodovias, estacionamento automático em todos os cenários, estacionamento com memória de 2 km entre andares e rastreamento de trajetória de ré de 100 metros. Em termos de segurança ativa, a frenagem autônoma de emergência pode ser ativada a velocidades de até 120 km/h.
Arcabouço de 800 V
O Tiangong 08 é construído sobre o arcabouço de alta tensão de 800 V em toda a gama. O modelo 670 Max, apresenta configuração de tração traseira com um único motor, com potência máxima de 343 cv e torque máximo de 45,8 m·kgf. Está equipado com uma bateria LFP (fosfato de ferro-lítio) de 85 kW·h, oferece um alcance de 670 km (CLTC) e suporta carregamento rápido 4C, capaz de carregar de 10% a 80% em 15 minutos.
Além da versão com tração traseira, uma versão com tração integral e dois motores também será oferecida posteriormente, com potência combinada de 605 cv, torque combinado de 77 m·kgf, aceleração de 0 a 100 km/h em 4,2 segundos. O conjunto mecânico é alimentado por uma bateria de 111 kW·h.
O chassi utiliza suspensão dianteira de braços duplos triangulares e suspensão traseira independente de cinco braços. O modelo topo de linha conta com sistema de controle contínuo de amortecimento), suspensão a ar e direção nas rodas traseiras com ±8° de amplitude, resultando num diâmetro de giro de apenas 10,6 metros. Essa carroceria de porte médio a grande proporciona uma dirigibilidade ágil comparável à de um carro pequeno, com distância de frenagem de 33,6 metros para 100 km/h, equilibrando conforto e estabilidade.
Com a entrada em vigor oficial da nova norma nacional para baterias de veículos elétricos em 1º de julho, o foco oficial recai na segurança das baterias como principal argumento de venda. O novo carro está equipado com a bateria Xuanjia, que é anunciada como “superior à nova norma nacional”. Ela passou por testes extremos, como corte total e testes de incêndio de 150 segundos, sem perda de controle ou incêndio. O veículo completo passou por um teste de colisão em quatro circuitos e um teste de imersão em água salgada por 24 horas.
A parte inferior da bateria é equipada com uma placa de proteção de aço reforçado, capaz de suportar o impacto de veículos pesados. Para solucionar o problema da redução do alcance em baixas temperaturas, uma preocupação comum entre os usuários em regiões do norte, o veículo está equipado com um sistema completo de gerenciamento térmico. A -10 °C, a energia da bateia é retida em 93%, e a -20 °C, ela ainda consegue manter 85% da capacidade utilizável, aliviando significativamente o problema da alcance reduzido no inverno.
AN
