A Volkswagen apresenta o novo ID. Cross, suve compacto elétrico a bateria (BEV), um complemento ao T-Cross e que, assim como o Volkswagen ID. Polo, encaixa-se na nova estratégia “True Volkswagen” (Volkswagen de verdade). Ela busca reinterpretar as clássicas carrocerias de linhas horizontais associadas aos Volkswagens “do passado” com o conceito visual chamado Pure Positive (Positivo Puro).
Esse conceito procura combinar elementos menos radicais encontrados nos primeiros modelos da linha ID, mas buscando semelhanças aos veículos a combustão da marca do passado, especialmente em termos de qualidade percebida, num arcabouço que foca na otimização do espaço interno em relação à compacidade da carroceria graças à otimização da configuração de motor e tração dianteiros.
O novo ID. Cross mede 4.153 mm de comprimento, 1.581 mm de altura e 1.794 mm de largura sem contar os espelhos. A distância entre eixos é de 2.601 mm. Comparado ao T-Cross de motor a combustão, o ID. Cross (graças ao arcabouço MEB+) destaca-se pelo espaço para cinco adultos e bagagens.
O suve elétrico oferece 475 litros no porta-malas, 20 litros a mais que o do T-Cross normal. Isso se deve, principalmente, a um compartimento adicional sob o piso variável do porta-malas que oferece espaço para até duas caixas de bebidas. Além disso, o ID. Cross conta com um pequeno compartimento para bagagem sob o capô com capacidade de 25 litros, ideal para o cabo de carregamento e pequenos objetos.
Visual robusto
A linguagem estética Pure Positive que prioriza elementos horizontais é vista em detalhes como o teto alongado dotado de barras longitudinais que se conecta ao defletor traseiro, dando a impressão de estar “suspenso”, reforçada pela pintura preta das colunas, com toques horizontais de cor reservados apenas para a coluna traseira.
Na parte inferior da carroceria há molduras plásticas contrastantes que se estendem até os arcos das rodas e para-choques, enquanto as rodas podem ter aros de 17 a 20 polegadas. A Volkswagen utilizou a mesma configuração básica de suspensão do ID. Polo, McPherson na dianteira e eixo de torção na traseira.
Nas versões topo de gama, a dianteira tem faróis de LED Matrix com tecnologia IQ.LIGHT, uma barra de luz que se estende por toda a largura e um logotipo VW iluminado.
Na traseira, há uma barra transversal de LED que, na versão ID. Cross Style com faróis inteligentes IQ.LIGHT, traz elementos com efeito 3D e o logotipo da VW iluminado. Sete cores externas estão disponíveis: cinza Ascot, branco Puro, preto Profundo, verde Nori, prata Oyster, azul Claro e vermelho Kings.
Painel digital retrô
No interior, o ID. Cross compartilha muitas características com o ID. Polo. A parte inferior do painel revestida em tecido é a mesma, assim como as duas telas digitais e o volante — com botões físicos e não táteis.
Mas acima da barra de luz que percorre todo o painel, presente na versão Style, com 30 variações de cores e que se estende até as portas, há uma seção superior mais alta que a do Polo e com saídas de ar verticais, típicas de um suve. Os ocupantes dos bancos dianteiros podem acessar o ar-condicionado por meio de um conjunto de botões físicos, localizados abaixo da central multimídia.
O painel de instrumentos digital de 10,2 polegadas e o sistema de infotenimento com tela tátil de 12,9 polegadas estão posicionados no mesmo eixo visual e podem exibir uma tela com estilo retrô, inspirados nos instrumentos do Golf I no painel digital, porém no ID. Cross os mostradores apresentam diferenças de apresentação dos instrumentos.
Quando comparado ao ID. Polo, há um velocímetro clássico à esquerda e um conta-giros à direita. No ID. Cross, porém, ele não exibe o conta-giros, mas sim a potência ou o consumo de energia do veículo (como um medidor de combustível). Outras funções modernas, como o reconhecimento dinâmico de sinais de trânsito, também foram integradas ao desenho inspirado nos anos 80.
Motor APP290
O novo Volkswagen ID. Cross é construído na evolução do arcabouço MEB, agora chamado MEB+, com motor e tração dianteiros, compartilhado com os outros carros da família — o ID. Polo, o Epiq e o Cupra Raval, possibilitando dessa forma a maximizar a economia de escala e reduzir custos.
As baterias contêm novas células unificadas, fabricadas diretamente pela Volkswagen com uma arquitetura “cell-to-pack” na qual as células não são mais montadas em módulos, eliminando uma etapa intermediária para maior compactação e eficiência.
Existem dois níveis de capacidade e duas composições químicas diferentes, combinadas com o motor elétrico chamado APP290. A versão de entrada tem uma bateria líquida de 37 kW·h com composição química LFP (fosfato de ferro e lítio), combinada com dois níveis de potência: 116 cv e 135 cv.
Este motor proporciona ao ID. Cross uma velocidade máxima de 150 km/h. O peso em ordem de marcha do veículo é de 1.539 kg, que tem alcance declarado de 316 km (ciclo WLPT), enquanto o carregamento suporta 11 kW em corrente alternada (AC) e 90 kW em corrente contínua (CC), permitindo carregar de 10% a 80% em 27 minutos.
No topo da gama está a versão de 211 cv, dotada uma bateria de 52 kW·h com tecnologia NMC (níquel-manganês-cobalto). Esta versão pesa 1.548 kg, atinge uma velocidade máxima de 160 km/h e tem um alcance de 436 km (ciclo WLTP).
O carregamento AC também atinge 11 kW, enquanto a potência máxima em corrente contínua (CC) aumenta para 105 kW, reduzindo o tempo de carregamento de 10% a 80% para 24 minutos. A tecnologia Veículo para carga (V2L) está disponível em ambas as versões para alimentar dispositivos elétricos externos de potência máxima de 3,6 kW.
Assistência à condução
Graças ao arcabouço MEB+, o ID. Cross vem equipado de série com uma gama de sistemas de assistência ao motorista de última geração. Como o sistema utiliza dados online, que foi renomeado Assistente de Viagem Conectado. O sistema agora também responde a semáforos pela primeira vez — uma estreia nesta faixa de preço.
Se o novo Assistente de Viagem Conectado detectar um semáforo vermelho, pode frear o veículo automaticamente. Outra novidade é a condução um-pedal, que desacelera rapidamente o suve apenas levantando o pé do acelerador.
Opcionais
O ID. Cross estará disponível com equipamentos opcionais que não estão disponíveis nem no T-Cross de arcabouço MQB. Isto inclui, por exemplo, um sistema de som da Harman Kardon com 425 watts de potência, 10 alto-falantes incluindo um central para uma transmissão de voz nítida, e um subwoofer.
Uma novidade que não se encontra em mais nenhum lugar neste segmento é a função de massagem pneumática nos bancos dianteiros com ajuste elétrico de 12 direções. Os passageiros podem escolher entre três programas de massagem. O banco do condutor com ajuste elétrico está equipado também com função de memória. E por fim há teto panorâmico de 740 x 905 mm, que se estende até à traseira do veículo, contando com uma persiana elétrica.
Produção na Espanha
A produção do ID. Cross começa em outubro na fábrica da Volkswagen em Pamplona, na Espanha. Referente aos níveis de acabamento, o ID. Cross será oferecido três versões: Trend, Life e Style. Os preços ainda não foram revelados, mas em seu comunicado a Volkswagen frisou que o modelo terá um preço inicial em torno de 28 mil euros (R$ 162 mil). Para efeito de comparação, na Alemanha, o Volkswagen ID. Polo tem preço inicial de 24 mil euros (R$ 145 mil).
AN
