A Volkswagen expande sua oferta de modelos eletrificados na Alemanha com o lançamento do Golf e do T-Roc com propulão híbrida HEV. A primeira versão a ser lançada pelo fabricante alemão tem potência de 170 cv e se tratae de uma solução focada para usuários que buscam economia de combustível e a possibilidade de rodar em modo totalmente elétrico no dia a dia sem necessidade de recarga externa.
Na Alemanha, o Golf e o T-Roc são oferecidos em duas versões de acabamento:
Golf Hybrid com o pacote R-Line 41.400 euros (R$ 238.580)
T-Roc Style 44.470 euros (R$ 257.350)
Eficiência e experiência elétrica
Sob o capô encontra-se o motor de quatro cilindros turbocarregado 1,5-litro TSI EA211 evo2 a gasolina, assistido por dois motores elétricos e uma bateria de 1,6 kW·h montada no assoalho traseiro. A bateria é recarregada automaticamente durante a rodagem pela regeneração da energia nas frenagens, pela desaceleração natural ao parar de acelerar, e pela entrada em funcionamento do motor a combustão.
O sistema gerencia três modos de condução de forma independente. Em baixas velocidades, a tração pode ser executada exclusivamente pelo motor elétrico, enquanto em caso de maior demanda de potência o motor de quatro cilindros funciona em conjunto com o motor elétrico. No entanto, em velocidades mais altas o motor a gasolina assume a tração principal, com o motor elétrico auxiliando para melhorar a aceleração e reduzir o consumo de combustível. A potência combinada é de 170 cv e o torque combinsfo, de 31,5 m·kgf. Esses números permitem ao Golf acelerar de de 0 a 100 km/h em 7,5 segundos e atingir 220 km/h.
Comparado a um Golf 1,5 eTSI de 150 cv, a Volkswagen afirma que o Golf HEV gera uma redução de consumo de cerca de 10 a 15%. Em trânsito urbano, a vantagem em termos de menor deverá ser ainda mais significativa chegando a até 35%. A marca não divulgou os números de consumo.
Três perfis de condução
O motorista pode escolher entre três perfis de condução a bordo do novo Golf Hybrid e do T-Roc Hybrid: Eco, Comfort e Sport. No perfil Eco, a potência máxima do sistema é limitada a 70% e a função Boost é desativada para reduzir o consumo de energia. O perfil Comfort não limita a potência do sistema e permite o uso do Boost. No perfil Sport, as características esportivas são alcançadas através da mudança antecipada para o modo de condução normal, permitindo que a potência máxima esteja disponível rapidamente.
Mais Opções
Com a introdução do híbrido HEV de 170 cv, a Volkswagen amplia sua gama nos segmentos de compactos e suves de grande volume. Uma versão com o motor mais potente desta tecnologia será adicionada ao portfólio em breve. O novo sistema híbrido pode ser identificado pela designação ‘Hybrid’ na traseira do respectivo modelo e preenche a lacuna entre o semi-híbrido, já disponível como ‘eTSI’, e os híbridos plug-in. Estes podem ser encontrado para o Golf sob a designação ‘eHybrid’ ou como um Golf GTE esportivo.
ANe
