Lançado oficialmente no Brasil em abril deste ano na variante elétrica a bateria (BEV), o Leapmotor B10 terá a sua gama ampliada com a nova versão elétrica de alcance estendido (REEV), batizado pela marca de Ultra-Híbrido.
O B10 com a tecnologia REEV fará sua primeira aparição no país durante o Festival Interlagos 2026, programado para os dias 27 a 30 de agosto, no Autódromo de Interlagos, em São Paulo.
Atualmente, o B10 elétrico é comercializado ao preço de R$ 182.990. Com a chegada da opção da variante de alcance estendido, a Leapmotor, marca parceira da Stellantis, repetirá em seu modelo de entrada a estratégia já empregada no suve C10, disponível tanto na versão elétrica (BEV) quanto na configuração de alcance estendido (REEV).
Tração sempre elétrica
Ao contrário dos carros híbridos convencionais, em que a tração do veículo pode ser realizada pelo motor a combustão, pelo propulsor elétrico ou pelos dois atuando de maneira combinada, a tecnologia de alcance estendido (REEV) difere na forma como ela atua.
No sistema REEV o motor a combustão funciona somente para acionar o gerador de eletricidade. Com isso, seu funcionamento é otimizado, ao mesmo tempo em que a propulso do carro sempre é elétrica. Isso beneficia diretamente a percepção e conforto do motorista, que terá nas mãos um carro que, dinamicamente, se comporta como um carro elétrico.
O sistema REEV permite que o cliente escolha recarregar o carro ou reabastecer de combustível, o que possibilita viagens mais longas sem nenhuma preocupação e ansiedade de alcance.
Itens de comodidade e segurança
Em seu comunicado, a Leapmotor confirmou que o B10 REEV irá manter diversos equipamentos já existente na configuração elétrica a venda no Brasil.
Entre eles estão a central multimídia de 14,6 polegadas com Android Auto e Apple CarPlay sem fio, cabine de cinco lugares e bancos com revestimento em imitação de couro.
O pacote de segurança contempla sete bolsas infláveisr e Adas (sigla em inglês de Sistemas Avançados de Assistência ao Motorista) nível 2. Esse conjunto inclui recursos como centralização na faixa, alerta de colisão dianteira iminente, frenagem autônoma de emergência, monitoramento de pontos cegos, assistente de permanência na faixa e alerta de tráfego transversal traseiro.
A marca afirma ainda que a versão Ultra-Híbrida introduzirá novidades inéditas na gama brasileira do B10, mas deixou a divulgação desses equipamentos para o Festival Interlagos.
B10 elétrico
A versão elétrica do B10 é dotada de um motor síncrono de ímã permanente e instalado no eixo traseiro, que desenvolve 218 cv e 24,5 m·kgf. O motor é alimentado por uma bateria de fosfato de ferro e lítio (LFP) com capacidade de 56,2 kW·h, que garante alcance homologado, segundo o Inmetro, de 288 km.
O carregamento em corrente alternada (AC) é de até 11 kW, enquanto na corrente contínua (DC) é de até 140 kW. O conjunto acelera o B10 de 0 a 100 km/h em 7,3 segundos e a velocidade máxima é limitada em 170 km/h.
Em termos dimensionais, avariante elétrica mede 4.515 mm de comprimento, 1.885 mm de largura (com espelhos por divulgarf) e 1.655 mm de altura. Sua distância entre eixos é de 2.735 mm. O porta-malas comporta 405 litros. O modelo também conta com um porta-malas dianteiro com capacidade de 21,5 litros, que na versão REEV será abolido para dar espaço ao motor a combustão.
Mais detalhes sobre a versão B10 Ultra-Híbrido, como a potência do motor elétrico quanto do motor a combustão, alcance elétrico e combinado, além da capacidade da bateria, serão divulgados pela Leapmotor durante o Festival Interlagos.
AN
