Mercado de automóveis e comerciais leves segue aquecido e não apresenta sinais de que as vendas irão se arrefecer. Contrariando o que a Anfavea previra na revisão de perspectivas de meio de ano, apontando os licenciamentos diários de leves para este 2º semestre ficariam num patamar pouco abaixo do mesmo período do ano passado, este colunista arriscou suas estimativas para uma média de 12.500/dia até o final de dezembro e um total de emplacamentos batendo nos 3 milhões de unidades. O que aconteceu em julho foi uma leve queda de vendas a frotistas e que eles voltariam às compras logo mais.
Pois bem, houve leve recuperação das vendas diretas, coisa de cinco mil unidades, porém ainda faltariam outras dez-doze mil para chegar nos volumes observados nos meses de maio e junho últimos, i.e., 92.400 vs. 104.100. Ainda não é possível prever que as locadoras aumentarão as suas encomendas mensais daqui pra frente além dos níveis atuais e mesmo sem elas, os emplacamentos diários de leves bateram as 12.528 unidades em agosto. Com 82 dias úteis restantes, a previsão da Anfavea para leves de 2.885 mil unidades para todo o 2026 tem pinta de que será superada em cerca de 80 a 90 mil emplacamentos. Corridos 20 dias de setembro e os níveis de vendas seguem elevados e apontando para cima. Também em licenciamentos totais, os três milhões de unidades vendidas já estão quase lá, contando 12 meses corridos encerrados em agosto, já somam 2.997 mil.
Deixando as previsões de lado, o mês de agosto exibiu números animadores, segundo Igor Calvet, presidente da Anfavea, foi o melhor agosto desde 2013, o mercado interno aquecido puxa produção para cima, a despeito do recuo nas exportações e a terrível invasão chinesa, a cada mês uma marca nova desembarca por aqui e olhando no ranking eles já têm 6 entre as 20 mais vendidas e todos novatos atacando o segmento de 120-250 mil reais com produtos atrativos em conteúdo, tecnologia e preço, justamente os mais rentáveis dos fabricantes locais. As tradicionais marcas de luxo, Mercedes, Audi, BMW, Volvo, todas sofrendo recuos significativos em suas vendas aqui.
No total foram emplacadas 275.122 unidades, sendo 263.091 leves, 10.008 caminhões e 2.023 ônibus. Num mercado já aquecido, o governo preocupado em não perder as eleições dá estímulos para os segmentos leves e de transporte de carga e passageiros, a indústria aprecia, mantém os níveis de emprego elevados, mas tudo tem um custo e esse custo ainda não sabemos qual será nem quando chega. No final de dezembro deveria encerrar-se o Programa Carro Sustentável e sinto cheiro de que ele pode ser estendido por mais tempo, a depender de quem ganhe as eleições do mês que vem.
Agosto teve um dia útil a menos que julho, os emplacamentos diários de leves foram de 12.528 unidades com o varejo bastante forte, tanto nos automóveis, 120.488 emplacamentos, quanto nos comerciais leves, quase 19 mil unidades.
No gráfico abaixo de emplacamentos diários de leves ao longo dos anos 2021 a 2026 é possível ver a descolada na curva do crescimento observado neste ano.
Cabe destacar também o crescimento da BYD, em agosto eles atingiram o 1º posto em vendas no varejo de automóveis e comerciais leves, sendo que ainda não dispõem de produtos competitivos neste último, a BYD Shark não figura nem entre as 30 mais vendidas.
Na tabela de modelos envolvidos no Programa Carro Sustentável (redução de IPI), nem todos fabricantes estão focados em aproveitá-lo ao máximo, mas no acumulado do ano o saldo é positivo.
Nos híbridos e elétricos puros o crescimento supera os 100%.
Ranking do mês e dos oito meses
Fiat manteve sua liderança, com 48.465 unidades emplacadas, seguida da VW, com 41.404, Chevrolet, 27.500, BYD, 24.467, Hyundai, 17.017, Toyota, 13.559, Renault, GWM, Honda e Jeep fechando a lista das dez primeiras. No acumulado do ano a marca italiana fechou com 368.419 licenciamentos, um crescimento de 9% num mercado que se expande em 20%. VW em 2º, 308.277, Chevrolet em 3º, 197.425, BYD em 4º, 146.930, Hyundai em 5º, depois Toyota, Renault, Jeep, Honda e GWM fechando as dez.
Nos automóveis o Polo lidera, 10.472, Tera bem perto, 10.338, Argo em 3º, 8.811, Dolphin Mini em 4º, 8.299, Onix em 5º, 7.635, depois Creta, T-Cross, Dolphin, Song Plus e Haval H6 fechando os 10 mais vendidos com 4 chineses importados (considero SKD importado também). Nos oito meses o Polo bem à frente, 74.908, Argo, 63.455, Onix, 62.060, T-Cross, 61. 933, Tera, Dolphin Mini, Creta, HB20, Song Plus e Mobi em seguida.
A Fiat Strada (foto de abertura) vai longe em 1º, ainda sem ser incomodada, 13.798 unidades emplacadas, Toro em 2º, 5.707, Saveiro em 3º, 5.295, Hilux em 4º, 3.471, Ranger em 5º, depois S10, Rampage, Fiorino, Montana e Master. Em oito meses a picape Fiat compacta vendeu 111.751 unidades, seguida pela média Toro, 37.407, Saveiro 33.887, Hilux, 30.208, Ranger, 23.505, S10, Fiorino, Rampage, Montana e Triton fechando as dez mais.
Em novembro teremos o início das vendas da nova Renault média, Niagara, e no começo do ano que vem as novas VW Tukan e Amarok, os clientes de picapes agradecem ao aumento da concorrência.
Até mês que vem!
MAS
