Tenho notado aumento de ruído dos motores pelo escapamento fruto de alterações, sejam intencionais ou deterioração do sistema. De qualquer maneira incomoda, além de exceder o limite do ruído legal, portanto o veículo está em situção irregular.
Veículos automotrizes precisam emitir algum ruído para serem notados por pedestres. Poi isso veículos elétricos, cujps motores sáo inerentemente silenciosos, na União Europeia, Estados Unidos e China são obrigados desde 2019 a emitir alerta sonoro ao trafegarem em velocidade inferior a 20 ou 30 km/h. Acima desas velocidade o alerta desliga-se automaticamente.
O alerta não é o obrigatório no Brasil, mas tramita no Congresso Nacional projeto nesse sentido, o PL 4171/2023, que modifica o Código de Trànsito Brasileiro.
Quem já entrou numa câmara anecoica de uma fábrica de automóveis sabe como é estranha a sensação de não haver ruído algum. O equilíbrio e afetado e chega-se a sentir náusea. Quando entro no elevador do prédio onde moro e ele está com o material de proteção para evitar danos quando há mudança, tenho sensação que lembra bastante á de uma câmara anecoica.
Há estudos de que viajat num carro elétrico causa mais tontura e náusea do que num carro a combustão. O problema estaria num conflito sensorial no cérebro. Durante mais de um século o cérebro humano se acostumou a prever o movimento dos carros usando elementos como o ronco do motor, as vibrações do chassi e a troca de marchas. Nos elétricos, esses elementos desaparecem.,
Pesquisas de 2020 e 2024 mostram que a falta de ruído faz com que o cérebro “se confunda”, pois os olhos e o ouvido interno percebem o movimento, mas o corpo não recebe a entrada sonora e vibratória esperado.
Esse é o zero do título.
O 80
O som da combustão no interior dos cilindros, em sucessão, produz elevador ruído. Se ele não for abafado, o ruído, a pressão sonora é insuportável. Por isso é imprescindível haver nos veículos de motor a combustão um sistema de escapamento dotado de um ou dois silenciadores.
Todo automóvel e caminhão ou ônibus são produzidos obedecendo os limites de ruído especificados por normas legais expressos em dB(A) (decibéis na escala A), Quem determina os limites é o Conama (Conselho Nacional do Meio Ambiente) por meio do Proconve (Programa de Controle da Poluição do Ar por Veículos Automotores).
A medição de ruido é padronizada de modo a mimetizar o ruído percebido por uma pessoa quando o carro passa por ela sob aceleração máxima, por isso chamado ruído de passagem. Nos automóveis de passeio esse ruído máximo é fixado entre 70 e 74 dBA. Para comeriais leves, entre 71 e 76 dB(A).
Para caminhões entram fatores como categoria, Leves e Médios, e Peso Bruto Total (PBT). Entre 3,85 e 12 t, Atualmente o limite é 75 a 77 dB(A)., mas a partir de janeiro de 2027 passa a 73 a 75 dB(A).
O que queeo dizer é que ae todos se abstiverem de modificar os escapamentos dos seus veículos ou lhes dispensar manutenção, o benefício será para todos, com cidades e estradas menos barulhentas. O barulho, quamdo excessivo, também tem efeitos maléficos para a saúde física e mental.
Além do poder público fiscalizar veículos trafegando com ruído fora dos limites — obrigação, não favor — aqueles que não suportam barulho mas adoram fazê-lo, devem repensar seu egoístas hábito.
