Em março de 2026, a GAC comemorou o início da produção seriada do Aion UT na fábrica da Magna na Áustria. Em consonância com o seu plano estratégico “na Europa, para a Europa”, a GAC apresentou no Salão de Paris (que ocorre até o próximo dia 18), a inédita versão Aion UT Cross.
O modelo que faz a sua estreia mundial na capital francesa, nasce do trabalho do centro avançado de design da GAC, localizado em Milão, Itália, e que busca adequar o modelo às preferências estéticas dos clientes europeus.
O Aion UT Cross introduz diversas alterações de design em comparação com o UT padrão. Essas características incluem novo kit exclusivo Cross, com uma altura em relação ao solo 20 mm superior à do UT convencional, para-choques redesenhados e com apliques em cinza acetinado, revestimento dos arcos das rodas e proteção inferior da carroçaria.
Visual, a versão aventureira recebe teto com pintura branca para simular um efeito “flutuante”, além da adição de um rack funcional. As rodas raiadas com acabamento em preto brilhante são exclusivas da variante Cross.
O Aion UT Cross conta com pneus de 225 mm de seção transversal. Mesmo com carga máxima mantém 147 mm de altura livre do solo, permitindo enfrentar com facilidade obstáculos tanto em vias urbanas quanto em terrenos acidentados.
Construído sobre o arcabouço AEP 3.0, desenvolvida especificamente para veículos elétricos, o mérito do modelo segue sendo o amplo interior. O UT Cross ostenta a maior distância entre eixos da sua categoria, com expressivos 2.750 mm, tornado o habitáculo um dos mais espaçosos da categoria.
O porta-malas comporta 340 litros e, com os bancos traseiros rebatidos, torna-se um espaço totalmente plano, complementado por 24 compartimentos flexíveis.
O conjunto mecânico é composto por um motor elétrico dianteiro que entrega 204 cv e 21,4 m·kgf, alimentado por uma bateria de fosfato de ferro-lítio (LFP) de 60 kW·h. A GAC informa em seu comunicado que o Aion UT Cross oferece um alcance de 400 km no ciclo WLTP, com carregamento rápido de 30% a 80% em apenas 24 minutos.
A lista de equipamentos segue a mesma do projeto original para a Europa, como bomba de calor (um sistema de aquecimento mais eficiente para a cabine) e volante com aquecimento.
Mais detalhes, incluindo preços e especificações para o mercado europeu, serão anunciados antes do lançamento do carro, no início de 2027.
AN
