Cinquenta anos após o primeiro Gamma, apresentado em março de 1976, a Lancia revive o seu modelo histórico. Para assinalar o 120º aniversário da marca, o fabricante italiano lançou o novo Gamma no Salão de Paris (encerrado no dia 18).
Com o Gamma, a Lancia segue o seu processo de revitalização, após o lançamento do novo Ypsilon e pretende recuperar a sua posição de prestígio dentro do portfólio de 14 marcas que compõem o Grupo Stellantis.
A Lancia ratifica que a nova geração do Gamma é inteiramente projetada e desenvolvida na Itália, com produção concentrada na fábrica de Melfi, na Basilicata, que passou por uma modernização de 43 milhões euros (R$ 240 milhões). O novo topo de gama da Lancia é um suve no estilo fastback, posicionado no segmento C de suves (carros que medem entre 4.200 a 4.600 mm de comprimento na Europa).
Arcabouço STLA Medium
Construído sobre o arcabouço multienergético STLA Medium da Stellantis, o novo Gamma é relacionado tecnicamente ao Peugeot 3008 (com semelhanças no visual) e ao DS N°8. O Gamma mede 4.670 mm de comprimento, 1.890 mm de largura, 1.630 mm de altura, com um extre-eixos de 2.790 mm.
O exterior caracteriza-se por superfícies esculpidas, a assinatura luminosa “Calice” na dianteira, design das lanternas traseiras em forma de T e elementos distintos com vincos pronunciados ao redor da carroceria. Graças às grades dianteiras ativas, ao defletor traseiro bipartido e às rodas aerodinâmicas especiais, o Gamma atinge um coeficiente de arrasto aerodinâmico (Cx) 0,25.
Interior
Inspirado no conceito de aconchego italiano, o interior é definido pela Lancia como uma elegante sala de estar com uma “mesa de centro” central, iluminação ambiente Lancia Glow e teto panorâmico. O habitáculo oferece 25% mais espaço para as pernas dos ocupantes do banco traseiro e um porta-malas, segundo a Lancia, líder na categoria com 560 litros.
Entre os destaques tecnológicos, estão uma configuração de tela dupla com um quadro de instrumentos de 10,2 polegadas e uma tela tátil central de 16 polegadas, complementada por um projetor de dados no para-brisa. O sistema de infotenimento integra o sistema de controle de voz SALA HUB com conectividade ChatGPT, um sistema de áudio Focal com 14 alto-falantes (SALA Studio) e os modos de operação Relaxar, Energizar e Entretenimento.
Mesmo no trânsito mais intenso, a cabine permanece com ar limpo graças a um filtro de alta eficiência capaz de capturar até 92% das partículas e 98% do mofo e das bactérias, juntamente com o sistema Clean Cabin, que monitora continuamente a qualidade do ar dentro e fora do veículo.
Os sistemas de assistência ao condutor incluem funções de condução autónoma de Nível 2, como um assistente de mudança de faixa semiautomático, um controle de velocidade adaptativo preditivo e um ajuste preditivo de velocidade.
Configurações MHEV e BEV
A gama de motores incluem opções MHEV (semi-híbrida) de 48 V e elétricas a bateria (BEV). A variante MHEV oferece 145 cv e atinge um alcance, segundo a Lancia, superior a 1.000 quilômetros. As versões BEV estão disponíveis em três níveis de potência: as duas primeiras são dotadas de tração dianteira. O modelo elétrico de entrada oferece 230 cv com um alcance de até 540 quilômetros, enquanto a intermediária debita 245 cv e alcance até 740 quilômetros.
O modelo topo de linha é a HF Integrale com tração integral por meio de dois motores elétricos. A potência combinado do sistema é de 350 cv (375 cv com carga da bateria acima de 90%) e torque de 52 m·kgf. Esta versão é capaz de acelerar de 0 a 100 km/h em 5,1 segundos, possui suspensão adaptativa de série e oferece um alcance de até 676 quilômetros. Os alcances são obtidos pelo ciclo WLTP. Em comunicado, a Lancia não divulgou a química e capacidade energética de cada bateria.
Todas as versões BEV contam com carregamento rápido, que permite recarregar a bateria de 20% a 80% em apenas 27 minutos, enquanto o alcance de 100 quilômetros pode ser recuperado em apenas 6 minutos. Os recursos de carregamento e condução incluem planejamento de rotas para veículos elétricos com pré-condicionamento automático da bateria, condução um-pedal e funcionalidade de veículo para carga (V2L) para alimentar dispositivos elétricos externos.
Versões
A estrutura do modelo é dividida em três níveis de eexcução: LS, LX e HF. Modelos MHEV (semi-híbrido) estão disponíveis como HF Line, e versões BEV como HF Integrale. Durante o processo de desenvolvimento, o Lancia Gamma completou um total de 720.000 quilômetros de testes.
Foi em março de 1976 que o Gamma original fez sua estreia no Salão de Genebra, desenhado por Pininfarina e equipado com o inovador motor boxer (cilindros contrapostos) 2,5-litros de 140 cv. Cinquenta anos depois, o novo Gamma herda o seu legado de elegância, inovação e conforto.
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