A Toyota está desenvolvendo uma nova geração de motores a combustão interna e sistema híbrido, que segundo a marca japonesa visa uma economia de combustível superior a 15%. O sistema híbrido tem como atrativo utilizar motores elétricos mais leves e compactos quando comparado ao atual sistema híbrido empregado pela Toyota.
O novo sistema híbrido permite sua integração com a nova plataforma batizada de “múltiplos caminhos”. Trata-se de uma nova arquitetura que pode ser aplicada em modelos HEV, PHEV e BEV, um fator-chave para proporcionar flexibilidade no desenvolvimento e fabricação de veículos.
Motor projetado para a eletrificação
O destaque da próxima geração de modelos híbridos da Toyota está no novo motor de quatro cilindros em linha de 1,5 litro, projetado desde o início com foco na eletrificação, ao invés de ser uma adaptação de um motor existente para uso em veículos eletrificados. Duas versões estão disponíveis: aspiração atmosférica e turbocarregado.
A versão de aspiração atmosférica é projetada para abranger a faixa de desempenho do sistema híbrido pleno (HEV) atualmente atendido, respectivamente, pelos motores de três cilindros de 1,5-l e de 1,8-l, disponibilizados nos modelos Aygo X, Yaris e Corolla.
Os novos motores são combinados a motores elétricos mais leves e compactos. Isso inclui também a eletrônica de potência desenvolvida pela Toyota com base em carboneto de silício. A integração mais compacta dos componentes individuais colabora para reduzir as perdas em todo o sistema.
Economia de combustível superior 15%
A Toyota, em seu comunicado, diz que pretende alcançar uma melhoria na economia de combustível superior a 15%. Esse ganho é resultado da redução do atrito mecânico, da melhoria na gestão térmica, da diminuição das perdas elétricas e na melhoria do coeficiente aerodinâmico (Cx) dos veículos.
Plataforma múltiplos caminhos
A nova plataforma de “múltiplos caminhos” está sendo desenvolvido para oferecer desempenho e dirigibilidade encontradas em um veículo BEV. O novo arcabouço é planejado para poder receber os sistemas híbrido pleno e híbrido plug-in, podendo ser integrados à mesma arquitetura básica sem afetar a silhueta, o espaço interno ou a capacidade do veículo.
O motor de perfil mais baixo e o pacote híbrido compacto também permitem uma altura de capô menor e proporções mais dinâmicas para o veículo. Os designers podem estilizar o formato do veículo com mais liberdade e menos restrições.
Flexibilização de fabricação
No futuro, a Toyota almeja empregar uma arquitetura básica de veículo compartilhado para modelos HEV, PHEV e BEV. Essa abordagem visa aumentar a padronização no desenvolvimento e na fabricação de veículos, permitindo, ao mesmo tempo, que os volumes de produção sejam distribuídos entre diferentes tipos de motorização.
A empresa afirma que essa arquitetura também pode ajudar as fábricas a ajustar seu mix de produção em resposta às mudanças na demanda do cliente.
A estratégia de múltiplos caminhos da Toyota reflete as diferenças na infraestrutura de carregamento, disponibilidade de energia e preferências do consumidor em diferentes mercados. A empresa planeja oferecer diferentes sistemas de propulsão eletrificados de acordo com as condições regionais, em vez de depender exclusivamente de uma única tecnologia.
Neutralidade de carbono
A Toyota pretende continuar desenvolvendo tecnologia híbrida, juntamente com veículos elétricos a bateria e veículos elétricos a célula de combustível, como parte de seus esforços para reduzir as emissões de veículos.
A empresa planeja aumentar as vendas externas de seus novos motores e tecnologias híbridas nos próximos anos. O sistema também está sendo desenvolvido para funcionar com combustíveis renováveis e neutros em carbono. Isso amplia a contribuição que os veículos a combustão e híbridos plug-in podem oferecer para a redução das emissões, enquanto as tecnologias de veículos elétricos a bateria e a célula de combustível continuam a se expandir.
Embora os números específicos de eficiência de combustível, modelos que irão empregar a nova tecnologia e datas de lançamento ainda não tenham sido divulgados, espera-se que a próxima geração do Corolla faça a estreia dessa nova abordagem em todas as versões — HEV, PHEV e BEV, dependendo das características regionais em que o modelo será comercializado.
AN
