Embora a energia elétrica seja coisa bem antiga, há quem ache ser novidade. Por isso é de muito estranhar que os chineses tenham cunhado e adotado a expressão New Energy Vehicles — tradução dispensável — ao se referirem aos carros elétricos. Isso mostra bem como a imaginação dos que cuidam das técnicas de mercado, mais conhecias por marketing, na indústria automobilística é fértil. Quem lê pode achar que se trata de a energia elétrica e realmente nova…
Caso parecido com o famigerado substantivo montadora, que passa a ideia de que tudo que a indústria automobilística faz é montar automóveis e afins. De tanto se faiar em montadora, as próprias fabricantes e até mesmo a entidade que as representa no Brasil, a Associação dos Fabricantes de Veículos Automotores (Anfavea), empregam o inadequado termo nos seus textos e discursos.
A verbalização errada não para aí. Nos veículos elétricos a bateria de alcance estendido (foto ilustrativa de abertura), que atendem pela sigla REEV (Range-Extended Electric Vehicles), é frequente se ler ou ouvir que a geração de energia para estender o alcance para além do que a carga da bateria proporciona, é provida por um motor a combustão. Novamente levando o leitor ou videoespectador a engano, a entender que o motor a combustão gera energia elétrica. Esses motores não fazem isso.
Quem o faz no REEV é um gerador dedicado acionado por um motor a combustão sem nenhuma conexão com as rodas motrizes. A propulsão permanece elétrica. Diferentemente dos híbridos, em que esgotada a bateria é o motor a combustão que se encarrega da propulsão. Na verdade, nos REEV atuais trata-se de um motogerador de bordo.
Vale lembrar que o primeiro carro elétrico de alcance estendido foi o Chevrolet Volt e seus contrapartes Opel Ampera Vauxhall Ampera, de 2010. Tinha motor a combustão 1,4-litro de 85 cv que, combinado com a bateria que proporcionava alcance elétrico de 85 km, chegava a 600 km. Saiu de produção em fevereiro de 2019. Pesou contra ele o preço de US$ 40 mil, muito alto para época.
No ano seguinte surgiu o sedã Fisker Karma, mas a fabricante americana, que o produzia na Finlândia pela Valmet Automotive, faliu em 2013. Neste ano a BMW lançou o hatchback elétrico i3, que tinha uma versão de alcance estendida chamada REx (Range Extender) com motogerador de dois cilindros e 647 cv de 34 cv do scooter C 650 da marca. Para fazer jus ao incentivo nos Estados Unidos para carros de emissões zero, o i3 tinha uma tanque de gasolina de apenas nove litros para caracterizá-lo como elétrico, que dava para rodar 100~150 km.
BS
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