Localizada no vilarejo de Kaunitz (4.230 habitantes em 2019), pertencente à comarca de Verl, na Alemanha, distribuída em cinco galpões encontra-se a coleção e a oficina/loja de peças que pertencia a Hermann Walter, ou o que ainda sobrou de uma coleção realmente única.
A meta desta coleção era colecionar ao menos um VW Käfer de cada ano de produção, mas aí foram se somando outros veículos Volkswagen arrefecidos a ar, também vieram os arrefecidos a água. Nem todos couberam em salas de exposição organizadas, o caos se estabeleceu nos demais ambientes, onde carros e peças de carros desmanchados disputavam cada centímetro disponível.
Na foto de abertura uma curiosidade e mostra da abrangência da coleção. Em uma parede Hermann fez um display de peças muito raras, e, portanto, caras hoje em dia, como várias gerações de volantes e calotas de VW Käfer. Outras peças valiosas decoravam demais paredes.
O mais importante, porém, é que esta coleção foi o trabalho da vida de um entusiasta de VW que durante mais de 50 anos recebeu VW Käfers e seus derivados como presente, ou os procurou, comprou e salvou. Hermann Walter foi capaz de viver a sua paixão extrema pela coleção livre e, aparentemente, independente financeiramente. Tudo começou de forma bastante inofensiva: a sua primeira esposa trouxe um VW Käfer, ano 1956, com teto solar, para o casamento. E este, bem, simplesmente andou, andou e andou. Percorreu mais de 300.000 quilómetros como automóvel de uso diário circulando entre a cidade de moradia e a cidade do trabalho. Hermann achou isto ótimo. E posteriormente comprou tudo o que os proprietários de VW Käfer já não queriam mais. “Eram produtos de consumo simples naquele tempo”, disse ele certa vez.
Esta coleção teve exemplares muito antigos como um VW Käfer 1948 que tem uma história incrível. Este VW Käfer Tipo 11, que tinha apenas algumas semanas na época, foi roubado do reitor da catedral de Paderborn por soldados da ocupação britânica e foi emparedado em um grande prédio com muitos outros veículos igualmente roubados para depois ser levado para a Inglaterra e acabou sendo esquecido lá. Quando o tal prédio foi demolido, décadas depois, a maioria dos tesouros que estavam guardados lá foi destruída pela escavadeira de demolição. Quando Hermann Walter apareceu no local, a grande pá da escavadeira estava batendo na traseira do “carro do reitor da catedral de Paderborn” e estava amassando-o gravemente. Apenas o mergulho corajoso de Hermann no veículo conseguiu salvá-lo para que fosse integrado à coleção.
Em vários locais de sua coleção o Hermann montava dioramas em escala 1:1 com os carros, manequins vestidos a caráter e inúmeros objetos de época. Desta maneira ele representou para os visitantes aspectos de como eram as coisas nos diferentes anos retratados pelos dioramas. Foi assim, por exemplo, no “cantinho KdF” como podemos ver abaixo:
Ainda falando de VW Käfer veteranos, a coleção tinha um carro muito especial: um dos primeiros VW Käfer de depois do término da II Guerra Mundial. Trata-se de um 1945, com motor de 24,5 cv em seu estado como foi encontrado e não restaurado — produzido com a fábrica sob o comando das forças de ocupação britânicas. O detalhe neste carro é o teto composto por três partes. Na época a chapa no tamanho para poder estampar o teto estava em falta e o Major Ivan Hirst, que comandava a fábrica, mandou soldar três chapas até atingir o tamanho necessário para ver se esta chapa soldada iria aguentar o processo de prensagem. E “deu certo” e este carro é um exemplo deste procedimento, e realmente a sua raridade consiste também neste fato, daí que ele não foi restaurado como muitos outros o foram.
Ainda falando dos mais antigos a foto a seguir mostra um detalhe que pode passar despercebido para alguns de vocês. Estes eram carros de uso antes de chegarem à coleção. Como modelos mais antigos eles só tinham as setas direcionais (“bananinhas”) que eram aceitas na época, mas depois a exigência foi de se ter os pisca-piscas nos cantos do carro. E para não alterar a estética dos carros, nos dois carros da foto foram instaladas lâmpadas de cor laranja no interior dos faróis em sua parte de baixo — pronto, problema resolvido na parte da frente destes carros. Uma combinação de relês permitia usar os pisca-piscas, ou as bananinhas, conforme a ocasião. A foto ainda revela mais coisas, como as placas de metal na parede de concessionárias Volkswagen antigas; Á direita na foto, em verde ferramentas de concessionários, como a de trabalhar com pneus, colocada perto da parede. Ele tinha uma quantidade grande destas ferramentas. À esquerda na foto, atrás da manequim um reboque para VW Käfer na cor verde.
Além dos carros que foram colocados nas áreas de exposição para o público havia muitos ainda aguardando uma restauração que ficavam em outros galpões dividindo o espaço com peças novas ou resgatadas de carros desmanchados.
Ainda falando de antigos outra raridade, das muitas, que esta coleção possuía: um VW Käfer 1951 tornado conversível para uso da polícia com “quatro portas”. Naquela época a moda de carro de polícia era conversível, e havia versões com portinholas de lona e esta é com portinholas de aço. Esta conversão foi feita pela Firma Papler & Sohn GmbH, de Colônia e possivelmente foi usado pela polícia de Hamburgo como carro de patrulhamento. Adaptações semelhantes eram feitas pela Karmann e Hebmüller.
O prédio principal da coleção tem dois andares, e ao entrar no térreo os visitantes já sentiam um baque pela quantidade de carros alinhados lado a lado, como mostra a foto abaixo:
Ainda no térreo está uma das raridades da coleção, pois, conforme Hermann afirmava, o VW Käfer 1302, turquesa metálico, que pertenceu ao grupo musical ABBA estava na coleção. Um exemplar em excelente estado de conservação:
No andar de cima estão muitas outras raridades, entre elas um Herbie original do filme “The Love Bug” (Se meu Fusca Falasse), um dos aproximadamente 30 VW Käfer que foram usados no filme e que foi adquirido em um leilão. Era um dos orgulhos do Hermann:
Outra raridade, em especial pelo excelente estado de conservação deste exemplar, é um VW Käfer 1303 S GSR¹ com sua característica pintura amarela com faixas pretas:
Muita coleção que se preze lutou para ter um dos 3.000 Vochos “Última Edición”, que marcaram o fim definitivo da produção mundial do Fusca em Puebla no México em 2003. Pois bem, Hermann exacerbou e tinha as duas cores do “Última Edición” em seu acervo:
Com o tempo outros modelos foram se juntando aos VW Käfer o que fez a coleção crescer ainda mais. Ainda nos modelos com motores arrefecidos a ar eu destaco a Kombi T1 ambulância que pertenceu à fábrica de dinamite Dynamit Nobel que ainda possui, como ocorre com vários outros exemplares da coleção, todo o seu equipamento completo:
Vários Karmann Ghia fizeram parte do acervo, desde os primeiros modelos até os Tipo 34 como este exemplar com câmbio automático epicíclico:
Além dos VW Tipo 3, vários VW Tipo 4 vieram para a coleção, como mostra a foto abaixo:
Carros Volkswagen arrefecidos a água também foram se juntando aos arrefecidos a ar aumentando o acervo mais ainda formando uma ala da coleção:
Segue mais um exemplo de diorama 1:1 mostrando uma cena de praia com um scooter Gogo-Roller, um trailer da marca Eriba-Puck e alguns manequins a caráter que levavam os visitantes a uma viagem no tempo:
Em um galpão específico localizado a alguns passos da casa de Hermann ficava a “loja de peças” dele, com milhares de itens: alguns novos, e a maioria usados retirados dos carros que ele desmanchava, com dor no coração, exatamente para resgatar as peças (ele desmanchava entre 3 a 4 carros por mês):
Se fosse para descrever os itens desta coleção certamente seriam necessários vários volumes com as respectivas listagens com as correspondentes descrições. O que eu fiz nesta matéria foi dar uma ideia da grandeza, da diversidade e da importância desta que foi a obra da vida de Hermann Walter, através de uma seleção do material que foi pesquisado.
É certamente uma pena que esta coleção esteja sendo desmembrada e seus itens sendo vendidos separadamente, mas para manter tudo isto como estava só tendo um outro Hermann Walter para gerir esta “desordem organizada”. Muitos grupos e pessoas independentes visitaram esta coleção pelos anos de sua existência e certamente elas manterão tudo isto em suas lembranças.
Resta desejar que o Hermann Walter descanse em paz. Que esta matéria seja também uma homenagem póstuma para ele.
A sugestão para esta matéria veio de uma mensagem do amigo Bojidar Shebov², da Bulgária, falando do falecimento de Hermann Walter. Eles eram amigos.
Ambos grandes colecionadores, mantinham contato estreito. Bojidar reforma VW Käfers tanto para seu acervo particular como para venda. Hermann vendia carros também, não só peças e serviços. E volta e meia Hermann vendia carros que o Bojidar e sua equipe tinham restaurado, como o exemplar abaixo:
Naquela oportunidade Bojidar foi tomar um café com Hermann no escritório deste e o detalhe foi a moto pendurada na parede:
Agradeço ao Bojidar pela mensagem que acabou inspirando esta matéria. Ele também acha uma pena a coleção estar sendo desmembrada.
(1) – Maiores detalhes na matéria: VW KÄFER 1303-S GSR, UM ESPORTIVO DE FÁBRICA
(2) – Maiores detalhes sobre a coleção de Bojidar Shebov na matéria em duas partes, aqui o link para a primeira parte (link para a segunda parte disponível na primeira): GIGANTESCA COLEÇÃO VOLKSWAGEN NA BULGÁRIA – PARTE 1
AG
A pesquisa para esta matéria, feita na internet, visitou vários sites, dentre eles o Carl.Media, o Auto Motor und Sport e o El-Gigante Blogspot. Sem esquecer da Wikipedia.
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