• Home
  • Sobre o AE
  • Editores
  • Loja
  • Publieditoriais
  • Participe do AE
  • Contato
Autoentusiastas
  • Home
  • Avaliações
    • Todos
    • Lançamentos
    • Testes
    • Testes de 30 dias
    Captação de imagens e fotos: evento Honda / Edição de vídeo: Márcio Salvo

    NOVO HONDA HR-V, ANDAMOS NA NOVIDADE QUE CHEGA EM AGOSTO (COM VÍDEO)

    Captação e edição de vídeo: Márcio Salvo / fotos: autor

    ONIX LT 1,0 MANUAL, ECONÔMICO PARA O USO (COM VÍDEO)

    Mauro Correia, executivo-chefe do Grupo Caoa (Foto: mobilidade.estadao.com.br)

    CAOA CHERY VÊ O FIM DA GRANDE PRODUÇÃO E A CONSAGRAÇÃO DO HÍBRIDO

    Captação de vídeo e foto de abertura: Auto+/VW / edição de vídeo: Márcio Salvo / fotos: autor

    VW JETTA GLI 350 TSI 2023, IMPRESSÕES AO DIRIGIR (COM VÍDEO)

  • Mundo AE
    • 10 mais
    • AE Classic
    • Automobilismo
    • Aviões
    • Casos
    • Clássicos
    • Dicas de usados
    • Fora de Estrada
    • História
    • Livros recomendados
    • Motos
    • Opinião
    • Tecnologia
    • Trânsito
  • Colunas
    • O editor-chefe fala
    • Conversa de Pista
    • De Carro por Aí
    • Do fundo do baú
    • Coluna Fernando Calmon
    • Falando de Fusca & Afins
    • Histórias & Estórias
    • Opinião de Boris Feldman
    • Pelos Retrovisores
    • Perfume de Carro
    • Visão Feminina
    • Panorama
    • Garagem do Bellote
  • Matérias
    • Análises
    • Editorial
    • Mercado
    • Notícias
    • Outros
    • Viagens
  • Vídeos AE
    • Testes & Avaliações
    • Postagens
  • Fotos AE
    • Fotos
    • Instagram
  • Portal AE
    • ELETROentusiastas
    • Fernando Calmon
    • Falando de Fusca e Afins
    • Garagem do Bellote
    • Revista Curva3
    • AEROentusiastas
    • MOTOentusiastas
  • Do Leitor
    • Histórias dos Leitores
    • Carros dos Leitores
  • Loja
  • Participe do AE
  • Contato
Nenhum resultado
Ver todos os resultados
  • Home
  • Avaliações
    • Todos
    • Lançamentos
    • Testes
    • Testes de 30 dias
    Captação de imagens e fotos: evento Honda / Edição de vídeo: Márcio Salvo

    NOVO HONDA HR-V, ANDAMOS NA NOVIDADE QUE CHEGA EM AGOSTO (COM VÍDEO)

    Captação e edição de vídeo: Márcio Salvo / fotos: autor

    ONIX LT 1,0 MANUAL, ECONÔMICO PARA O USO (COM VÍDEO)

    Mauro Correia, executivo-chefe do Grupo Caoa (Foto: mobilidade.estadao.com.br)

    CAOA CHERY VÊ O FIM DA GRANDE PRODUÇÃO E A CONSAGRAÇÃO DO HÍBRIDO

    Captação de vídeo e foto de abertura: Auto+/VW / edição de vídeo: Márcio Salvo / fotos: autor

    VW JETTA GLI 350 TSI 2023, IMPRESSÕES AO DIRIGIR (COM VÍDEO)

  • Mundo AE
    • 10 mais
    • AE Classic
    • Automobilismo
    • Aviões
    • Casos
    • Clássicos
    • Dicas de usados
    • Fora de Estrada
    • História
    • Livros recomendados
    • Motos
    • Opinião
    • Tecnologia
    • Trânsito
  • Colunas
    • O editor-chefe fala
    • Conversa de Pista
    • De Carro por Aí
    • Do fundo do baú
    • Coluna Fernando Calmon
    • Falando de Fusca & Afins
    • Histórias & Estórias
    • Opinião de Boris Feldman
    • Pelos Retrovisores
    • Perfume de Carro
    • Visão Feminina
    • Panorama
    • Garagem do Bellote
  • Matérias
    • Análises
    • Editorial
    • Mercado
    • Notícias
    • Outros
    • Viagens
  • Vídeos AE
    • Testes & Avaliações
    • Postagens
  • Fotos AE
    • Fotos
    • Instagram
  • Portal AE
    • ELETROentusiastas
    • Fernando Calmon
    • Falando de Fusca e Afins
    • Garagem do Bellote
    • Revista Curva3
    • AEROentusiastas
    • MOTOentusiastas
  • Do Leitor
    • Histórias dos Leitores
    • Carros dos Leitores
  • Loja
  • Participe do AE
  • Contato
Nenhum resultado
Ver todos os resultados
Autoentusiastas
Nenhum resultado
Ver todos os resultados
Home BS

A3 SEDÃ: AUDI SE NATURALIZA BRASILEIRO DE NOVO

identicon por Bob Sharp
16/11/2015
em BS, Testes






O Audi foi “readmitido” ao país. Não que tenha sido expulso, saiu porque quis em 2006 depois de sete anos produzido em carroceria hatchback 4-portas.  A marca está de volta, produzida na mesma fábrica do grupo VW em São José dos Pinhais, na grande Curitiba, e chega em versão sedã com motor EA211 1,4-L turbo e com a novidade de ser flex — a absurda exigência do mercado brasileiro, a coisa nossa baseada na Lei de Gérson que visa menos desvalorização do que qualquer outro aspecto —, o que concorreu para o aumento de potência aumentada de 140 cv a 4.500~6.000 rpm (do Golf 1,4 TSI) para 150 cv a 4.500~5.500 rpm. “Concorreu” porque, quando importado, o A3 sedã com o mesmo motor 1,4-litro era limitado a 122 cv, mera decisão do Grupo VW. O resultado prático é o A3 sedã agora fabricado aqui ter a potência acrescida de nada menos que 28 cv (com “caldo de cana” ou gasolina, indiferente).

DSC03717

As dimensões do A3 sedã são 4.456/1.796/1.416/2.637 mm (comprimento/largura/altura/entreeixos e o porta-malas é de 425 litros.

Continuam as duas versões que se diferenciam no nível de equipamentos e na medida dos pneus apenas, a Attraction com pneus 205/55R16, por preço “Sears, Roebuck” de R$ 100 mil, e a Ambiente, com 225/45R17, por R$ 110.000 (tire 10 reais de ambos para saber o preço exato).  Importados, custam, ou custavam, R$ 101.190 e R$ 110.190, respectivamente.

DSC03718

Diferenças

Há diferenças entre o alemão (húngaro, na verdade) e o brasileiro. O câmbio é automático epicíclico de 6 marchas, Aisin fabricado no México, em vez do robotizado de duas embreagens de 7  marchas. Na suspensão, além da elevação da altura de rodagem em 15 mm “para maus caminhos”, a traseira é por eixo de torção no lugar da multibraço. Em princípio são alterações importantes, “de torcer o nariz”, mas na prática, não. Como tenho dito, a turma que fabrica automáticos — Aisin, ZF, GM — se mexeu e hoje esses câmbios, outrora deficientes, são excelentes em todos os aspectos.

DSC03712
Câmbio epicíclico Aisin de 6 marchas (foto tirada da apresentação)

No caso deste Audi, pode-se até brincar de piloto de Fórmula 1 trocando marchas pelas borboletas junto ao volante de direção ou à moda antiga, pela alavanca seletora (sobe marcha para frente, reduz para trás). Até modo Sport tem. Embora a Audi não tenha informado as relações das marchas (não é a única com essa preguiça, bem entendido), a 125 km/h indicado o motor segue sereno a 2.200 rpm. Há creeping, claro, e em marcha-lenta o conversor de torque bombeia quase nada, assim o motor não fica fazendo força e elevando o consumo sem necessidade.

O que é lamentável, isso sim, é não ser disponível versão de câmbio manual de 6 marchas, direito cada vez mais negado aos brasileiros (não é só a Audi que nega). Se o desempenho já é excelente com o automático, imagine-se com a versão de três pedais com o comando de marchas “Wolfsburg”.

Suspensão traseira: não adiantam argumentos, uma boa multibraço é melhor que um bom eixo de torção. Ponto final. Todavia, no dia-a-dia, e na “pátria faturadora com multas por excesso de velocidade” chamada Brasil, a diferença é muito pequena. Eu e muitos sabem disso e ontem se confirmou no Ambiente com pneus de 225 mm de seção transversal. Só num trecho de curvas de alta como o trecho final da Via Anhangüera sentido capital, ou na Via Dutra entre o topo da Serra das Araras e o retão de Resende, andando “à moda antiga”, é que a superioridade da suspensão multibraço aparece. E o eixo de torção tem a vantagem de não precisar de alinhamento de rodas (nem tem como alinhar) por toda a vida do veículo.

DSC03713
O eixo traseiro de torção (foto tirada da apresentação)

Portanto, em aviso aos detratores de complexo de vira-latas, não há por que criticar a Audi nessa questão. Podem criticar em outras, como não ter a função de manter o carro freado automaticamente (Auto Hold), mas tem o freio de estacionamento elétrico que a Golf Variant não trouxe,  ou não haver meio de manter a tampa do assoalho levantada ao se buscar o estepe temporário de roda e pneus estreitos (foto abaixo). Mas o húngaro não traz a faixa de degradê no pára-brisa que vem no paranaense, embora ela seja clara demais, merece ser mais escura.

DSC00041
Fixação da tampa do assoalho aberta, existente no modelo europeu testado pelo Ae

As vendas do 1,4-litro TFSI  já começaram e ainda este mês a Audi chamará a imprensa para conhecer a versão Ambition, com motor 2-litros TFSI.

Como anda

Jeito de Audi, sem tirar nem pôr. Precisão. A direção eletroassistida é rápida, 15,3:1, e de calibração perfeita na indexação à velocidade. O volante 4-raios de 370 mm, sem comentários. O peso de apenas 1.240 kg é notado. A suspensão está no compromisso exato entre conforto e estabilidade, indispensável no “mau caminho” brasileiro de asfalto que mais parece campo de provas. Mesmo mais alta, atirar o carro com vigor nas curvas não causa protesto das rodas dianteiras motrizes. Para abusar com mais sossego há o controle de estabilidade e tração, que pode ser desligado. O que também pode ser posto fora de ação é o desliga/liga motor nas paradas, mantido no motor flex Audi — primeiro da marca no mundo — que incompreensivelmente não funciona no BMW 320i quando com álcool no tanque.

A aceleração 0-100 km/h declarada é em 8,8 segundos, bem conveniente, e alcança velocidade máxima de 215 km/h. O torque é 25,5 m·kgf entre 1.500 e 5.500 rpm, também com gasolina ou álcool. Compradores do sedã com quatro argolas na grade não terão o que reclamar no quesito desempenho. Muito menos de consumo: pelo padrão Inmetro/PBE é de 11,7/14,2 km/l cidade/estrada com gasolina e 7,8/9,9, com álcool. É mesmo um consumo elogiável, ajudado pelo Cx 0,30, e capaz de alegrar os que pensam que o planeta vai derreter de tanto calor, pois a emissão de CO2 com gasolina é de apenas 105 g/km. O tanque é que tinha de ser um pouco maior, 50 litros é pouco, especialmente pelo motor flex.

Há dois itens atraentes no A3 sedã nacional, o aviso de saída não-intencional da faixa de rolamento por meio de vibração do volante, e o controle de cruzeiro adaptativo com auxílio anticolisão dianteira. Ambos são opcionais para a versão Ambiente, mas ontem a Audi não informou os preços de nenhum opcional. Assim que os obtiver acrescentarei a esta matéria.

A dotação de itens de segurança, conforto e comodidade é ampla, veja na lista ao final. Haverá quem reclame do ar-condicionado não ser digital automático, banco do motorista não ter ajuste elétrico, dos espelhos não serem rebatíveis eletricamente ou do espelho interno não ser eletrocrômico, é apenas o velho prismático com a alavanquinha, mas não me faz diferença. Tendo, ótimo; não tendo, ótimo também. E em breve faremos o indispensável teste “no uso”.

Quem gostar de rodar em sedã, o Audi A3 feito por aqui chega em boa hora.

BS

 Fotos: autor
EQUIPAMENTOS AUDI A3 SEDÃ 1,4 TFSI FLEX
Atraction Ambiente
SÉRIE
Ajuste de altura dos bancos dianteiros S S
Ajuste elétrico dos espelhos externos S S
Alarme antifurto S S
Ar-condicionado S S
Bancos em tecido S S
Bolsas infláveis laterais, de cortina dianteiros e de joelhos para o motorista S S
Borboletas de troca de marcha ND S
Cintos dianteiros c/ sensor de afivelamento S S
Computador de bordo S S
Controle da estabilidade e tração S S
Engates Isofix para bancos de criança S S
Espelho de cortesia com iluminação S S
Faróis bixenônio S S
Freio de estacionamento eletromecânico S S
Lanternas traseiras em LED S S
Limpador de faróis por jato d’água S S
Rádio MMI e Bluetooth S S
Sensor crepuscular e de chuva ND S
Sensor de estacionamento traseiro S S
Sistema desliga-liga S S
Sobretapetes S S
Travamento central c/ controle remoto a distância S S
Vidros laterais e traseiro c/ isolamento térmico S S
Volante de direção em couro S S
Volante de direção em couro e funcional ND S
OPCIONAIS
Acesso sem chave ND S
Assistente de luz alta ND S
Assistente de mudança de faixa ativo ND S
Bancos em couro sinético ND S
Computador de bordo com mostrador em cores ND S
Controle automático de velocidade de cruzeiro ND S
Controle automático de velocidade de cruzeiro com auxílio anticolisão dianteira ND S
Estacionamento automático com câmera de ré ND S
Pintura metálica/perolizada S S
Rádio MMI com sistema de navegação ND S
Sensor de estac. diant. e tras. c/ câmera de ré ND S
Teto solar panorâmico ND S

 





Anterior

HILUX SOBE DE NÍVEL

Próximo

BLOODHOUND, EM BUSCA DAS 1.000 MILHAS POR HORA

identicon

Bob Sharp

Um dos ícones do jornalismo especializado em veículos. Seu conhecimento sobre o mundo do automóvel é ímpar. História, técnica, fabricação, mercado, esporte; seja qual for o aspecto, sempre é proveitoso ler o que o Bob tem a dizer. Faz avaliações precisas e esclarecedoras de lançamentos, conta interessantes histórias vividas por ele, muitas delas nas pistas, já que foi um bem sucedido piloto profissional por 25 anos, e aborda questões cotidianas sobre o cidadão motorizado. É o editor-chefe e revisor das postagens de todos os editores.

Próximo
Picture by Jim Holden
Picture taken at URT Bognor, Sussex 03/03/13.
Members of the the 1k Club followers of the  Bloodhound SSC landspeed record attempt car got to meet the driver's tub at it's first public showing this weekend at URT the manufacturer based in Bognor who have built the monocoque. The two day event saw guests meet and get up close to the carbonfibre tub that will see Andy Green drive at a speed attempt of 1000mph. 
Contact Phil Bingham 01622 357070

BLOODHOUND, EM BUSCA DAS 1.000 MILHAS POR HORA

Nenhum resultado
Ver todos os resultados

PUBLICIDADE

CONTEÚDO AE

  • Tendências
  • Comentários
  • Recentes
Entrada da curva AE sentido Castello Branco-Pirapora do Böm Jesus (Foto: autor)

SERVIÇO PORCO

20/06/2022

DIESEL E ÁLCOOL PROVOCAM POLÊMICA. E PREJUÍZO PARA OS MOTORISTAS

23/05/2021
Foto: Eduardo Mello

FABRICANTES DE PNEUS ESTÃO FUGINDO À RESPONSABILIDADE

31/05/2022
Fotos: Divulgação Pirelli

PIRELLI PRODUZ O PRIMEIRO PNEU COM CERTIFICAÇÃO FSC DO MUNDO

24/05/2021

TABELA DE VELOCIDADE MEDIDA E CONSIDERADA

CARROS COM 100 MIL KM: QUEM TEM MEDO?

SANDERO R.S., FEITO PARA AUTOENTUSIASTAS

ÁLCOOL? SOU CONTRA

C3 - Fotos: divulgação

NOVO CITROËN C3 MOSTRA VERSÕES; VEJA COMO ELE SERÁ

05/07/2022
O carro de Russell perde um pneus após o toque com Zhou (Foto: Curva 3/Jorge Sá)

F-1: NOVA LARGADA PARA AUMENTAR A SEGURANÇA

05/07/2022
Fotos: divulgação

NOVO KIA SPORTAGE HÍBRIDO CHEGA A PARTIR DE R$ 220 MIL

05/07/2022
Frontier XE - Fotos: divulgação

NISSAN FRONTIER RENOVADA GANHA MAIS DUAS VERSÕES

04/07/2022

PUBLICIDADE

MATÉRIAS RECENTES

C3 - Fotos: divulgação

NOVO CITROËN C3 MOSTRA VERSÕES; VEJA COMO ELE SERÁ

05/07/2022
O carro de Russell perde um pneus após o toque com Zhou (Foto: Curva 3/Jorge Sá)

F-1: NOVA LARGADA PARA AUMENTAR A SEGURANÇA

05/07/2022
Fotos: divulgação

NOVO KIA SPORTAGE HÍBRIDO CHEGA A PARTIR DE R$ 220 MIL

05/07/2022
Frontier XE - Fotos: divulgação

NISSAN FRONTIER RENOVADA GANHA MAIS DUAS VERSÕES

04/07/2022

AE NO INSTA

PARCEIRO AE

AE NO FACE

PUBLICIDADE

Autoentusiastas

Seriedade, diversidade e emoção desde de 2008. Conteúdo próprio, abordagem emocional e diversidade feito por apaixonados por carros

Siga o Ae

Publicidade

Publicidade

Publicidade

><(((º> 17

  • AUTOentusiastas
  • Editores
  • Participe do AE
  • Anuncie
  • Contato
Nenhum resultado
Ver todos os resultados
  • Home
  • Avaliações
  • Mundo AE
    • 10 mais
    • AE Classic
    • Automobilismo
    • Aviões
    • Casos
    • Clássicos
    • Dicas de usados
    • Fora de Estrada
    • História
    • Livros recomendados
    • Motos
    • Opinião
    • Tecnologia
    • Trânsito
  • Colunas
    • O editor-chefe fala
    • Conversa de Pista
    • De Carro por Aí
    • Do fundo do baú
    • Coluna Fernando Calmon
    • Falando de Fusca & Afins
    • Histórias & Estórias
    • Opinião de Boris Feldman
    • Pelos Retrovisores
    • Perfume de Carro
    • Visão Feminina
    • Panorama
    • Garagem do Bellote
  • Matérias
    • Análises
    • Editorial
    • Mercado
    • Notícias
    • Outros
    • Viagens
  • Vídeos AE
    • Testes & Avaliações
    • Postagens
  • Fotos AE
    • Fotos
    • Instagram
  • Portal AE
    • ELETROentusiastas
    • Fernando Calmon
    • Falando de Fusca e Afins
    • Garagem do Bellote
    • Revista Curva3
    • AEROentusiastas
    • MOTOentusiastas
  • Do Leitor
    • Histórias dos Leitores
    • Carros dos Leitores
  • Loja
  • Participe do AE
  • Contato

><(((º> 17

Entre na sua conta abaixo

Esqueceu a senha?

Fill the forms bellow to register

Todos os campos são obrigatórios Log In

Recuperar senha

Por favor, entre com seu nome de usuário ou e-mail para ressetar a senha

Log In