JEEP RENEGADE TRAILHAWK 4X4 T270 FLEX NO USO INTENSO (COM VÍDEO)

O final do ano, quando se tem uma entressafra de lançamentos e anúncios dos fabricantes, é um ótimo momento para reavaliar alguns dos veículos que foram lançados ao longo do ano. O Jeep Renegade Trailhawk 4×4 2025 equipado com motor flex T270 foi utilizado intensamente, explorando suas capacidades tanto no fora de estrada quanto em viagens pelo interior e litoral do Estado de São Paulo.

Desde que foi adotado esse motor há três anos, o desempenho desse veículo ficou bem melhor, sendo possível ficar tranquilo ao enfrentar os terrenos mais desafiadores e ultrapassagens são feitas com maior segurança, além de requererem menos espaço..

A linha 2025 do Jeep Renegade foi apresentada recentemente e mostramos aqui as novidades, entre elas a equiparação das versões Traihawk com a Sahara como topo de gama, sendo a primeira com tração 4×4 e a outra, 4×2. Esta versão Trailhawk do Renegade recebe a chancela Trail Rated da Jeep que atesta sua boa preparação para uso fora de estrada. O veículo nesta versão é anunciado no site da marca por R$ 179.990, sendo que a versão de entrada com tração 4×2 parte de R$ 118.290.

O vídeo gravado nesta semana mostra os principais pontos a destacar, sendo que no nosso canal do YouTube temos outros dois vídeos de utilização do Renegade em outras oportunidades.

Primeiras impressões e construção

O Renegade Trailhawk tem um design que mistura o clássico DNA Jeep com elementos modernos, e foi chamado pelo nosso editor-chefe, Bob Sharp, no lançamento em 2015, de feinho simpático, o que não discordo. A grade de sete fendas, assinatura da marca, está acompanhada por para-choques com bons ângulos de entrada e saída, essenciais para o fora de estrada. O modelo conta com suspensão elevada e pneus de uso misto 215/60 R17, além de proteção inferior para os componentes mecânicos.

Por dentro, os acabamentos seguem o padrão Jeep, com materiais resistentes e de qualidade. Os bancos são revestidos com tecido que imita couro e possuem bom apoio lateral, proporcionando bom conforto geral.

A central multimídia Uconnect de 8,4 polegadas é responsiva e intuitiva, oferecendo conectividade com Android Auto e Apple CarPlay sem fio. O sistema de ar-condicionado de duas zonas tem funcionamento silencioso e eficiente com todos os comandos feitos através de botões mecânicos, um recurso útil para carro que é sujeito a enfrentar todo tipo de terreno. E o quadro de instrumentos digital permite algumas configurações pessoais.

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Off-Road no Raceville Speed Club

Levei o Renegade Trailhawk para os desafios off-road na pista de terra do Raceville Speed Club, onde a tração integral e os modos de condução se mostraram essenciais. O sistema Jeep Active Drive Low, com reduzida e bloqueio do diferencial, permitiu que o carro superasse subidas íngremes e terrenos acidentados sem dificuldade. O modo “Rock” do Selec-Terrain garantiu uma excelente aderência em pisos irregulares, enquanto o controle de descida  auxiliou nas descidas mais típicas de trilhas exigentes.

O conjunto de suspensão independente nas quatro rodas manteve a estabilidade mesmo em trechos com erosão e lama, demonstrando o acerto técnico do modelo para o fora de estrada. A direção com boa calibração ajudou no controle do veículo, proporcionando segurança e confiança nas trilhas mais difíceis. Além do uso recreacional no interior da fazenda que abriga o Raceville, também tive necessidade de usufruir dos atributos 4×4 do veículo quando em deslocamento pelas cachoeiras da região de Brotas, interior de São Paulo. A chuva torrencial desta época do ano deixou a estrada de terra totalmente alagada e com grandes erosões, e o Traihawk mostrou-se capaz para enfrentar esse tipo de desafio.

Uso em estrada e cidade

No asfalto, o motor 1,3 turbo flex de 180/185 cv de potência máxima e 27,5 m·kgf de torque máximo mostrou bom desempenho, com acelerações vigorosas e retomadas eficientes. O câmbio automático de nove marchas contribuiu para uma condução suave em altas velocidades, mantendo o giro do motor relativamente baixo em velocidades de cruzeiro. Nota-se que a 8ª e 9ª marchas são engrenadas somente acima de 100 e 110 km/h respectivamente.

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Rodando pelo interior paulista, o Renegade Trailhawk se mostrou um carro extremamente versátil. A suspensão absorveu bem as irregularidades das estradas vicinais, enquanto o isolamento acústico foi eficiente ao minimizar ruídos externos. No litoral, sua altura do solo permitiu atravessar trechos de areia sem dificuldades, garantindo segurança e desempenho confiável.

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Consumo de combustível e desempenho

O ponto menos favorável é o consumo de combustível. No uso geral os números mostraram 10,1 km/l com gasolina e 8,1 km/l com álcool. No fora de estrada, o consumo foi mais elevado devido às exigências do terreno e do sistema de tração integral, o que é normal e esperado.

No trecho entre São Paulo e Campinas, a 120 km/h na rodovia dos Bandeirantes o consumo foi de 12,3 km/l, com ar-condicionado ligado e apenas motorista. O valor homologado junto ao Inmetro indica 9,0/6,2 km/l na cidade e 12,8/9,1 km/l na estrada. E em termos de desempenho o 0-100 km/h é informado pelo fabricante em 9,9/9,7 segundos e a velocidade máxima 200/202 km/h.

Conclusão

O Jeep Renegade Trailhawk 4×4 T270 se mostrou um verdadeiro suve off-road em formato compacto. Sua capacidade fora de estrada é notável, e seu desempenho na estrada é satisfatório para um veículo com essas características. O consumo elevado é um ponto negativo, mas, para quem busca um suve compacto com reais capacidades 4×4, ele continua sendo uma das opções mais completas do mercado.

GB