O final do ano, quando se tem uma entressafra de lançamentos e anúncios dos fabricantes, é um ótimo momento para reavaliar alguns dos veículos que foram lançados ao longo do ano. O Jeep Renegade Trailhawk 4×4 2025 equipado com motor flex T270 foi utilizado intensamente, explorando suas capacidades tanto no fora de estrada quanto em viagens pelo interior e litoral do Estado de São Paulo.
Desde que foi adotado esse motor há três anos, o desempenho desse veículo ficou bem melhor, sendo possível ficar tranquilo ao enfrentar os terrenos mais desafiadores e ultrapassagens são feitas com maior segurança, além de requererem menos espaço..

A linha 2025 do Jeep Renegade foi apresentada recentemente e mostramos aqui as novidades, entre elas a equiparação das versões Traihawk com a Sahara como topo de gama, sendo a primeira com tração 4×4 e a outra, 4×2. Esta versão Trailhawk do Renegade recebe a chancela Trail Rated da Jeep que atesta sua boa preparação para uso fora de estrada. O veículo nesta versão é anunciado no site da marca por R$ 179.990, sendo que a versão de entrada com tração 4×2 parte de R$ 118.290.
O vídeo gravado nesta semana mostra os principais pontos a destacar, sendo que no nosso canal do YouTube temos outros dois vídeos de utilização do Renegade em outras oportunidades.
Primeiras impressões e construção
O Renegade Trailhawk tem um design que mistura o clássico DNA Jeep com elementos modernos, e foi chamado pelo nosso editor-chefe, Bob Sharp, no lançamento em 2015, de feinho simpático, o que não discordo. A grade de sete fendas, assinatura da marca, está acompanhada por para-choques com bons ângulos de entrada e saída, essenciais para o fora de estrada. O modelo conta com suspensão elevada e pneus de uso misto 215/60 R17, além de proteção inferior para os componentes mecânicos.

Por dentro, os acabamentos seguem o padrão Jeep, com materiais resistentes e de qualidade. Os bancos são revestidos com tecido que imita couro e possuem bom apoio lateral, proporcionando bom conforto geral.

A central multimídia Uconnect de 8,4 polegadas é responsiva e intuitiva, oferecendo conectividade com Android Auto e Apple CarPlay sem fio. O sistema de ar-condicionado de duas zonas tem funcionamento silencioso e eficiente com todos os comandos feitos através de botões mecânicos, um recurso útil para carro que é sujeito a enfrentar todo tipo de terreno. E o quadro de instrumentos digital permite algumas configurações pessoais.

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Off-Road no Raceville Speed Club
Levei o Renegade Trailhawk para os desafios off-road na pista de terra do Raceville Speed Club, onde a tração integral e os modos de condução se mostraram essenciais. O sistema Jeep Active Drive Low, com reduzida e bloqueio do diferencial, permitiu que o carro superasse subidas íngremes e terrenos acidentados sem dificuldade. O modo “Rock” do Selec-Terrain garantiu uma excelente aderência em pisos irregulares, enquanto o controle de descida auxiliou nas descidas mais típicas de trilhas exigentes.

O conjunto de suspensão independente nas quatro rodas manteve a estabilidade mesmo em trechos com erosão e lama, demonstrando o acerto técnico do modelo para o fora de estrada. A direção com boa calibração ajudou no controle do veículo, proporcionando segurança e confiança nas trilhas mais difíceis. Além do uso recreacional no interior da fazenda que abriga o Raceville, também tive necessidade de usufruir dos atributos 4×4 do veículo quando em deslocamento pelas cachoeiras da região de Brotas, interior de São Paulo. A chuva torrencial desta época do ano deixou a estrada de terra totalmente alagada e com grandes erosões, e o Traihawk mostrou-se capaz para enfrentar esse tipo de desafio.

Uso em estrada e cidade
No asfalto, o motor 1,3 turbo flex de 180/185 cv de potência máxima e 27,5 m·kgf de torque máximo mostrou bom desempenho, com acelerações vigorosas e retomadas eficientes. O câmbio automático de nove marchas contribuiu para uma condução suave em altas velocidades, mantendo o giro do motor relativamente baixo em velocidades de cruzeiro. Nota-se que a 8ª e 9ª marchas são engrenadas somente acima de 100 e 110 km/h respectivamente.
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Rodando pelo interior paulista, o Renegade Trailhawk se mostrou um carro extremamente versátil. A suspensão absorveu bem as irregularidades das estradas vicinais, enquanto o isolamento acústico foi eficiente ao minimizar ruídos externos. No litoral, sua altura do solo permitiu atravessar trechos de areia sem dificuldades, garantindo segurança e desempenho confiável.
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Consumo de combustível e desempenho
O ponto menos favorável é o consumo de combustível. No uso geral os números mostraram 10,1 km/l com gasolina e 8,1 km/l com álcool. No fora de estrada, o consumo foi mais elevado devido às exigências do terreno e do sistema de tração integral, o que é normal e esperado.

No trecho entre São Paulo e Campinas, a 120 km/h na rodovia dos Bandeirantes o consumo foi de 12,3 km/l, com ar-condicionado ligado e apenas motorista. O valor homologado junto ao Inmetro indica 9,0/6,2 km/l na cidade e 12,8/9,1 km/l na estrada. E em termos de desempenho o 0-100 km/h é informado pelo fabricante em 9,9/9,7 segundos e a velocidade máxima 200/202 km/h.

Conclusão
O Jeep Renegade Trailhawk 4×4 T270 se mostrou um verdadeiro suve off-road em formato compacto. Sua capacidade fora de estrada é notável, e seu desempenho na estrada é satisfatório para um veículo com essas características. O consumo elevado é um ponto negativo, mas, para quem busca um suve compacto com reais capacidades 4×4, ele continua sendo uma das opções mais completas do mercado.
GB
FICHA TÉCNICA JEEP RENEGADE 1,3 TURBO TRAILHAWK T270 FLEX 4×4 AT9 | ||
MOTOR | ||
Denominação | GSE T270 | |
Descrição | 4 cilindros em linha, dianteiro, transversal, bloco e cabeçote de alumínio, comando de válvulas no cabeçote com variador de fase, corrente, controle de abertura das válvulas de admissão eletro-hidráulico MultiAir III, 4 válvulas por cilindro, turbocarregador BorgWarner com interresfriador, válvula de alívio elétrica, injeção direta, flex | |
Taxa de compressão (:1) | 10,5 | |
Diâmetro x curso (mm) | 70 x 86,5 | |
Cilindrada (cm³) | 1.332 | |
Potência (cv/rpm, G/A) | 180 / 185 / 5.750 | |
Torque (m·kgf/rpm, G ou A) | 27,5 | |
Comprimento da biela (mm) | 143,3 | |
Relação r/l | 0,289 | |
TRANSMISSÃO | ||
Câmbio | Transeixo automático epicíclico de 9 marchas à frente e uma à ré, tração 4×4 sob demanda,, comando pela alavanca seletora e borboletas | |
Relações das marchas (:1) | 1ª 4,700; 2ª 2,840; 3ª 1,910; 4ª 1,380; 5ª 1,00; 6ª 0,810; 7ª 0,700; 8ª 0.580; 9ª 0,480; ré 3,805 | |
Relação de diferencial | 3,318 | |
SUSPENSÃO | ||
Dianteira | Independente, McPherson, braço de controle triangular, mola helicoidal, amortecedor pressurizado e barra antirrolagem | |
Traseira | Independente McPherson, braços de controle retos, mola helicoidal, amortecedor pressurizado e barra antirrolagem | |
DIREÇÃO | ||
Tipo | Pinhão e cremalheira eletroassistida indexada à velocidade | |
Diâmetro mínimo de curva (m) | 10,8 | |
Diâmetro do volante (mm) | 380 | |
FREIOS | ||
Servoassistência/tipo | Sim / a vácuo do coletor de admissão | |
Dianteiros (Ø mm) | Disco ventilado/305, pinça flutuante | |
Traseiros (Ø mm) | Disco, 278, pinça flutuante | |
Freio de estacionamento | Eletromecânico, ação nas rodas traseiras | |
Controle | ABS | |
RODAS E PNEUS | ||
Rodas | Liga de alumínio, 6.5J x 17 | |
Pneus | 215/60 R17 | |
CARROCERIA | ||
Construção | Monobloco de aço, suve, 4 portas, 5 lugares, subchassi dianteiro | |
DIMENSÕES EXTERNAS (mm) | ||
Comprimento | 4.268 | |
Largura sem/com espelhos | 1.805 / n.d. | |
Altura | 1.712 | |
Distância entre eixos | 2.570 | |
Bitola dianteira/traseira | 1.550/1.552 | |
Distância mínima do solo | 201 | |
DADOS OFF-ROAD | ||
Ângulo de entrada (º) | 30,3 | |
Ângulo de saída (º) | 32,7 | |
Ângulo de rampa (º) | 22,4 | |
PESOS E CAPACIDADES | ||
Peso em ordem de marcha (kg) | 1.590 | |
Capacidade de carga (kg) | 400 | |
Peso bruto total | 1.990 | |
Peso rebocável (kg) | n.d. | |
Capacidade do porta-malas (L) | 314/1.300 com banco traseiro rebatido | |
Tanque de combustível (L) | 55 | |
DESEMPENHO | ||
Aceleração 0-100 km/h (s), G/A) | 9,9 / 9,7 | |
Velocidade máxima (km/h) (G/A) | 200 / 202 | |
CONSUMO (INMETRO) | ||
Cidade (km/l, G/A) | 9 / 6,2 | |
Estrada (km/l, G/A) | 12,8 / 9,1 | |
CÁLCULOS DE CÂMBIO | ||
v/1000 em 9ª km/h) | 79,3 | |
Rotação a 120 km/h em 9ª | 1.510 | |
Rotação à vel. máxima em 7ª | 5.300 |
CONTEÚDO DO JEEP RENEGADE TRAILHAWK 2025 |
Acesso ao interior sem chave |
Ajuste do volante de direção em altura e distância |
Alarme |
Alerta de limite de velocidade |
Ar-condicionado automático digital de duas zonas |
Assiste para frenagens de emergência |
Assistente de partida em aclives |
Aviso de mudança de faixa |
Aviso de portas entreabertas |
banco do motorista com ajuste de altura |
Banco traseiro dividido 60/40 e rebatível |
Bancos de couro |
Barras de teto longitudinais na cor preta |
Bolas infláveis dianteiras, laterais e de cortina (6) |
câmbio automático epicíclico de 9 marchas |
Câmera traseira |
Carregador de bateria de telefone celular por indução |
Central multimídia com tela tátil de 8,4″ |
Chave presencial com comando para abertura de portas e vidros |
Cintos de segurança dianteiros com ajuste da altura de ancoragem |
Cintos de segurança retráteis de três pontos nos cinco lugares |
Comandos do sistema de áudio e Bluetooth no volante |
Computador de bordo para distância, consumo médio e instantâneo, alcance, velocidade média tempo de percurso |
Controlador automático de velocidade |
Controle de descida |
Controle de estabilidade e tração |
Controle eletrônico anticapotagem |
Descansa-braço entre os bancos dianteiros com porta-objetos sob ele |
Detector de cansaço do motorista |
Direção eletroassistida |
Engates Isofix com pontos de fixação superior para dois bancos infantis |
Espelhamento Android Auto e Apple CarPlay sem fio |
Estepe igual às demais rodas |
Estratégia de desliga/liga motor nas paradas |
Faróis totalmente de LED com assinatura de LED |
Faróis de neblina de LED |
Freio de estacionamento eletromecânico |
Frenagem autônoma de emergência (veículos à frente) |
Gancho de reboque traseiro |
Garantia de 5 anos |
Iluminação no porta-malas |
Lanterna de LED |
Limitador de velocidade |
Limpador, lavador e desembaçador do vidro traseiro |
Luzes de rodagem diurna de LED |
Monitoramento da pressão dos pneus |
Para-sóis com espelho e tampa |
Partida do motor remota |
Porta USB C |
Protetores de cárter, transmissão e tanque de combustível |
Quadro de instrumentos de cristal líquido de alta definição de 7″ personalizável |
Repetidoras de seta nos espelhos |
Retrovisores externos com ajuste elétrico |
Rodas de 17″ com pneus de uso misto |
Seletor de terreno com exclusivo modo Rock |
Sensor de estacionamento traseiro |
Sistema de áudio com 6 alto-falantes, USB e Bluetooth |
Suspensão elevada |
Tapetes dianteiros e traseiros |
Teto na cor preta |
Tomada 12-V |
Tração 4×4 Jeep Active Low |
Travamento de portas automático quando o veículo atinge 20 km/h |
Travas elétricas nas portas, porta-malas e portinhola do bocal de abastecimento |
Três apoios de cabeça no banco traseiro |
Vidros das quatro portas com acionamento elétrico um-toque descida e subida |
Volante com aro revestido de couro |