GEELY EX5 EMi NO USO E NO ELEVADOR: EFICIÊNCIA E BOA CONSTRUÇÃO (COM VÍDEO)

 

 

O Geely EX5 EMi já passou pelas páginas do AE em duas oportunidades: no lançamento brasileiro, em abril, e na avaliação de Paulo Manzano, em junho. Desta vez, tive a oportunidade de conviver com o modelo durante uma semana, percorrer 837 km e, principalmente, colocá-lo no elevador para examinar detalhes que normalmente ficam escondidos dos olhos do motorista.

O resultado foi bastante positivo. O EX5 EMi agrada pela facilidade de condução, pelo conforto acústico e pela eficiência do conjunto híbrido plug-in. No vídeo, mostro os detalhes da parte inferior, com atenção especial à construção das suspensões e às soluções adotadas pela engenharia da Geely.

Eficiência que aparece no uso

Ao longo da semana, a média registrada foi de 35,7 km/l de gasolina e 11,1 km/kW·h de energia elétrica. Considerando os preços de R$ 6,40 por litro de gasolina e R$ 0,90 por kW·h, o custo combinado estimado ficou em aproximadamente R$ 0,26 por quilômetro rodado. Se consideramos um suve médio com média combinada de 11 km/l o custo por km seria de R$ 0,58, e ao longo da semana teríamos gasto R$ 268 a mais pelos 837 km.

Pela tela de multimídia é possível acompanhar o funcionamento do veículo e gerenciar a eficiência

É um resultado bastante interessante para um veículo desse porte e que demonstra a importância de aproveitar a capacidade de recarga externa de um híbrido plug-in. O custo por quilômetro fica ainda mais favorável quando se considera a possibilidade de realizar boa parte dos deslocamentos cotidianos utilizando energia elétrica, e ainda melhor quando essa energia é gerada por placas fotovoltaicas.

Também fiz uma experiência sem recarregar a bateria durante um percurso de 430 km. Comecei com 100% de carga e, depois de percorrer aproximadamente 100 km utilizando predominantemente a energia armazenada, a bateria chegou ao nível residual de 20%. A partir daí, com maior participação do motor a combustão na geração de energia para o sistema de tração, a média de consumo de gasolina no percurso ficou em 17,3 km/l.

O computador de bordo no quadro de instrumentos é sempre um acesso rápido às informações de condução

Esse resultado mostra que, mesmo sem recarga externa ao longo do trajeto, o sistema mantém uma eficiência interessante. Naturalmente, o consumo depende do percurso, da velocidade e das condições de utilização, mas a experiência demonstrou que o EX5 EMi não exige cuidados especiais para proporcionar bons resultados.

Assistências que ajudam, mas ainda exigem ajustes

Outro ponto positivo está no pacote de sistemas de assistência avaçada ao motorista, o Adas, bastante completo nesta versão. De maneira geral, os recursos funcionam bem e são pouco intrusivos.

Em estradas sinuosas, porém, preferi desligar o alerta de permanência ma faixa, que pode se tornar incômodo quando o traçado exige correções frequentes de trajetória. É uma situação que evidencia um inconveniente cada vez mais comum nos veículos atuais: ao desligar e ligar novamente o carro, determinados sistemas de assistência são reativados conforme as exigências de regulamentações de segurança, obrigando o motorista a refazer alguns ajustes.

O Geely oferece um atalho que permite reconfigurar vários parâmetros de uma só vez, o que facilita a operação. Ainda assim, é uma rotina adicional a ser incorporada ao uso diário.

O que encontramos no elevador

A inspeção da parte inferior revelou soluções construtivas interessantes. Na suspensão dianteira, do tipo McPherson, o braço de controle é de aço estampado e apresenta um reforço na região externa. Essa solução aumenta a rigidez local e pode contribuir para reduzir as solicitações por fadiga nessa região do componente.

Detalhes da parte inferior da suspensão dianteira

Outro detalhe é a presença de uma massa adicional na semiárvore direita, utilizada para atenuar vibrações transmitidas pelo conjunto de transmissão às rodas. A suspensão dianteira também conta com barra antirrolagem.

Na traseira, a suspensão independente multibraço utiliza braços inferiores, superior e longitudinal também construídos em aço estampado. Chama a atenção a utilização reduzida de soldas nos componentes, uma característica favorável à rigidez estrutural das peças e pouco risco de fragilização inerente ao processo de solda.

Detalhes da suspensão traseira

O subchassi traseiro é construído com tubos e elementos soldados, sendo fixado à carroceria por meio de buchas de borracha. A suspensão trabalha com molas helicoidais de constante elástica linear, barra antirrolagem e amortecedores pressurizados.

Linha delgada na iluminação dianteira e traseira

A combinação desses elementos contribui para o controle dos movimentos da carroceria e ajuda a explicar a boa sensação de estabilidade e conforto percebida durante a utilização. A qualidade de rodagem também merece destaque: o nível de ruído a bordo é baixo, e tanto a aspereza quanto o ruído de contato dos pneus com o piso são bem controlados.

Pneus de medida 235/50 R19 colabora com bom ruído de rodagem; estepe sob o tampão do porta-malas

Na inspeção geral do assoalho, o EX5 EMi também transmite uma boa impressão. Há proteção adequada contra corrosão e isolamento térmico em regiões próximas aos componentes e à cabine, aspectos importantes para a durabilidade e o conforto.

Proteção e atenção aos detalhes na parte inferior do veículo

Uma análise que vai além da avaliação convencional

O Geely EX5 EMi mostrou-se um veículo fácil de dirigir, eficiente e bem construído. A experiência de uma semana reforçou as qualidades já observadas nas avaliações anteriores, enquanto a inspeção no elevador permitiu conhecer soluções de engenharia que ajudam a compreender seu comportamento dinâmico e o bom nível de conforto.

É justamente essa combinação que procuramos mostrar no AE: não apenas como o carro se comporta na rua, mas também como foi concebido e construído para entregar esse resultado.

Na próxima semana a Geely irá apresentar à imprensa brasileira, e estaremos presentes, a linha de montagem do EX5 EMi no complexo industrial Ayrton Senna em São José dos Pinhais, PR, e poderemos comparar se a qualidade construtiva da versão brasileira está igual ou melhor que a versão chinesa recém avaliada. Acompanhe tudo pelas nossas redes sociais. A conferir!

GB

Ficha técnica e lista de equipamentos após a galeria de fotos:

Principais itens de série