“VARIANT II. O GRANDE CARRO DE 1978.” – PARTE 2
Mecanicamente, a Variant II permaneceu utilizando o motor plano traseiro de 1.584 cm3, quatro cilindros horizontais opostos dois a dois,...
Alemão, engenheiro eletricista. Ex-presidente do Fusca Clube do Brasil. Autor dos livros "Eu amo Fusca" e "Eu amo Fusca II". É autor de artigos sobre o assunto publicados em boletins de clubes e na imprensa nacional e internacional. Além da coluna Falando de Fusca & Afins no AE também tem a coluna “Volkswagen World” no Portal Maxicar. Mantém o site Arte & Fusca. É ativista na preservação de veículos históricos, em particular do VW Fusca, de sua história e das histórias em torno destes carros. Foi eleito “Antigomobilista do Ano de 2012” no concurso realizado pelo VI ABC Old Cars. Colunista do Autoentusiastas desde 2015 com mais de 500 colunas publicadas.
Mecanicamente, a Variant II permaneceu utilizando o motor plano traseiro de 1.584 cm3, quatro cilindros horizontais opostos dois a dois,...
Como em outras matérias publicadas aqui, na coluna "Falando de Fusca & Afins", esta conta com a importante participação...
Na quinta-feira passada (23) Alessandro Reis, do portal UOL, publicou uma matéria com o segundo VEMP dos dois que haviam...
Novamente a Volkswagen ultrapassa a barreira do bom senso e do respeito à sua própria história, desta vez com a...
Para quem é fã de carros antigos este artigo poderá mostrar cenas drásticas, mas é o que eu sempre falo,...
A matéria que era para ter duas partes acabou tendo três com a publicação da Parte 1A com a...
Nesta época de fim de ano eu publico mais um causo de meu livro “EU AMO FUSCA II – Uma...
Como todo o amante do VW Fusca que conheço, e isto vale para o mundo inteiro, eu também coleciono...
Durante a elaboração da parte 1 do assunto VEMP x Jeg, veio-me a ideia de entrevistar o sr. Guenter Hix,...
Num Brasil onde o originalmente Jeep Willys, renomeado Jeep Ford por ser produzido pela marca do oval azul, e o...