ECONOMIA… DE MENTIRINHA
Acho que muitos já ouviram falar, ou até já caíram na tentação de experimentar métodos mirabolantes para economizar combustível, que...
PASSAT 4M, POR QUÊ?
Justificando a complementação do nome de minha coluna, que agora se chama “Falando de Fusca & Afins”, vamos dar início...
“QUER ANDAR NA JABIRACA?”
O título da coluna de hoje tem a ver com um causo — inédito — enviado pelo leitor do AE...
SECRETAS OU NÃO, KOMBIS DÃO BAIXA DO EXÉRCITO BRASILEIRO
Na Parte 3 da série da KOMBI CLIPPER foi deixado um gancho para Kombis que, quase 40 anos atrás, serviram...
“SCHATZKISTE”, O BAÚ DO TESOURO
Desta vez vou falar de um segredo. Bem, já não tão segredo assim, pois já foi até divulgado em matéria...
KOMBI CLIPPER BRASILEIRA: T2 OU T 1,5? – PARTE 3, FINAL
Vimos na Parte 2 desta matéria todo o processo de gestação da Kombi Clipper no Brasil, culminando com o seu...
KOMBI CLIPPER BRASILEIRA: T2 OU T1,5? – PARTE 2
Como vimos na primeira parte desta matéria, o desenvolvimento do novo modelo da Kombi começou em 1960 na Alemanha, foi...
KOMBI CLIPPER BRASILEIRA: T2 OU T1,5? – PARTE 1
O objetivo desta matéria, que tem a prestimosa colaboração de Hugo Bueno, não é contar a história do desenvolvimento da...
“NOSSA, ACHO QUE O MEU DÍNAMO PIFOU”
Um tempo atrás eu recebi do saudoso amigo e colega Verner Dittmer um relato que remete aos comentários dele para...
DESVENDANDO O TL PERSONALIZADO, ALIÁS TL SPORT
Nesta matéria, que tem a colaboração especial do Hugo Bueno, vamos tratar da curta vida de uma das primeiras “séries...
Seriedade, diversidade e emoção desde de 2008. Conteúdo próprio, abordagem emocional e diversidade feito por apaixonados por carros
