EU, ENGENHEIRO DA FORD, E O FUSCA
Formei-me engenheiro mecânico na FEI (Faculdade de Engenharia Industrial, atual Fundação Educacional Inaciana) no final de 1969 e trabalhei na...
Engenheiro mecânico formado pela FEI (Faculdade de Engenharia Industrial) em 1970, trabalhou 40 anos na Ford brasileira até se aposentar. Trabalhou no campo de provas em Tatuí, SP e por último na fábrica em São Bernardo do Campo. Dono de amplo conhecimento de automóveis, se dispôs a se juntar ao time de editores do AUTOentusiastas após sugestão do editor Roberto Nasser.
Formei-me engenheiro mecânico na FEI (Faculdade de Engenharia Industrial, atual Fundação Educacional Inaciana) no final de 1969 e trabalhei na...
Parece que foi ontem quando, nos idos de 1971, com 25 anos, entrei para a Ford como engenheiro de desenvolvimento,...
Nada é eterno, porém o sistema de freios deveria ser. Reduções de custo nos freios? Nem pensar. Para ser sincero,...
A Willys Overland do Brasil fabricava localmente, sob licença francesa, o Renault Dauphine, posteriormente o Renault Gordini e o Renault...
Após a compra da Willys-Overland do Brasil em 1968, a Ford pensava em manter somente veículos da marca do “Oval”...
A Ford lançou esta semana o EcoSport Storm 2,0 4WD, a versão aventureira que faltava na linha. Foi desenvolvido exclusivamente...
E foi nos idos de 1967 que a Ford assumiu o controle acionário da Willys-Overland do Brasil, herdando toda a...
Como muitos sabem, Henry Ford foi meu "patrão espiritual", já que faleceu em 1947 aos 83 anos, quando eu tinha...
Me deu vontade de discorrer sobre alguns Ford brasileiros que se tornaram raridades devido à sua pífia produção e/ou ineditismo....
A embreagem é mesmo um componente essencial do automóvel. Seria até possível um carro sem câmbio, ter uma só marcha...